Характеристики, фото, комплектации Audi TT 8J
Краткое Описание
Audi TT Roadster (Ауди ТТ Родстер) – кабриолет, который представляет собой второе поколение давно полюбившейся модели. Дизайнеры автомобиля сохранили былые размеры, но сделали экстерьер кузова более традиционным и привычным. Салон остался столь же комфортабельным и стильным. Начало производство Ауди ТТ Родстер относится к 2006 году. При этом выпуск самой модели данного авто датируется 1998 годом. Audi TT Roadster выпускается на рынок с мощным бензиновым двигателем, объем которого варьируется в пределах 2 - 3,2 литра. Доступна с двумя разновидностями коробки передач: механической на 6 скоростей и роботизированной на 6 скоростей с двойным сцеплением. Авто может быть как переднеприводным, так и полноприводным.Подробное описание
Audi TT RS Roadster (Ауди ТТ РС Родстер) – переднемоторный, с центральным расположением силового агрегата, полноприводный, двухместный, двухдверный родстер D класса, производился немецким автопроизводителем, Quattro GmbH для компании Audi AG (структурного подразделения германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2009 по 2014 год.
Автомобиль был создан на базе кабриолета второго поколения гражданской версии Audi TT, Mk2, тип 8J, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), дизайнер Вальтер де Сильва.
Эрэска была доступна в двух видах кузова, помимо двухдверного, четырехместного купе на рынке представлен и двухдверный, двухместный родстер Audi TT RS Coupe.
Спортивные версии купе и родстера носят имя Audi TTS Coupe и Audi TTS Roadster соответственно, гражданские Audi TT Coupe и Audi TT Roadster соответственно.
Немецкий автопроизводитель планирует представить второе поколение RS. Построено оно на базе третьего поколения гражданской версии родстера (Mk3, тип 8S, платформа Volkswagen MQB Platform, дизайнер Юрген Лефлер). Когда будет премьера неизвестно, планировали в начале марта на автосалоне в Женеве или в конце марта на автосалоне в Нью-Йорке, а производство начать с 2017 года.
Экстерьер
Силуэт автомобиля как у классического родстера – длинный капот, сильно наклоненные передние стойки и относительно небольшая корма. Кузов очень рельефный и округлый. Это касается и дутых колесных арок, и выштамповок на боках. Во фронтальной части трапециевидная решетка радиатора, миндалевидная горизонтальная головная оптика, бампер с огромными воздухозаборниками и капот с выштамповками. На корме спойлер. Задняя оптика горизонтальная, не заходит на крышку багажника. В бампер интегрированы по бокам два овальных патрубка выхлопной системы.
Интерьер
Родстер – автомобиль уникальный. На какой еще модели можно прокатиться с открытым верхом, а на скорости до 280 км/ч. Причем как и у других эрэсок есть выбор у покупателя. Хочешь гражданку с мощным двигателем – пожалуйста. Нужен спортсмен – вот и ковшеобразные кресла в опции, и руль со скошенным ободом и алюминиевые накладки на педали. Баранка, кстати, трехспицевая, с функциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая, с двумя колодцами, тахометра и спидометра, между которыми экран бортового компьютера. На центральной консоли вверху круглые дефлекторы воздуховодов, ниже экран и блок управления мультимедийной системы, под ними блок управления микроклиматом. Центральный тоннель приподнят, на нем ручка коробки передач, ряд функциональных клавиш и стояночный тормоз.
Габариты
Размеры двухдверного спортивного кабриолета:
- длина – 4198,00 мм;
- ширина – 1842,00 мм;
- высота – 1348,00 мм;
- расстояние между осями – 2468,00 мм;
- колея колес спереди/сзади – 1555,00/1546,00 мм;
- клиренс – 120,00 мм;
- емкость багажного отделения – 250,00 л;
- емкость бака для топлива – 60,00 л;
- тип шин – 245/40/R18.
Технические характеристики
На спортивный родстер устанавливался только один силовой агрегат от американской VW Jetta – 2.5 R5 20v, CEPA (на базе EA 855), бензиновый, турбированный, с двадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), пятью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, чугунным блоком и алюминиевыми головками цилиндров, охлаждением нагнетаемого воздуха, прямым, непосредственным впрыском топлива, объемом 2480 см3, мощностью 340 л.с. (250 кВт).
Основные эксплуатационные характеристики:
- максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой, опционально 280 км/ч);
- динамика разгона до 100 км/ч , механика/автомат – 4,7/4,4 с;
- расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный – 12,40/6,40/8,60 л.
В модификации плюс мощность двигателя, код CEPB, доведена до 360 л.с. (265 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая механическая, с сухим, однодисковым сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом, или роботизированная S tronic, семиступенчатая, с двойным, мокрым сцеплением, в масляной ванне, с электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.
Подвеска пружинная, независимая, с трубчатыми стабилизаторами, спереди MacPherson с алюминиевыми поворотной опорой и вспомогательной рамой, нижними треугольными поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами.
Полный привод постоянный, фирменный Quattro, с многодисковой муфтой от Haldex Traction.
Тормоза вентилируемые диски, спереди размером 370,00 мм, сзади – 310,00 мм.
Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий.
Audi TT RS Roadster – это бескомпромиссный, настоящий родстер. Мощный двигатель сочетается с алюминиевым кузовом (из стали только крышка багажника, двери и корма, фирменная Audi Space Frame), что обеспечивает прекрасную динамику разгона, а настройки подвески и амортизаторы Magnetic Ride с изменяемой степенью вязкости – хорошую курсовую устойчивость и безупречную управляемость на дороге. Плюс кабриолет имеет замечательные тормоза. Автомобиль для тех, кто привык наслаждаться жизнью и жаждой скорости. Осталось лишь дождаться второго поколения этой уникальной эрэски.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||