Регламенты технического обслуживания для Hyundai Tucson

Hyundai Tucson, как и любой другой легковой автомобиль, требует периодического технического обслуживания (сокращенно ТО). В ходе его проведения нужно учитывать ряд важных параметров. Прежде всего это особенности конструкции и комплектация. Все во многом зависит от того какого поколения модели выполняется обслуживание. Всего на рынке доступно четыре генерации компактного кроссовера:

• первая, индекс JM, выпускалась начиная с 2004 по 2009 год;
• вторая, индекс LM, производилась начиная с 2009 по 2015 год, с фейслифтингом в 2013 году, это поколение на рынке зачастую встречается под именем Hyundai ix35;
• третья, индекс TL, продается начиная с 2015 года, в 2018 году выполнено плановое обновление.
• четвертая, индекс  NX4, начиная с 2021 года

Второй важный параметр – тип установленного двигателя. На эту модель устанавливались и сейчас ставятся как бензиновые, так и дизельные моторы, у каждого из них есть своя особая специфика обслуживания. Разговор идет о:

• системе впрыска (прямой, непосредственный или распределенный, многоточечный);
• присутствии или отсутствии гидрокомпенсаторов (их отсутствие требует регулировки клапанов в ГРМ);
• типе привода ГРМ (на двигателях, которыми комплектовалось первое поколение кроссовера, – ременной, на втором и третьем – цепной, обслуживание ремня ГРМ и цепи ГРМ имеет свои специфические особенности).

Третий момент – вид устанавливаемой трансмиссии. Необходимо учитывать тип привода. На рынке представлены как переднеприводные, так и полноприводные версии. Если второй вариант, то появляется целый ряд дополнительных узлов и существует необходимость их обслуживания (речь о заднем дифференциале и раздаточной коробке). Плюс ко всему отдельно взятый Хендай Туксон отличается и по типу устанавливаемой коробки переключения передач (КПП). На эту модель ставятся механические, автоматические, а с третьей генерации роботизированные с двойным сцеплением КПП.

Перечень проводимых в рамках ТО работ во многом зависит от пробега, времени и условий текущей эксплуатации. Причем пробег указывается в регламенте исходя именно из условий эксплуатации. Расскажем об этом подробнее.

Условия эксплуатации и периодичность техобслуживания Hyundai Tucson

Начнем с главного, ответа на вопрос: «Когда проводить ТО Hyundai Tucson?». Варианта два. Весьма условно техобслуживание Хёндэ Туссан подразделяется на плановое и внеочередное (внеплановое).

Внеочередное ТО выполняется по факту проявления признаков повреждений, нарушения работоспособности и в большей мере речь о востребованности полноценной диагностики с целью определения характерных признаков, указывающих на неисправности, и порой последующим ремонтом, внеплановой заменой заливаемых жидкостей, а кроме этого еще узлов и входящих в них деталей в отдельности, считающихся расходными.

Плановое обслуживание определяется регламентом ТО, разработанным южнокорейским производителем специально для своих внедорожников, в том числе и Hyundai Tucson (программа обслуживания унифицирована для всех полноприводных моделей, относящихся к классу внедорожников и кроссоверов).

Периодичность проведения планового ТО определяется исходя из условий текущей эксплуатации. Они подразделяются на две категории – нормальные и тяжелые.

Когда Хендай Туксон эксплуатируется в нормальных условиях, то периодичность планового техобслуживания, то есть межсервисный интервал, составляет 15000 пройденных километров или 12 месяцев (календарный год) эксплуатации кроссовера.

