Renault Clio GT (Рено Клио ДжиТи) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный субкомпактный хэтчбек B класса, производится французским машиностроительным концерном Renault Group с 2013 года.

Автомобиль относится к четвертому поколению модели, тип Х98 и является спортивной, заряженной, высокопроизводительной модификацией гражданской версии.

За время производства сменилось четыре генерации базовой модели:

• • первая, Clio I, тип 57, с 1990 по 1998 год, фейслифтинг в 1994 и 1996 году;
• • вторая, Clio II, тип Clio B, с 1998 по 2006 год, фейслифтинг в 2001 и 2004 году, тип 182;
• • третья, Clio III, тип Clio R, с 2006 по 2013 год, фейслифтинг в 2009 году;
• • четвертая, Clio IV, тип Х98, с 2012 года по настоящее время.

Над дизайном Clio IV работал Лоренс ван ден Акер.

Спортивный хэтчбек создан на модернизированной платформе Alliance B platform. Другое название модели Renault Lutecia (на японском рынке уже есть Honda Clio). Lutecia – это имя древнеримского города, который сейчас все знают как Париж. Clio (Клио) – слово из латинского языка, переводится на русский как «дарующая славу». Так звали музу, покровительницу истории, дочку Зевса громовержца и богини памяти Мнемозины.

Помимо пятидверного, пятиместного хэтчбека на рынке представлен пятидверный универсал, называется на различных рынках по-разному – с приставками Estate, Grandtour, Sporter и рядом других.

Заряженные версии – Renault Clio R.S. и Renault Clio GT, универсал получил имя Renault Clio Estate GT или Grandtour GT.

Ранее были доступны и трехдверные версии, а четырехдверный седан выделили в отдельную линейку Renault Symbol.

Модель на рынке сменила Renault 5.

Экстерьер

Спортивная версия хэтчбека от базовой отличается целым рядом деталей. Передний бампер другой формы и с увеличенным размером воздухозаборника, другой формой блоков фар дневных ходовых огней. В заднем бампере интегрированы хромированные сдвоенные патрубки выхлопной системы. Колесные диски семнадцатидюймовые, легкосплавные, с оригинальным дизайном. Ну и, конечно же, шильдик GT спереди и сзади. В остальном все те же знакомые черты, некий гибрид между хэтчбеком и MPV – с длинным капотом, сильно заваленными передними стойками, покатой крышей, широкими и почти вертикальными задними стойками.

Интерьер

Заряженная версия от гражданской отличается наличием спортивных сидений с хорошей боковой поддержкой, накладками из алюминия на педалях, декоративными накладками «под хром», широко использованными при отделке салона. Для отделки салона может применяться тканевая обивка или кожа весьма хорошего качества. Сборка на приличном уровне. К эргономике практически вопросов нет. Комплектация торпедо как и в гражданской версии. Трехспицевый мультифункциональный руль, аналогово-цифровая панель приборов, дисплей информационно-развлекательной системы на центральной консоли и оригинальная форма блока управления микроклиматом в салоне.

Габариты

Размеры четвертого поколения, динамические и эксплуатационные параметры:

• длина – 4070,00 мм;

• • ширина – 1732,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1945,00 мм);
• • высота – 1441,00 мм;
• • свес передний – 863,00 мм;
• • свес задний – 625,00 мм;
• • расстояние между осями – 2589,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1498,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1498,00 мм;
• • клиренс – 120,00 мм;
• • минимальный диаметр разворота – 11,30 м;
• • емкость багажного отделения – 300,00 л (при сложенном заднем сидении – 1146,00 л);
• • емкость бака для топлива – 45,00 л;
• • тип шин – 205/45/R17;
• • максимально допустимая скорость – 199 км/ч;
• • динамика разгона до 100 км/ч – 9,4 с;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега – 6,40/4,40/5,20 л.

Технические характеристики

На субкомпактный спортивный хэтчбек версии GT устанавливается только один силовой агрегат линейки H-Type, бензиновый, турбированный, с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском топлива, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый – H5FT402 (TCe 115 и TCe 130) объемом 1197 см³, мощностью 120 л.с. (88 кВт).

Подвеска передняя независимая, классический MacPherson, задняя полунезависимая, торсионная, скручивающаяся балка.

Коробка передач шестиступенчатая роботизированная, с двумя сцеплениями 6-EDC (QuickShift).

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.