Banner left 5929fddd7547b7666690e14c16cc84be76624cb0a3dbaed813d8bfcd9815e2b9
Banner right 14b1aadddabecbb46d99e28886397ed8b83a4a35fcbad031b917a7d1d5576b34
71.1
77.9
6 июня 2020

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Промывка инжектора

Сейчас в большинстве современных автомашин используется инжекторная система подачи топлива.


Современные бензиновые двигатели внутреннего сгорания в преобладающем числе случаев оборудуются инжекторной системой впрыска топлива. Работа дизельных моторов изначально основывалась именно на использовании инжекторов для непосредственного впрыска дизельного топлива в цилиндры.

В ходе эксплуатации силового агрегата инжектор, его форсунка засоряется, по целому ряду причин, это приводит к нарушению работы системы впрыска, а далее двигателя и ряда компонентов систем с ним взаимосвязанных. Как итог требуется промывка инжектора и очистка его от загрязнений.

На автопортале Avto.Tatar размещена информация об автосервисах в Казани, предлагающих такой вид услуг как промывка инжектора цена на которые одна из самых выгодных в городе при неизменно высоком качестве работ.

На нашем сайте также в каталоге представлены данные о продавцах, которые занимаются продажей всех необходимых расходных материалов, запасных частей, востребованных в ходе оказания услуг по очистке инжекторов от загрязнений.

Актуальность проведения работ

Промывка инжектора достаточно востребованный вид услуг. Это обусловлено тем, что если форсунка загрязнена, то это приводит к нарушению работы двигателя. Топливно-воздушная смесь становится обедненной, то есть количество топлива меньше чем положено. В результате возникают такие негативные явления при работе двигателя как:

  • неустойчивая работа на холостом ходу;
  • затрудненный запуск;
  • ухудшения эксплуатационных и динамических характеристик;
  • провалы, особенно при ускорении;
  • троение, детонация.

Такая работа двигателя указывает на то, что топливно-воздушная смесь бедная, ей не хватает топлива. Причины бывают разные, не будем на них акцентировать внимание, укажем лишь одну – загрязнение форсунок. Среди других признаков данной поломки отметим работу выхлопной системы (цвет выхлопа меняется на белый), системы зажигания (образуется налет на свечах белесоватого, светло-серого цвета).

То есть неисправный инжектор, у которого загрязнена форсунка это не только причина выхода из строя силового агрегата, его компонентов (например, отметим перегрев и прогар клапанов). Повреждаются компоненты выхлопной системы (растет токсичность выхлопа, возможны поломки каталитического нейтрализатора и кислородного датчика (лямбда-зонда)), а также системы зажигания, в ряде случаев и других систем. Оттого так важна промывка инжектора.

Причина неисправностей

Основная и главная причина загрязнения форсунок – это топливо, его качество и компонентный состав. Насчет качества. В бензине или дизельном топливе обязательно содержаться посторонние примеси, важно то, сколько этих примесей. В системе питания есть фильтры грубой и тонкой очистки, причем очистка проводится многоступенчатая. Но все примеси удалить с топлива невозможно. Плюс ко всему фильтры могут быть повреждены и не выполнять свои функции. Со временем они накапливаются, и это приводит к загрязнению форсунки.

Но не это основная причина загрязнения. Суть проблемы в другом. Любое топливо в разном объеме содержит тяжелые фракции. Это определенные химические соединения, такие как сера, олефины, бензол и другие. Под воздействием высокого давления, а именно так работают инжекторные системы впрыска (особенно с непосредственным впрыском, где давление гораздо больше чем у систем с распределенным впрыском), а еще высоких температур эти химические соединения откладываются на стенках форсунок и образовываю устойчивые смолистые отложения и преобразовываются в отвердевший лак. Толщина этих отложений на каналах форсунок всего несколько микрон, но этого достаточно чтобы нарушить работу системы впрыска, а следом и двигателя.

Конечно в качественном топливе меньше примесей и тяжелых фракций, но все равно они там есть. Поэтому форсунки все равно придется чистить, но немного реже. Для сравнения, в Европе форсунки держать порядка до 120-150 тысяч километров, у нас это порядка 30-40 тысяч пройденных километров.

Способы очистки инжекторов

На такой вид услуг как промывка инжектора цена напрямую зависит от того, какой способ очистки выбран. На данный момент существует три основные технологии. Рассмотрим их подробнее.

Технология первая – присадки

Итак, первый способ основан на использовании специальных химических составов, их принято называть присадками (промывками), которые добавляются в топливо, то есть заливаются в топливный бак. Данный способ имеет свои существенные ограничения, несмотря на то что самый доступный и простой.