Когда эксплуатация паркетника происходит в тяжелых условиях, то в автосервисы, в том числе официальных дилеров, необходимо обращаться в два раза чаще. Иными словами установленный межсервисный интервал уменьшается до 6-ти календарных месяцев (половины года) эксплуатации или 7500 пройденных километров. Возникает вопрос: «Что принадлежит к тяжелым, сложным условиям эксплуатации?» У южнокорейского автопроизводителя на это есть свой четкий и ясный ответ. Сложные условия эксплуатации это:

• крайне низкая, минусовая или крайне высокая, плюсовая температура окружающего воздуха, когда столбик термометра опускается ниже - 30° C и поднимается выше + 30° C;
• сильная, с повышенной концентрацией пыли, запыленность местности;
• пересеченный рельеф местности (гористая, холмистая), плохое состояние дорожного покрытия (ямы, ухабы, залитое водой дорожное полотно);
• длительная работа двигателя на холостом ходу и частые поездки на незначительные расстояния при минусовых температурах атмосферного воздуха;
• частое и интенсивное использование торможения при движении;
• буксировка различных видов прицепов;
• использование кроссовера в качестве такси.

Помимо этого, если автомобиль большую часть времени (более 50%) передвигается со скоростью более 120 км/ч или такой же период времени мотор работает на холостом ходу, то это тоже считается тяжелыми условиями. А для них регламент по отдельным видам работ, особенно связанным с заменой жидкостей и комплектующих, относящихся к расходным, немного другой, об этом ниже. Теперь ответим на вопрос: «Зачем проводить техобслуживание Hyundai Tucson?»

Актуальность проведения ТО Хендай Туксон

Игнорировать проведение планового техобслуживания Hyundai Tucson не рекомендуем по целому ряду причин. Причем проводить работы лучше в специализированных автосервисах, в том числе официальных представителей южнокорейского автопроизводителя. Сейчас для автомобилей старше 2-х лет действуют очень заманчивые предложения в виде бесплатной диагностики по 36 пунктам и такой же бесплатной замене таких комплектующих как наружные лампы освещения (в передней оптике, задних фонарях), щетки стеклоочистителей и фильтр очистки воздуха в салоне, проверке зарядки аккумулятора, уровня используемых жидкостей и их долив когда потребуется.

Теперь о том зачем же проводить техобслуживание. На то есть несколько причин, среди них:

• предотвращение поломок, которые могут привести, как минимум, к последующему дорогостоящему ремонту, а некоторые из них несут прямую угрозу жизни, здоровью шофера, присутствующих в салоне пассажиров и зачастую иных участников дорожного движения;
• обеспечение рабочих характеристик и заводских параметров функционирования систем кроссовера, прежде всего с целью того же предотвращения поломок, а еще снижения эксплуатационных расходов, они могут быть связаны с повышенным потреблением топлива, различных жидкостей, необходимостью более частой замены определенных категорий комплектующих, относящихся к расходным и имеющим свой некоторый ресурс;
• сохранение гарантийных обязательств южнокорейского автопроизводителя в том случае если кроссовер находится на гарантии, иначе при наступлении гарантийного случая ремонт придется выполнять за свой счет;
• предупреждение ситуаций, когда возможны штрафные санкции за ненадлежащее техническое состояние паркетника (например, неисправную головную оптику или задние фонари) или нарушение эксплуатационных параметров, например, уровня шума или превышение концентрации токсичных химических соединений в выхлопных газах.

Потому так важно проходить плановое ТО Hyundai Tucson и проходить его своевременно, строго по регламенту.

Предлагаем для этого воспользоваться информацией, представленной на автомобильном портале Avto.Tatar. У нас на сайте размещены регламенты ТО южнокорейского компактного кроссовера, а еще сведения о предоставляющих в Казани свои услуги:

• автосервисах, включая и представительства официальных дилеров, где выполняется плановое, регламентированное южнокорейским автопроизводителем техобслуживание Hyundai Tucson и иных моделей этой марки, а если потребуется и внеплановое ТО, полноценный ремонт Хендай Туксон;
• автомагазинах, иных торговых точках, предлагающих закупить запчасти Хендай Туксон, нужные в ходе выполнения ТО (оказания услуг, тесно связанных с заменой запчастей и сервисными работами), полноценного ремонта, восстановления работоспособности паркетника;
• страховых агентах, предлагающих свои услуги в сфере автострахования, в частности, оформить ОСАГО, иные полисы обязательного или добровольного, то же КАСКО, страхования;
• пунктах технического осмотра (используется аббревиатура – ПТО), где можно пройти технический осмотр порой совместив его с техобслуживанием и сэкономив при этом, по крайней мере, драгоценное время, получить диагностическую карту, без которой невозможно в ряде ситуаций оформить ОСАГО.

