Audi TTS Roadster 2-х дв. кабриолет, выпускается с 2014 г.

Audi TTS Roadster (Ауди ТТС Родстер) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, полноприводный, двухместный, двухдверный родстер S класса, производится немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года. Автомобиль является спортивной, заряженной, высокопроизводительной версией гражданской Audi TT Roadster и принадлежит к третьей (Mk3) генерации модели.

Общая хронология выпуска Ауди ТТ по генерациям:

• первая, с октября 1998 по июнь 2006 года, фейслифтинг в 2003 году, Mk1, тип 8N, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34), дизайнер Питер Шрейер;
• вторая, с апреля 2006 по март 2014 года, фейслифтинг в 2010 году, Mk2, тип 8J, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), дизайнер Вальтер де Сильва;
• третья, с августа 2014 года по настоящее время, Mk3, тип 8S, платформа Volkswagen MQB Platform, дизайнер Юрген Лефлер.
 

Audi TTS Roadster выпускается со второй генерации (с 2008 года), с фейслифтингом в 2010 году и выходом второго поколения в 2014 году.
Типа двухдверного кузова два:
 

• четырехместное (посадочная схема 2+2) купе Coupe;
• двухместный родстер Roadster.
 

Модификаций три:
 

• TT –базовая, гражданская;
• TTS –заряженная, спортивная;
• TT RS – спортивная, высокопроизводительная, заряженная.
 

ТТ – аббревиатура, обозначает Technology & Tradition (технологии и традиции). Второй вариант трактовки названия Tourist Trophy, это гоночные соревнования, проводившиеся на острове Мэн. С ними связана легендарная история становления немецкого премиального автомобильного бренда. S – обозначает Sport, Roadster – тип кузова.

Экстерьер

Внешний вид спортивной версии практически не отличается от гражданской – выразительные черты кузова, длинный капот, наклоненные передние стойки, мягкая крыша и небольшая корма. Сдвоенные патрубки выхлопной системы, расположенные по бокам в заднем бампере, да шильдик TTS, а также ряд других деталей выдают спортсмена.

Интерьер

Салон классический для Ауди, высокое качество материалов, сборки в целом, проработанная эргономика и максимальная комплектация – характерные черты спортивного родстера. Отличия от базовой версии заключаются в наличии хромированных накладок, которые широко использовались при отделке салона, ряде других элементов.

Габариты

Размеры двухдверного, двухместного родстера третьего (второго) поколения:
• длина – 4191,00 мм;
• ширина – 1832,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1966,00 мм);
• высота – 1345,00 мм;
• база колес – 2505,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1574,00/1553,00 мм;
• свесы, передний/задний – 893,00/793,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет), максимальный – 130,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 10,96 м;
• объем багажника – 280,00 л;
• объем топливного бака – 55,00 л;
• размер шин –245/40/R18;
• тип колесных дисков – 8,5Jx18, литые.

Технические характеристики

Спортивный, заряженный родстер третьего (второго) поколения комплектуется одним бензиновым, рядным, турбированным силовым агрегатом на базе EA 113, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна и головкой цилиндров из алюминия, непосредственным, прямым впрыском, охлаждением надувочного воздуха – 2.0 R4 16v TFSI объемом 1984 см³, мощностью 310 л.с. (228 кВт). Основные параметры мотора:
• максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• динамика разгона до сотни – 5,20 с;
• расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный, механика – 6,30-6,10/9,50-9,30/7,50-7,30 л;
• расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный, робот – 6,20-6,00/8,40-8,20/7,10-6,90 л.
Коробка передач шестиступенчатая, механика, с сухим, однодисковым сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом, или робот S tronic с двойным, мокрым сцеплением, в масляной ванне, с электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.
Полный привод постоянный, Quattro.
Шасси пружинное, независимого типа, с трубчатыми стабилизаторами, спереди MacPherson с алюминиевыми поворотной опорой и вспомогательной рамой, треугольными поперечными нижними рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий.