Ford C-MAX (Форд Си-Макс) микровэн

Ford C-MAX (Форд Си-Макс) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный минивен М класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с 2003 года. Ранее модель называлась Ford Focus C-MAX ( с 2003 по 2007 год).

Хронология производства по генерациям следующая:

• первая, с 2003 по 2010 год, фейслифтинг в 2007 году, платформа Ford C1 platform;

• вторая, с 2010 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, платформа Ford Global C platform.

Семиместная модель с удлиненной колесной базой называется Ford Grand C-Max. Гибридная версия, которая продается на североамериканском рынке, называется C-Max Hybrid и C-Max Energi.

Экстерьер

Внешний вид второго и первого поколения отличается существенно, весь вопрос заключается в том, что во второй генерации дизайнеры старались максимально использовать фирменную концепцию кинематического дизайна. Хотя силуэт в принципе сохранился с коротким капотом, составляющим фактически одну линию уклона с передними стойками, крышей, наклоненной назад, и задними стойками с уклоном вперед.

Интерьер

Качество отделочных материалов на достаточно хорошем уровне, как и сборка. Данное утверждение касается обоих поколений. Даже в базовой комплектации американцы постарались добавить несколько «вкусных плюшек», очень даже не бедно получилось. Эргономика на твердую четверочку, есть плюсы и минусы. Комфортность эксплуатации, если использовать минивен в городе, достаточно хорошая, а вот для дальних поездок этот вариант спорный и с нюансами.

Габариты

Размеры минивена в первом и втором поколении отличаются, модель второй генерации имеет следующие габариты:

• длина – 4379,00 мм;

• ширина – 1828,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2067,00 мм, со сложенными боковыми зеркалами – 1858,00 мм);

• высота – 1610,00 мм;

• расстояние между осями – 2648,00 мм;

• колесная колея спереди/сзади – 1543,00/1554,00 мм;

• клиренс – 128,00 мм;

• минимальный диаметр разворота – 10,7 м;

• емкость багажного отделения – 432,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1723,00 л);

• емкость топливного бака – 53,00/55,00/60,00 л (в зависимости от типа двигателя);

• тип покрышек – 205/55/R16, 215/55/R16, 215/50/R17, 235/40/R18.

Технические характеристики

В двух поколениях на минивен устанавливались бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Во втором поколении доступны следующие двигатели:

• Ford EcoBoost, турбированные, бензиновые, с рядной компоновкой, непосредственным, прямым впрыском топлива, блоком цилиндров из чугуна, головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распределительными валами DOHC, EcoBoost 10 семейства Fox (лис), с двенадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), тремя цилиндрами, ременным приводом ГРМ, системой старт-стоп, объемом 998 см³, мощностью 100/125 л.с. (74/92 кВт), шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, семейства Sigma по модификациям EcoBoost 15 объемом 1499 см³, мощностью 150/182 л.с. (110/134 кВт), а также EcoBoost 16 объемом 1596 см³, мощностью 150/182 л.с. (110/134 кВт), до 2015 года;

• Duratec Ti-VCT, семейства Sigma (Zetec-SE), бензиновые, атмосферные, с рядной компоновкой, алюминиевые, с двумя верхними распредвалами DOHC, ременным приводом ГРМ, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с системой изменения фаз газораспределения, объемом 1596 см³, мощностью 85/117 л.с. (63/86 кВт), до 2014 года были доступны моторы мощностью 105/125 л.с. (77/92 кВт);

• Ford DLD, турбированные, дизельные, модификации DLD-416, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, одним верхним распредвалом SOHC, изменяемой геометрией турбины, сажевым фильтром, объемом 1560 см³, мощностью 115/95 л.с. (85/70 кВт), устанавливались до 2015 года;

• Ford Duratorq, семейства Tiger, дизельные, турбированные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, объемом 1499 см³, мощностью 95/120 л.с. (70/88 кВт), а также 1.5 TDCi ECOnetic99g мощностью 105 л.с. (77 кВт), устанавливаются с 2015 года, отдельно отметим французский двигатель DW10 производства PSA, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, объемом 1997 см³, мощностью 150/170 л.с. (110/125 кВт), до 2015 года были доступны двигатели мощностью 115/140/163 л.с. (85/103/120 кВт).

Трансмиссия на первом поколении пятиступенчатая механика Ford IB5, шестиступенчатая механическая Ford Durashift MMT6 или МТХ-75, шестиступенчатая автоматическая Powershift с двойным сцеплением, четырехступенчатая автоматическая 4F27E, вариатор CVT. Во втором поколении убрали четырехступенчатый автомат и вариатор, добавили пятиступенчатую механику B6.

Подвеска в обеих поколениях независимая, пружинная, спереди MacPherson, сзади многорычажная фирменная Control Blade.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Ford C-MAX – компактный минивен, практичный, типичный городской житель для небольшой семьи, с хорошей линейкой двигателей, особенно стоит отметить литровый экобуст, и проверенной платформой. Конкурентов практически нет, все более менее узнаваемые модели чуть больше по размерам. По стоимости Си-Макс доступная модель