Renault Clio Estate (Рено Клио Истейт) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, пятидверный, пятиместный субкомпактный универсал B класса, выпускается французским машиностроительным концерном Renault Group.

Универсал появился начиная с третьего поколения автомобиля.

За время производства с конвейера сошло четыре поколения модели:

• • первое, Clio I Estate, с 1990 по 1998 год, тип 57, рестайлинг в 1994 и 1996 году;
• • второе, Clio II Estate, с 1998 по 2006 год, тип Clio B, рестайлинг в 2001 и 2004 году, тип 182;
• • третье, Clio III Estate, с 2006 по 2013 год, тип Clio R, рестайлинг в 2009 году;
• • четвертое, Clio IV Estate, с 2012 года по настоящее время, тип Х98.

Дизайн Clio IV Estate создавал Лоренс ван ден Акер.

Универсал четвертого поколения построен на платформе Alliance B platform. Альтернативное название Renault Lutecia Estate (на японском рынке представлена Honda Clio). На ряде рынков продается как Renault Clio Grandtour и Renault Clio Sporter.

Lutecia – имя древнеримского города, в настоящее время Париж. Clio (Клио) – латинское слово, в переводе «дарующая славу». Клио это муза, покровительница истории, дочь Зевса и богини памяти Мнемозины.

Помимо универсала на рынке представлен пятидверный, пятиместный хэтчбек.

Заряженные, спортивные модификации – Renault Clio R.S. и Renault Clio GT. В первых трех поколениях были доступны и трехдверные версии. Четырехдверный, пятиместный седан со второго поколения выделили в отдельную линейку Renault Symbol.

Модель на рынке заменила Renault 5.

Экстерьер

Силуэт универсала отличается от хэтчбека – длинный капот, сильно наклоненные передние и незначительно задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, оборудованная рейлингами. Центральные и задние стойки визуально спрятаны. На боках фирменные оригинальные молдинги.

Интерьер

Салон универсала с продуманной эргономикой, достаточно комфортный и легко трансформируется. Трехспицевый мультифункциональный руль, аналогово-цифровая панель приборов, фирменная мультимедийная система выглядят органично и уместно.

Габариты

Размеры универсала (четвертое поколение):

• • длина, база/версия GT – 4267,00/ 4277,00 мм;
• • ширина – 1732,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1945,00 мм);
• • высота, база/версия GT – 1475,00/1433,00 мм;
• • свес передний, база/версия GT – 853,00/863,00 мм;
• • свес задний – 825,00 мм;
• • расстояние между осями – 2589,00 мм;
• • колесная колея спереди, база/версия GT – 1506,00/ 1498,00 мм;
• • колесная колея сзади, база/версия GT – 1506,00/ 1498,00 мм;
• • клиренс – 120,00 мм;
• • минимальный диаметр разворота – 11,30 м;
• • емкость багажного отделения – 443,00 л (под полом дополнительно 85,00 л, при сложенном заднем сидении – 1380,00 л);
• • объем бака для топлива – 45,00 л;
• • тип шин – 185/65/R15, 195/55/R16, 205/45/R17.

Технические характеристики

Субкомпактный универсал на протяжении четырех поколений комплектовался различными силовыми агрегатами, в настоящее время устанавливается несколько линеек двигателей c рядной компоновкой:

• • атмосферные, бензиновые, D-Type, с многоточечным, распределенным впрыском, зубчатым ремнем газораспределительного механизма, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, одним распределительным валом SOHC, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые – D4F732 объемом 1149 см³, мощностью 75 л.с. (55 кВт);
• • турбированные, бензиновые, H-Type, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), цепным приводом газораспределительного механизма, головкой цилиндров из алюминия, непосредственным, прямым впрыском топлива, двух типов, первый двенадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровые – H4BT (0.9 TCe) объемом 898 см³, мощностью 90 л.с. (66 кВт), второй шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые – H5FT402 (TCe 115 и TCe 130) объемом 1197 см³, мощностью 120 л.с. (88 кВт);
• • турбированные, бензиновые, MR, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), системами старт-стоп, изменения фаз газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров – M5MT объемом 1618 см³, мощностью 200/220 л.с. (147/162 кВт);
• • турбированные, дизельные, K-Type, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системой впрыска топлива Common Rail, одним верхним распределительным валом SOHC, объемом 1461 см³ – K9K612 мощностью 75 л.с. (55 кВт) и K9K608 мощностью 90 л.с. (66 кВт).

Шасси универсала спереди независимое, стандартный MacPherson, заднее полунезависимое, торсионная балка.

Трансмиссия пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная, с двумя сцеплениями, на третьем поколении также устанавливались четырехступенчатый автомат и шестиступенчатая механическая.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Renault Clio Estate – субкомпактный универсал, в котором практичность сочетается с высокой эстетикой и французским шармом. Автомобиль очень красивый внутри и снаружи, построен на проверенной годами платформе, двигатель можно выбрать как новый трехцилиндровый, так и старенький, но проверенный. Комфорт, вместительность и надежность – основные черты обновленного универсала.