74.4
90.4
27 февраля 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Ремонт или замена инжектора в Казани

Когда инжектор вашего автомобиля начинает работать неправильно, то вполне возможно, что ему необходим ремонт.


Автомобили с бензиновыми моторами сейчас преимущественно оборудуются инжекторной системой впрыска (распределенного или непосредственного). Дизельные силовые агрегаты изначально комплектуются именно системами инжекторного непосредственного впрыска топлива.

Базовый компонент такой системы впрыска – инжектор (точнее схема с одним инжектором уже давно не используется, поэтому речь идет о группе инжекторов). Их количество либо равно количеству цилиндров, либо больше, это когда на один цилиндр по два инжектора. В процессе эксплуатации система питания, такие ее подсистемы как топливная система, система впрыска, выходят из строя по разным причинам.

Неисправности топливной системы как и системы впрыска требуют проведения диагностики с целью выявления причин повреждений, а также дальнейшего ремонта или замены неисправных узлов и деталей.

Одна из распространенных поломок – выход из строя инжекторов, таких их элементов как форсунка, игла и ряда других (в зависимости от конструкционных особенностей отдельно взятого узла, об этом ниже). Если поврежден инжектор диагностика, в том числе и стендовая, дает возможность определить характер неисправностей и принять решение о дальнейших действиях. Это либо ремонт инжектора, либо замена инжектора, либо его профилактическое обслуживание (в данном случае речь идет не о поломках, а о загрязнении каналов, иглы, для устранения которых используется промывка). Специфика поломок определяется особенностями механической части (она присутствует в любом инжекторе, вне зависимости от его типа), электрической части (есть практически во всех инжекторах, за исключением первых механических), а иногда и гидравлической (когда разговор об электрогидравлических инжекторах, на этом еще остановимся подробнее).

На автопортале Avto.Tatar размещен каталог, в котором указаны автосервисы в Казани, которые занимаются обслуживанием системы питания, таких ее подсистем как топливная система и система впрыска, выявляют и устраняют неисправности топливной системы, также системы впрыска, а именно предлагают такие виды услуг как:

  • проверка такой детали как инжектор диагностика, комплексная, всесторонняя, с использованием методик стендовой, визуальной и инструментальной оценки состояния узлов;
  • ремонт инжектора, если это возможно конструкционно, не приведет к снижению эксплуатационных характеристик систем и работы двигателя, экономически обосновано;
  • обслуживание, промывка инжекторов, в том числе с использованием методик гидродинамической кавитации (на стендах или в ультразвуковых ваннах);
  • замена инжектора, в том случае если по разным причинам ремонт инжектора, таких его деталей как форсунка и ряда других, невозможен в принципе.

Рассмотрим детальнее причины возникновения поломок, их признаки, последствия, характер неисправностей и методики их устранения.

Причины поломок инжекторов

Существует множество причин, по которым инжекторы могут выйти из строя, выделим наиболее распространенные:

  • отсутствие обслуживания, причиной неисправностей могут стать топливные фильтры, которые либо не почистили вовремя (речь о фильтрах грубой очистки), либо не заменили по регламенту или факту выхода из строя (имеются в виду фильтры тонкой очистки);
  • неквалифицированное вмешательство в систему впрыска, начиная с неправильной установки и заканчивая нарушениями в настройках работы узла;
  • плохое качество топлива, причем разговор идет не только и не столько о том что в горючем могут содержаться посторонние примеси, хотя это тоже важно, сколько о наличии тяжелых фракций, которые образуют устойчивый налет на таких деталях как игла, форсунка;
  • износ, каждый инжектор имеет свой ресурс, особенно когда речь идет об уплотнительных элементах и механической части;
  • механические повреждения, как правило, при демонтаже и обратной установке, иногда во время аварийных ситуаций или по другим причинам;
  • условия эксплуатации и стиль вождения, чем интенсивнее работает двигатель на повышенных оборотах с предельными нагрузками, тем тяжелее системе впрыска, тем быстрее форсунка выходит из строя.

Существуют и другие причины поломок, порой специфические и уникальные, характерные только для определенной системы впрыска на отдельно взятой марке и модели легковой машины.

Признаки поломок инжекторов

Есть несколько основных признаков поломок, из-за которых требуется промывка, ремонт инжектора, а если это не поможет, то и замена инжектора. Прежде всего эти признаки связаны с работой силового агрегата, выделим такие как:

  • затрудненный запуск или его отсутствие, иногда мотор не выключается (характерно для дизельных ДВС);
  • нестабильная работа, особенно на холостых оборотах (с перебоями, троением, провалами (при ускорении), «плавающими» оборотами);
  • падение эксплуатационных параметров, речь, прежде всего, о мощности, эластичности и динамике функционирования силового агрегата, который «не тянет», работает с рывками, слабо «тормозит», не набирает нужные обороты;
  • перегрев, нарушение рабочей температуры мотора;
  • возникновение повышенных и посторонних шумов.