Прежде всего разговор идет о выборе присадки. Запомните – неправильно выбранный химический состав способен «убить» топливную систему, системы впрыска, двигатели и выхлопную систему. Для каждого автомобиля необходимо подбирать свои присадки с учетом конструкционных особенностей системы питания, силового агрегата и системы отвода отработавших газов.

Факт второй. В ходе эксплуатации топливная система загрязняется. То есть накапливаются отложения в баке, топливопроводах, и обязательно фильтрах (для того и нужны). Промывки работают таким образом, что вот эта вся грязь из топливной системы смывается в систему впрыска и затем в двигатель, а еще забивает форсунки наглухо, вместо того чтобы очистить от примесей. Помимо этого мусор смывает в топливный насос, что может еще привести и к его поломкам. То есть хотели как лучше, а получилось как всегда. Получили неисправности топливной системы, а возможно и капитальный ремонт двигателя.

Поэтому промывки следует использовать только на автомобилях хотя бы относительно чистой топливной системой.

Факт третий. Со значительными отложениями промывки справится не в состоянии, их больше стоит использовать в качестве профилактического состава, препятствующего образованию отложения на каналах форсунок.

Что касается технологии применения, то не обязательно посещать автосервис. Нужно правильно выбрать флакон с жидкостью и заливать в топливный бак. Все достаточно просто.

Технология вторая – промывка

Второй способ более технологичный, в данном случае используется специальный промывочный стенд. Причем применяется два способа очистки. Первый основан на использовании конструкционных особенностей систем впрыска. То есть у бензиновых инжекторов есть топливная рейка, а ряда дизельных топливная рампа (речь о Common Rail). Это узел, на котором находятся форсунки, к нему идет патрубок топливной системы, предназначенный для подачи топлива. Вот этот патрубок отсоединяют и через переходные штуцеры подключают промывочную установку. Таким образом отсекаются все элементы топливной системы (бак, насосы и фильтры). Под заданным давлением установка подает в систему впрыска промывочную жидкость в определенной пропорции с топливом. На такой смеси дают силовому агрегату поработать определенное время, порядка получаса, на холостых оборотах. Форсунки очищаются от примесей, они попадают в цилиндры, где производится их дожиг. Заметим, что при таком способе часть промывки подпадает в моторное масло, поэтому лучше его потом заменить. Также при таком способе рекомендуют менять кольца зажигания и уплотнительные кольца форсунок (промывка – агрессивная жидкость, к уплотнителям беспощадна, да и на старых двигателях такое ее использование может привести к потере компрессии двигателем, он попросту после такой очистки может и не запустится). И последнее, механические форсунки, а бывали и такие, иногда очищаются путем продувки, подаваемым под высоким давлением сжатым воздухом.

Второй способ отличается тем, что форсунки снимаются и промываются не на двигателе, а на специальном стенде. Это действительно более трудоемко и занимает больше времени. Иногда приходится снимать впускной коллектор, другое навесное оборудование. Но, во-первых, двигатель не работает на смеси промывочной жидкости и топлива, а значит нет риска сбоев в электронных системах, работе самого мотора и по крайней мере выхлопной системы. А во-вторых, желательно после промывки выполнять настройку работы инжектора по таким параметрам как объем капель, форма факела распыла и другим. Стенд способен имитировать работу двигателя. Промывка инжектора в данном случае основана, как правило, на принципе гидродинамической кавитации (в промывке содержаться пузырьки воздуха если проще, они взрываются и таким образом удаляют отложения и с иглы, и с каналов форсунки).

Вся прелесть стендовой очистки в том, что это оборудование дает возможность не просто очищать инжекторы, но и проверять их работу (таким образом можно выявить неисправные и заменить), а также настраивать после промывки.

Технология третья – ультразвуковая очистка

Данная технология подразумевает необходимость предварительного демонтажа инжекторов. Затем форсунки помещаются в ультразвуковую ванну. Это емкость с очищающей жидкостью и специальное устройство для излучения ультразвуковых колебаний. Эти колебания приводят к образованию той же кавитации, то и в случае со стендами. Пузырьки воздуха лопаются, ударная волна очищает иглу и каналы инжектора, сопла форсунок от примесей

Один маленький нюанс. В большинстве инжекторов, смотрите на их штуцер, есть свой маленький сетчатый фильтр тонкой очистки, он может забиваться, тогда толку от промывки или ультразвуковой очистки не будет. То есть надо очистить или заменить фильтр.

Если сомневаетесь, какой способ очистки выбрать, хотите выполнить промывку на стенде или в ультразвуковой ванне, нужна помощь в выборе присадок, лучше обращайтесь к специалистам автосервисов, они и подскажут и если надо все сделают. А выбрать автосервис для промывки инжектора в Казани, предлагаем на автопортале AvtoTatar.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!