Характеристики, фото, комплектации Lada 21214 Niva 4x4
Краткое Описание
Lada 21214 Niva (Лада 21214 Нива) 4x4 – успешный внедорожник российского автопроизводителя; модель, которая стала рестайлингом Lada 21213. В ходе модернизации автомобиль обзавелся более современным мотором, с распределенным впрыском топлива, и улучшенной подвеской. Производится с 1994 года. Премьерный выпуск самой модели взял старт в 2002 году. Lada 21214 Niva 4x4 оснащен надежным бензиновым двигателем, объем которого составляет 1,7 литров. Поставляется в комплектации механической коробки передач на 5 скоростей. Лада 21214 Нива 4x4 относится к линейке полноприводных авто компании.Подробное описание
Lada 21214 Niva 4x4 (Лада 21214 Нива) внедорожник
Lada 21214 Niva 4x4 – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, трехдверный, четырехместный компактный внедорожник класса J, производится российским автопроизводителем ОАО «АвтоВАЗ» с 1993 года.
Изначально автомобиль разрабатывался как экспортная модификация ВАЗ 21213, он же «Тайга». Предшественником машины стал ВАЗ 2121 , производство которого было начато в 1977 году. Разработкой автомобиля занимались дизайнер Семушкин В.П., конструкторы Соловьев В.С. и Прусов П.М.
Первоначально автомобиль назывался ВАЗ 21214, затем вышла фейслифтинговая версия ВАЗ 21214М, с 2006 года автомобиль получил текущее название Lada 21214 Niva 4x4.
Наряду с выпуском данной модели, с конвейера сходят:
- • глубоко модернизированный ВАЗ 2123, он же Chevrolet NIVA, пятидверный, пятиместный внедорожник;
- • Lada Urban – трехдверный, четырехместный внедорожник;
- • Lada 2131 Niva 4x4 (ВАЗ 2131), главное отличие в удлиненной базе и наличии пяти дверей.
Основными особенностями Lada 21214 Niva 4x4 являются несущий кузов, полный постоянный привод, задний неразрезной мост, блокировка межосевого дифференциала, раздаточная коробка с понижающим рядом, двухступенчатая. Благодаря коротким свесам и большому клиренсу машина обладает высокой геометрической проходимостью и внедорожными характеристиками.
Экстерьер
Внешний вид Lada 21214 Niva 4x4 остался такой же, как и на тех автомобилях, которые сходили с конвейера в 1977 году, – небольшой капот, наклоненные передние и задние стойки, горизонтальная крыша. Это внедорожник не спутаешь ни с кем.
Во фронтальной части классика – горизонтальная балка переднего бампера, круглые фары головной оптики, над ним расположились прямоугольные поворотники, прямоугольная решетка радиатора. Такая приверженность традициям характерна не многим, пожалуй, стоит выделить только Jeep.
На боках рельефные колесные арки, широкая горизонтальная боковая линия, глухое окно за дверью, воздухозаборники в задних стойках.
Что и изменилось по сравнению с базовой моделью, так это корма. Бампер остался прежним, прямоугольная балка, а вот крышка багажника стала больше благодаря тому, что убрали порог и уменьшили погрузочную высоту. Блоки задней оптики остались прямоугольными, но располагаются вертикально.
Интерьер
При отделке салона используется пластик и ткань. Заднее сидение сужено колесными арками задних колес с обеих сторон, цельное, складывается вперед, что позволяет увеличить объем багажного отделения. На торпедо четырехспицевый руль. За ним аналоговая панель приборов, состоящая из двух циферблатов по бокам (слева тахометра, справа спидометра), по центру шкалы датчиков уровня топлива и охлаждающей жидкости.
На центральной консоли два горизонтальных дефлектора системы кондиционирования, ниже рычаги регулировки микроклимата. Под ними разъем для магнитолы. На центральном тоннеле рычаги коробки передачи и раздаточной коробки. Перед передним пассажиром на торпедо перчаточный ящик, под ним открытая полка.
