Renault Clio Estate (Рено Клио Эстейт) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, пятидверный, пятиместный субкомпактный универсал B класса, выпускается французским машиностроительным концерном Renault Group с 2016 года, является рестайлинговой версией четвертого поколения.
Универсал выпускается с третьего поколения.
Хронология производства по генерациям:

• • первая, с 1990 по 1998 год, тип 57, рестайлинг в 1994 и 1996 году;
• • вторая, с 1998 по 2006 год, тип Clio B, рестайлинг в 2001 и 2004 году, тип 182;
• • третья, с 2006 по 2013 год, тип Clio R, рестайлинг в 2009 году;
• • четвертая, с 2012 года по настоящее время, тип Х98, рестайлинг в 2016 году.

Дизайн Clio IV Estate разрабатывал Лоренс ван ден Акер.
Универсал четвертой генерации создан на платформе Alliance B platform.
Другое название Renault Lutecia Estate (на японском рынке представлен как Honda Clio). На ряде рынков модель реализуется как Renault Clio Grandtour и Renault Clio Sporter.
Lutecia – наименование древнеримского города, в настоящее время столица Франции Париж. Clio (Клио) – латинское слово, в переводе на русский язык «дарующая славу». Клио это муза, покровительница истории, дочь Зевса и богини памяти Мнемозины.
Помимо универсала на рынке представлен пятидверный, пятиместный хэтчбек.
Заряженные, спортивные модификации называются Renault Clio R.S. и Renault Clio GT. В первых трех генерациях были доступны и трехдверные версии. Четырехдверный, пятиместный седан со второго поколения выделили в отдельную линейку Renault Symbol.
Модель на рынке заменила Renault 5.
Что касается рестайлинга 2016 года, то он затронул экстерьер. Появилась новая фальшрешетка радиатора, другие передний и задний бамперы, современная светодиодная головная оптика. Помимо этого немного расширили линейку дисков колес и добавили новые цвета кузова.
В салоне установили новое торпедо и баранку. Материалы отделки заменили на более качественные, добавили немножко хромированных элементов. Также стали доступны индивидуальные пакеты для обеспечения эксклюзивности модели. Например, можно выбрать одну из трех мультимедийных систем.
В технической части расширили линейку двигателей, немного перенастроили подвеску.

Экстерьер

Силуэт универсала классический, с длинным капотом, сильно заваленными передними и незначительно задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей, оборудованной рейлингами.

Интерьер

Салон универсала отличается взвешенной эргономикой, достаточно комфортный и легко трансформируется.

Габариты

Размеры универсала (четвертое поколение, после рестайлинга 2016 года):

• • длина – 4267,00 мм;
• • ширина – 1732,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1945,00 мм);
• • высота – 1475,00 мм;
• • свес передний/задний – 853,00/825,00 мм;
• • расстояние между осями – 2589,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1506,00/ 1506,00 мм;
• • клиренс – 120,00 мм;
• • минимальный диаметр разворота – 11,30 м;
• • емкость багажного отделения – 445,00 л (под полом дополнительно 85,00 л, при сложенном заднем сидении – 1380,00 л);
• • объем бака для топлива – 45,00 л;
• • тип шин – 185/65/R15, 195/55/R16, 205/45/R17.

Технические характеристики

Субкомпактный универсал после фейслифтинга 2016 года комплектуется несколькими линейками двигателей c рядной компоновкой:

• • линейки D-Type, атмосферные, бензиновые, с многоточечным, распределенным впрыском, зубчатым ремнем газораспределительного механизма, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, одним распределительным валом SOHC, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые – D4F732 объемом 1149 см³, мощностью 75 л.с. (55 кВт);
• • линейки H-Type, турбированные, бензиновые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом газораспределительного механизма, головкой цилиндров из алюминия, непосредственным, прямым впрыском топлива, двух типов, первый двенадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровые – H4BT (0.9 TCe) объемом 898 см³, мощностью 90 л.с. (66 кВт), второй шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые – H5FT402 (TCe 115) объемом 1197 см³, мощностью 118 л.с. (87 кВт);
• • линейки MR, турбированные, бензиновые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, системами старт-стоп, изменения фаз газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива – M5MT объемом 1618 см³, мощностью 200/220 л.с. (147/162 кВт);
• • линейки K-Type, турбированные, дизельные, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системой впрыска топлива Common Rail, одним верхним распределительным валом SOHC, объемом 1461 см³ – K9K 612 мощностью 75 л.с. (55 кВт), K9K 608 мощностью 90 л.с. (66 кВт) и K9K 846 мощностью 110 л.с. (81 кВт).

Шасси универсала после рестайлинга 2016 года спереди независимое, стандартный MacPherson, заднее полунезависимое, торсионная балка.
Коробка передач пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная, с двумя сцеплениями.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.