Но не только работа двигателя может свидетельствовать о поломке форсунок. К указанным признакам следует еще добавить повышенный расход горючего, изменение цвета выхлопных газов, налет на свечах зажигания (его цвет может сказать о многом). Существуют и другие признаки неисправностей.

Поломки

Несмотря на широкое разнообразие используемых конструкционных решений, существует всего три группы поломок, из-за которых возникает необходимость в выполнении таких работ как промывка, ремонт инжектора или замена инжектора. Разговор идет о следующих неисправностях:

  • постоянная подача топлива в цилиндры (то есть форсунка не закрывается, это приводит к переобогащению топливно-воздушной смеси, если вовремя не устранить, то может довести до капитального ремонта двигателя);
  • отсутствие подачи топлива в цилиндры (в такой ситуации причин две – это либо поломка инжектора, его механической и/или электрической части, либо загрязнения, образование устойчивого налета в несколько микрон и лака на игле, распылителе);
  • неправильная подача топлива в цилиндры (такой характер поломок может говорить не только о выходе из строя инжекторов, но и сбоях в ЭСУД (электронной системе управления двигателя), проблема бывает либо в датчиках, либо в ЭБУ (электронном блоке управления двигателем)).

Характер повреждений и способ их устранения напрямую зависят от особенностей конструкции инжектора. Есть несколько основных видов устройств, которые нашли свое применение на легковых машинах. Обозначим их, укажем четыре основных вида инжекторов:

  • механические (появились первыми, это была попытка из карбюраторного двигателя сделать инжекторный (да и первые дизельные форсунки были механическими)), далее они стали электромеханическими;
  • электромагнитные, основаны на использовании электромагнитного клапана (включает магнит, его называют соленоидом, и сам клапан (мультипликатор)), одно из самых распространенных на текущий момент решений;
  • гидравлические, точнее гидравлическая схема в чистом виде не применяется, поэтому речь идет об использовании электрогидравлической схемы;
  • пьезоэлектрические, они по принципу действия мало чем отличаются от электрогидравлических, но работа основана на использовании пьезоэлементов (их еще называют пьезокристаллами).

И еще отдельно отметим насос-форсунки на дизельных силовых агрегатах.

У каждого из этих видов форсунок свои неисправности. Если говорить о механических и электромеханических инжекторах, то встречаются они редко, на древних автомобилях, которые шли еще с карбюраторными моторами (то есть выпущенных от 25 и более лет назад). Очень сложные в настройке устройства, а в любом большом городе специалистов, которые выполняют ремонт инжекторов механического типа, на пальцах одной руки. То есть найти можно, но сложно. Замена инжектора тоже затруднительна, так как найти в продаже трудно. Обращайтесь на наш портал, постараемся помочь.

Электромагнитные форсунки. У них выходит из строя механическая и электрическая часть. Как правило, ремонт возможен при любой поломке, исключая только повреждения корпуса, штуцеров. Вот с этим проблемы, тут уже может быть востребована и замена инжектора. Отметим такие характерные неисправности как износ уплотнителей (колец), загрязнения фильтра (он на штуцере, сеточка в форме колпачка, или щелевой), поломка распылителя форсунки, прогар гайки, замыкание электромагнита (соленоида), размытие седла шарикового клапана, затирание иглы. Список можем продолжать, но лучше остановимся и отметим три важных момента.

Момент первый. Если предполагается ремонт инжекторов данного типа, то можно, конечно, менять неисправные детали по одной. Но все же учитывайте что ряд из них образует прецизионные пары, то есть расстояние между деталями строго регулируется. Поэтому рекомендована замена группами или парами, то есть в нашем случае при поломках меняется, например, клапанная группа в сборе или пара игла-распылитель.

Момент второй. Ремонт инжектора должен сопровождаться полной очисткой топливной системы и системы впрыска от примесей, грязи, иначе толку будет ноль.

Момент третий, после восстановления требуется как настройка инжектора, так и системы в целом, это касается и замены.

О пьезоэлектрических инжекторах рассказывать не будем, как правило, они неремонтопригодные, запчасти жутко дорогие – дешевле поменять.

Если брать электрогидравлические форсунки, то им характерны поломки электромагнитных, плюс неисправности гидравлической части, дросселей.

Насос-форсунки в дизельных ДВС, их обслуживание и ремонт – тема для отдельной статьи.

В заключение скажем так – за форсунками надо следить, иначе в случае поломок или засорения выйдет из строя система питания, далее двигатель, следом за ним выхлопная система (особенно катализатор, который стоит больших денег) и еще достанется как минимум системе зажигания и свечам. А как максимум еще системе охлаждения и смазки. Хорошего мало. Оттого малейшие подозрения на то что с инжекторами что-то не так – сразу обращайтесь на автопортал Avto.Tatar выбирать в Казани автосервис, где смогут выявить и устранить причину, и продавцов, если потребуется инжекторы или запчасти для ремонта купить.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!