Audi TT  (Ауди ТТ) – переднемоторное, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводное, четырехместное (посадочная схема 2+2), двухдверное купе S класса, производится немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года. Автомобиль относится к третьему (Mk3) поколению модели.

Хронология производства Ауди ТТ по поколениям:

• первое, Mk1, с октября 1998 по июнь 2006 года, тип 8N, фейслифтинг в 2003 году, дизайнер Питер Шрейер, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34);
• второе, Mk2, с апреля 2006 по март 2014 года, тип 8J, фейслифтинг в 2010 году, дизайнер Вальтер де Сильва, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35);
• третье, Mk3, с августа 2014 года по настоящее время, тип 8S, дизайнер Юрген Лефлер, платформа Volkswagen MQB Platform.

Название ТТ, отличается от общепринятой классификации Ауди и обозначает Technology & Tradition (технологии и традиции), второй вариант трактовки Tourist Trophy, гоночные соревнования на острове Мэн, с которыми связана история становления немецкой автомобилестроительной марки.

Автомобиль доступен в двух видах кузова, помимо двухдверного, четырехместного купе на рынке представлен и двухдверный, двухместный родстер Audi TT Roadster.

Спортивные версии купе и родстера носят имя Audi TTS Coupe и Audi TTS Roadster соответственно. В 2016 году ожидается появление на рынке и присутствовавшей в предыдущем поколении Audi TTS.

Экстерьер

Силуэт автомобиля остается неизменным на всем протяжении выпуска – относительно длинный капот, крыша куполообразная, составляет единое целое с задними и передними стойками, корма очень короткая. На боковых сторонах накладные (superimposed) колесные арки и выступающие пороги. Головная и задняя оптика горизонтальная. В передних фарах двойные вертикальные линии дневных ходовых огней. Форма фронтальной части хорошо сочетается с шестиугольной массивной фальшрешеткой радиатора. На корме острые грани обрамляют крышку небольшого багажника. Светодиодные фонари задней оптики соединены между собой при помощи широкого повторителя стоп-сигнала, аналогичного по форме с задним бампером. Круглые патрубки выхлопной системы располагаются ближе чем в предыдущем поколении. Между задними фонарями выдвижной спойлер.

Интерьер

Салон отличается хорошей эргономикой и качеством отделочных материалов. Единственный вопрос по поводу очень широкой части торпедо перед передним пассажиром. От монитора на центральной консоли избавились. Все функции по управлению мультимедиа, другими системами перенесли на цифровую приборную панель диаметром 12,3 дюйма, находящуюся перед водителем. Причем можно выбрать несколько видов отображения информации и настроить яркость. В первом режиме классические тахометр и спидометр, во втором – маленькие аналоговые циферблаты и больше места для отображения данных мультимедийной, навигационной систем. Есть и третий, доступный только на TTS, по центру отображается огромный тахометр.

Отметим трехспицевый, мультифункциональный руль с подрулевыми переключателями, интересные дефлекторы воздуховодов, лаконичную центральную консоль и приподнятый центральный тоннель с функциональными клавишами и рычагом коробки передач.

Задний ряд типичный тещин, а вот багажник как для класса S довольно вместительный.

Габариты

Размеры двухдверного купе третьего поколения:

• длина – 4177,00 мм;
• ширина – 1832,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1966,00 мм);
• высота – 1353,00 мм;
• база колес – 2505,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1572,00/1552,00 мм;
• свесы, передний/задний – 884,00/788,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет), максимальный – 130,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,00 м;
• объем багажника – 305,00 л (при сложенном заднем диване – 712,00 л);
• объем топливного бака – 50,00 л;
• размер шин – 225/50/R17, 245/45/R17, 245/40/R18, 245/35/R19, 255/35/R/19, 255/30/R20.

Технические характеристики

Audi TT New Coupe комплектуется рядными, турбированными, шестнадцатиклапанными (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровыми двигателями, с двумя верхними распредвалами DOHC следующих линеек:

• бензиновые, на базе ЕА 888, с блоком цилиндров из серого чугуна, двойной системой впрыска, непосредственным, прямым FSI в цилиндры и многоточечным, распределенным (MPI) во впускной коллектор, головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, балансирными валами, системами старт-стоп и рекуперации энергии – 1.8 R4 16v TSI, CJSA объемом 1798 см3, мощностью 180 л.с. (132 кВт) и 2.0 R4 16v TFSI, CHHC объемом 1984 см3, мощностью 230 л.с. (169 кВт);
• дизельные, на базе EA 288, 2.0 R4 16v TDI, CUNA с зубчато-ременным приводом ГРМ, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, изменяемой геометрией турбины, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, алюминиевой головкой цилиндров, балансирными валами, объемом 1968 см3, мощностью 184 л.с. (135 кВт).

Трансмиссия шестиступенчатая механическая, с сухим, однодисковым сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом, или роботизированная S tronic шести-, семиступенчатая, с двойным, мокрым сцеплением, в масляной ванне, с электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.

Полный привод постоянный, фирменный Quattro.

Подвеска пружинная, независимая, с трубчатыми стабилизаторами, спереди стандартный MacPherson с алюминиевыми поворотной опорой и вспомогательной рамой, нижними треугольными поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий.

Audi TT – одна из икон немецкого автопроизводителя, легендарная модель, которая присутствует на рынке уже в третьем поколении. Все инновационные достижения и самые современные двигатели, платформа собраны именно в этом автомобиле. Очень достойное и уникальное купе, один из законодателей мод в своем классе.