Рассмотрим подробнее ТО Hyundai Tucson и начнем разговор, пожалуй, с основных, общих видов работ, а затем расскажем об особенностях того или иного обслуживания в полной зависимости от текущего пробега кроссовера и периода его эксплуатации.

Основные виды работ в ходе выполнения ТО Хёндэ Туксон

Техобслуживание любой легковой машины, Hyundai Tucson не исключение, подразумевает выполнение работ по трем основным направлениям – диагностика, плановая, по установленному регламенту, замена запчастей, относящихся к расходным, и жидкостей, сервисные операции.

Без учета того факта какое по счету техобслуживание проводится (без учета пройденных километров или периода эксплуатации) при любом ТО осуществляется комплексная диагностика. Для автомобилей старше двух лет у официальных дилеров такая проверка выполняется, как уже отмечали выше, бесплатно по 36 пунктам. Расскажем об этих пунктах в соответствии с действующим регламентом ТО, а после дополним.

Первый вид работ, с которого начнем, – проверка подкапотного пространства. Проводится осмотр на предмет:

• уровня и присутствия следов протекания жидкостей в системах, где они используются, особенно смазки и охлаждения, ГУР (если есть) и тормозов (на многих комплектациях они связаны с гидроприводом сцепления, оттого проверяется цилиндр сцепления), трансмиссии (уровень используемой в АКПП или РКПП трансмиссионной жидкости, уровень трансмиссионного масла, заливаемого в МКПП), когда потребуется выполняется замена или долив жидкостей, восстановление герметичности контуров той либо иной системы;
• целостности уплотнительных элементов, в том числе резиновых шлангов и патрубков, систем, в которых они используются, включая тормозную, топливную, охлаждения, смазки, рулевое управление (при наличии ГУР), трансмиссию (гидропривод сцепления);
• состояния, хотя точнее сказать разговор идет больше о замене воздушного фильтра в системе питания двигателя, а в системе смазки используемого моторного масла;
• работоспособности электрооборудования, разговор о таких компонентах как свечи зажигания (в зависимости от текущего ТО вероятна их плановая, строго по нормам регламента, замена), аккумуляторная батарея (уделяется самое пристальное внимание состоянию клемм и уровню зарядки, напряжения АКБ);
• общего состояния тех элементов выхлопной системы, которые расположены в подкапотном пространстве;
• функционирования системы стеклоомывателя стекол (форсунок стеклоомывателей, а помимо этого еще и щеток стеклоочистителей), причем проводится зачастую не только диагностика и оценка работоспособности основных элементов, но и долив когда потребуется, а если будет необходимо и замена (с летней на зимнюю, бывает и такое) стеклоомывающей жидкости.

На подъемнике, эстакаде или смотровой яме в ходе каждого регламентированного, а порой и внеочередного ТО проводится оценка состояния множества систем.

Прежде всего это ходовая часть. Обязательно нужно проверять общее состояние этой системы, а также уделять внимание таким узлам и деталям как:

• втулки и рычаги, устанавливаемые в подвеску кроссовера;
• амортизаторы, особенно на наличие следов протекания;
• подшипники, используемые в узлах подвески и колес;
• шины, их общее состояние и степень изношенности протекторов, а помимо этого давление, оно не должно быть ниже либо выше заводских значений, по мере потребности шины подкачиваются при недостаточном давлении или приспускаются при избыточном.

