Характеристики, фото, комплектации Audi A3 Sportback
Краткое Описание
Audi A3 Sportback после фейслифтинга 2016 года стал инновационным, хорошо оснащенным спортивным пятидверным хэтчбеком премиального сегмента, который можно использовать и в качестве семейного автомобиля.Подробное описание
Audi A3 Sportback (Ауди А3 Спортбек) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный хэтчбек гольф (С) класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2016 года.
Модификация – фейслифтинговая версия третьего поколения Audi A3.
Хронология производства Ауди А3 по поколениям:
- • первое, тип 8L, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) platform, с 1996 по 2003 год, фейслифтинг в 2000 году, дизайнер Дирк ван Браекель;
- • второе, тип 8P, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, с 2003 по 2013 год, фейслифтинг в 2005, 2008 и 2010 году, дизайнер Гари Телаак;
- • третье, тип 8V, платформа Volkswagen Group MQB, с 2012 года по настоящее время, дизайнеры Дени Гаранд и Маркус Глейтц.
Пятиместные, трех- и пятидверный хэтчбеки выпускаются на протяжении всех трех генераций.
Двухдверный, четырехместный кабриолет A3 Cabriolet производится со второго поколения.
Четырехдверный, пятиместный седан A3 Limousine (Sedan) сходит с конвейера, начиная с третьего поколения.
Пятидверный, пятиместный хэтчбек имеет ряд модификаций:
- • A3 Sportback g-Tron – двухтопливный, установлен мотор, работающий на синтезированном метане или сжиженном природном газе и бензине /дизельном топливе;
- • A3 Sportback е-Tron – гибридный, с дополнительным электродвигателем, схема идентичная применяемой в Volkswagen Golf GTE и Passat GTE.
Линейка А3 во всех четырех видах кузова имеет двойников, спортивную, заряженную, высокопроизводительную линейку S3. Отметим и топовую модификацию линейки RS 3 в кузове четырехдверный, пятиместный седан. Модель называется RS 3 Limousine. Обновленная версия появится летом 2017 года.
В обновленной версии 2016 года перерисовали фальшрешетку радиатора, блоки фар головной и задней оптики, добавив светодиодные элементы, передний и задний бамперы, колесные диски. Устанавливаются новые базовые и дополнительные функции, изменили линейку двигателей. Панель приборов стала цифровой, с двенадцатидюймовым дисплеем. Также добавили шесть новых вариантов окраски кузова.
Экстерьер
Пятидверный хэтчбек третьей серии отличается сбалансированным внешним видом, несколько агрессивным, в котором легко узнаются фирменные черты.
Интерьер
Обновленная версия хэтчбека стала более технологичной, благодаря использованию целого ряда инновационных решений. Качество сборки, отделочных материалов и комплектация остались на высоком премиальном уровне.
Габариты
Размеры пятидверного хэтчбека третьего поколения после фейслифтинга 2016 года:
- • длина – 4313,00 мм;
- • ширина – 1775,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1966,00 мм);
- • высота – 1426,00 мм;
- • база колес – 2637,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1543,00/1514,00 мм;
- • свесы, передний/задний – 870,00/806,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет) – 140,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 10,90 м;
- • объем багажника – 380,00 л (при сложенном заднем диване – 1220,00 л);
- • объем топливного бака, передний/полный привод – 50,00/55,00 л;
- • размер шин – 205/55/R16, 225/45/R17, 235/35/R19, 225/40/R18.
Технические характеристики
Пятидверный хэтчбек третьего поколения после фейслифтинга 2016 года комплектуется турбированными, рядными двигателями с двумя верхними распредвалами DOHC:
- • R3 12v (EA 211), бензиновые, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровые, с алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, системой старт-стоп, кованным стальным коленчатым валом, ременным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива, объемом 999 см3, мощностью 115 л.с. (85 кВт);
- • на базе ЕА 211, бензиновые, алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с ременным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива – 1.4 R4 16v TSI, CHPB/CZDA объемом 1390 см3, мощностью 115 л.с. (85 кВт) и модификация 1.4 TFSI COD с возможностью деактивации двух цилиндров, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
- • бензиновые, на базе ЕА 888, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системами старт-стоп, регулировки фаз газораспределения, рекуперации энергии, управления подъемом клапанов AVS (Audi Valvelift System), управления мотором Simos 12, двойной системой впрыска (непосредственный, прямой в цилиндры и распределенный во впускной коллектор), интеркулером, цепным приводом ГРМ, объемом 1984 см3, мощностью 190 л.с. (140 кВт);
- • дизельные, на базе EA 288, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, алюминиевой головкой цилиндров, зубчато-ременным приводом ГРМ, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, изменяемой геометрией турбины, балансирными валами – 2.0 R4 16v TDI CR, объемом 1968 см3, CUUB мощностью 150 л.с. (110 кВт) и CUWA 184 л.с. (135 кВт);
- • дизельные, на базе EA 827, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с алюминиевой головкой цилиндров и блоком цилиндров из серого чугуна, прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, ременным приводом ГРМ – 1.6 R4 16v TDI CR, CWVA объемом 1598 см3, мощностью 110 л.с. (81 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая механика с сухим однодисковым сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом, или шести-, семиступенчатый автомат S tronic, с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне и электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.
Подвеска пружинно-рычажная, с трубчатыми стабилизаторами, спереди независимая, MacPherson с алюминиевым подрамником, треугольными поперечными рычагами, сзади в зависимости от комплектации, либо полунезависимая торсионная балка, либо независимая многорычажная Multi-Link с четырьмя рычагами и раздельными пружинами.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой, позволяющей изменять усилия в зависимости от выбранной скорости.
Привод либо передний, либо постоянный полный, фирменный Quattro.
Прремник Audi A3 Sportback, 8Y, 2020
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||