Габариты
Размеры и эксплуатационные характеристики Lada 21214 Niva 4x4:
- • длина/ширина/высота – 3740,00/1680,00/ 1640,00 мм;
- • колесная база – 2200,00 мм;
- • клиренс – 205,00 мм;
- • колея спереди – 1440,00 мм;
- • колея сзади – 1420,00 мм;
- • размер шин – 185/75/R16;
- • расход топлива, город/трасса/смешанный – 12,10/8,30/10,00 л;
- • максимально допустимая скорость – 142,00 км/ч;
- • динамика разгона до 100 км/ч – 17,00 с;
- • емкость багажника – 265,00 л (при сложенном заднем сидении – 585,00 л);
- • емкость топливного бака – 42,00 л.
Технические параметры
Lada 21214 Niva 4x4 комплектуется только одним рядным, восьмиклапанным (по два клапана на цилиндр), четырехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом – ВАЗ 21214 объемом 1690 см3, мощностью 83 л.с. (61 кВт), с чугунным блоком цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, верхним расположением распределительного вала.
Трансмиссия пятиступенчатая механика ВАЗ 21073.
Шасси с телескопическими гидроамортизаторами, спереди независимого типа, пружинное, на поперечных рычагах со стабилизаторами устойчивости, сзади зависимого типа, пружинное, многорычажное.
Тормоза спереди диски, сзади барабаны.
Lada 21214 Niva 4x4 – это продолжение легенды. ВАЗ 2121 удивил мир. Это по сути был один из самых первых кроссоверов в мире. В конце 70-х годов прошлого века никто бы и не додумался на внедорожнике ставить несущий тип кузова, а советские инженеры использовали данное конструкционное решение. Сейчас уже ситуация изменилась и трудно встретить рамные внедорожники. Наследник сохранил концепцию базовой модели. Но в то же время большее внимание стало уделяться комфортности эксплуатации. Современному автовладельцу уже мало высокой проходимости и спартанского интерьера. В результате Lada 21214 Niva 4x4 стал компромиссным решением, сочетающим высокую проходимость благодаря постоянному полному приводу с демультипликатором, блокировкой межосевого дифференциала и двухступенчатой раздаткой, приемлемую комфортность использования и доступную цену. Для сельской местности, экстремального туризма, рыбалки, охоты – оптимальное решение, альтернативы которому практически нет. Современные кроссоверы больше рассчитаны на дороги с твердым покрытием, привод у них не постоянный, а подключаемый автоматически, большое количество электроники и значительный вес усложняют эксплуатацию на бездорожье. С этой стороны Lada 21214 Niva 4x4 выгодно отличается, простой как автомат Калашникова, с небольшой массой, настоящий русский автомобиль для русских дорог.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 3 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 3000 | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Фильтрующий элемеент воздушного фильтра | З | З | З | |||||||||
| Охлаждающая жидкость | З | |||||||||||
| Масляной фильтр и масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Элементы системы вентиляции картера | Р | |||||||||||
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Колектор стартера, щетки, детали привода стартера | Р | Р | ||||||||||
| Контактные кольца генератора, щетки | Р | Р | Р | |||||||||
| Шарнир и пружина топливного бака | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||
| Система охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода генератора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Высоковольтные провода | П | |||||||||||
| Работа генератора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в коробке передач | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Масло в раздаточной коробке | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Свободный ход педали сцепления | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Масло в картере рулевого механизма | П | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Осевые зазоры | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |||
| Смазка в шлицевых соединениях и подшипниках карданых валов | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Масло переднего и заднего моста | З | З | З | |||||||||
| Смазка и регулировка подшибников ступиц прередних колёс | Р | Р | ||||||||||
| Проверка элементов подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Крепление агрегатов, узлов и деталей шасси | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||||||
| Дренажные отверстия порогов, дверей и крыльев | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Кузов и днище | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка и проверка функционирования замков дверей и капота | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||
| Замки дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Люфт рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Колодки передних тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Колодки задних тормозов | П | П | П | П | П | |||||||
| Диски и шины колёс | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Углы предних колёс | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||||||
| Тормозная жидкость в системе гидропривода тормозов | З | З | З | З | ||||||||
| Тормозная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Эффективность тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Зажимы и клемы АКБ | Р | Р | Р | Р | Р | |||||||
| Направление пучков фар | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||||||
| Электролит в АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Освещение, световая сигнализация, контрольные приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |