BMW 2 Series Coupe  (БМВ 2 Серии Купе) купе

BMW 2 Series Coupe  (БМВ 2 Серии Купе) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводное, четырехместное, двухдверное компактное купе S класса, производится германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с ноября 2013 года, доступно в первом поколении.

Модельный ряд включает также двухдверный, четырехместный кабриолет Convertible F23. В 2016 году выпускается спортивная, заряженная версия купе BMW M2.

Вторая линейка имеет две совершенно не похожих на купе и кабриолет модели:

• • пятидверный, семиместный минивен BMW 2 Series Grand Tourer F46;
• • пятидверный, пятиместный минивен BMW 2 Series Active Tourer F45.

Главное отличие – это совершенно другая платформа, с передним приводом и поперечным расположением силового агрегата.

Предшественник BMW 1 Series Coupe.

Дизайном купе занимался Кристофер Уэйл.

Экстерьер

Силуэт модели классический купейный – длинный капот, сильно заваленные передние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, перетекающая в задние стойки, очень короткая, приподнятая корма. На боках и капоте выразительные выштамповки. Во фронтальной части фирменная решетка радиатора в форме почки и горизонтальная головная оптика, на корме также традиционная L-образная оптика.

Интерьер

Качество материалов отделки и сборки, как всегда, на высоком уровне. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Панель приборов отличается хорошей информативностью. На центральной консоли, развернутой в сторону водителя, дисплей информационно-развлекательной системы, ниже дефлекторы воздуховодов, блоки управления мультимедийной системой и микроклиматом.

Технические характеристики

На купе устанавливаются бензиновые и дизельные силовые агрегаты.

Бензиновые двигатели с рядной компоновкой, системами, изменяющими фазы газораспределения Valvetronic и Double-VANOS, турбокомпрессором с двойной улиткой, непосредственным, прямым впрыском топлива High Precision Injectio:

• • B38B15 (B38B15A) – турбированные, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровый, с балансировочным валом, турбокомпрессором с одинарной улиткой, объемом 1499 см³, мощностью 136 л.с. (100 кВт) для 218i;
• • N20B20 – турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системами старт-стоп и рекуперации энергии торможения, блоком и головкой цилиндров из алюминия, объемом 1997 см³, мощностью по модификациям N20B20O0 245 л.с. (180 кВт), для 228i и N20B20U0 184 л.с. (135 кВт), для 220i;
• • N55B30O0 – турбированный, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, объемом 2979 см³, мощностью 306 л.с. (225 кВт), устанавливается на топовой спортивной комплектации M Performance (M235i/M235i xDrive).

Дизельные, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, с прямым впрыском Common Rail, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминия, турбиной с изменяемой геометрией:

• • N47D20 (не устанавливается с 2015 года) – с системой старт-стоп, объемом 1995 см³, мощностью по модификациям N47D20O1 163 л.с. (120 кВт), для 218d, N47D20O1 184 л.с. (135 кВт), для 220d, N47D20T1 218 л.с. (160 кВт), для 225d;
• • B47D20 (обновленная линейка дизелей) – битурбированный, объемом 1995 см³, мощностью по модификациям B47C20U0 150 л.с. (110 кВт), для 218d, B47D20O0 190 л.с. (140 кВт), для 220d/220d xDrive, B47D20B 224 л.с. (165 кВт), для 225d.

Коробка передач шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат Steptronic (ZF 8HP45) в двух вариантах – гражданском и спортивном с Launch Control (так называемая функция быстрого старта).

Подвеска независимая, в базе пружинная, на двух поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади, также доступна адаптивная подвеска, которая получила название Adaptive M, и две спортивные с заниженным клиренсом – первая M Sport и вторая M Performance.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые, в базе с плавающими скобами, в комплектации M Sport впереди четырехпоршневые суппорты, сзади – двухпоршневые, у M Performance с увеличенным диаметром тормозных дисков и дополнительной перфорацией.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля.

Базовый привод – задний, лишь у топовой бензиновой M235i xDrive и дизельной 220d xDrive фирменный постоянный полный xDrive.

BMW 2 Series Coupe  – наследник весьма популярной «копеечки» E82. Как и большинство моделей баварского автопроизводителя, это конструктор Lego. За деньги можно гражданскую базовую версию гольф класса превратить в азартного спортсмена, выбрав соответствующий двигатель, тип подвески, тормозов и уровень отделки.