Обязательно в ходе любого ТО оценивается состояние механизмов тормозов (если детальнее, то их дисков и работающих в паре колодок), шлангов и магистралей тормозной системы. От исправности тормозной системы во многом зависит безопасность эксплуатации кроссовера, сохранность его конструкционной целостности, а порой это позволяет сберечь жизнь, зачастую и не одну.

Нужно уделять внимание выхлопной системе и ее компонентам, находящимся под днищем автомобиля. Особенно актуально в плане того что угарный газ может попасть в салон и несет угрозу жизни и шофера, и пассажиров. К тому же неисправности выхлопной системы очень любят сотрудники ГИББД, тут и штрафы за превышение концентрации вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах, и штрафные санкции за превышение уровня допустимого шума.

Обязательно проверяется и целостность кузова на предмет присутствия следов механических различного рода повреждений и деформации лакокрасочного слоя (это для моделей южнокорейского автопроизводителя больное место, поэтому нужно внимательно все осмотреть, иначе проблемы с коррозией могут возникнуть). Проверяются и приводные валы трансмиссии, особенно если привод полный.

Третье направление обязательной проверки – оценка работоспособности всего электрооборудования кроссовера, целостности всей используемой электропроводки (проводов и соединений, находящихся в прямом доступе, чтобы не допустить короткого замыкания, возгорания автомобиля, обеспечить работоспособность электрооборудования). В ходе любого ТО на Hyundai Tucson проверяется работоспособность:

• фар передней оптики;
• фонарей задней оптики;
• подрулевых переключателей;
• ГУР (гидроусилителя рулевого колеса, в зависимости от комплектации);
• системы запуска мотора и стартера;
• омывателей и щеток стеклоочистителей;
• иной электрики (звукового сигнала, замков, стеклоподъемников и другой, в зависимости от оснащения паркетника).

От работы электрооборудования во многом зависит непосредственно безопасность и что немаловажно комфортность использования кроссовера по его прямому предназначению. Да и выписать штраф за неисправную лампочку, стоящую копейки, и которую поменять максимум пять минут, проще простого. А ведь неисправное электрооборудование может еще стать и причиной возгорания. Иногда и ремонтировать уже нечего. Так что оценка текущего состояния электрооборудования в ходе очередного ТО очень актуальна и важна.

Еще проверяются основные показатели GDS. Речь о компьютерной диагностике систем кроссовера, оснащенных ЭБУ (электронными блоками управления), с использованием фирменного дилерского сканера южнокорейского автопроизводителя.

И четвертое направление обязательной проверки состоит в ряде работ, проводимых внутри салона кроссовера. Сначала проверяется работоспособность приборной панели, систем климат-контроля (когда установлен), вентиляции и кондиционирования (в том числе салонного фильтра), подогрева стекол. Подлежат проверке состояние ремней безопасности и их функционирование. Оценивается состояние текущее трансмиссии. Если стоит механическая КПП, проверяется педаль сцепления на наличие шума и вибрации, а если автоматическая КПП, то проверяется нет ли ударов при переключении.

Другие виды диагностики Hyundai Tucson и сервисные операции

На 36 пунктах проверка технического состояния Хундай Туксон в рамках каждого планового ТО не ограничивается. Обязательно при каждом техобслуживании выполняется и ряд других операций. О них и поговорим далее.

Начнем с приводных ремней, обеспечивающих работу навесного оборудования. На текущий момент речь о их регламентированной замене на рассматриваемой нами модели не идет. В ходе любого ТО осуществляется оценка их состояния и когда потребуется (вследствие износа или механической деформации) замена. Когда потребуется, разговор и о таком виде сервисных операций как регулировка ремня дополнительного оборудования, обеспечивающего привод генератора, насоса ГУР (гидроусилителя рулевого управления, при его наличии), водяной помпы (насоса системы охлаждения) и компрессора системы кондиционирования (если предусмотрен).

Вторая деталь, точнее это целая группа деталей, которым уделяется самое пристальное внимание, защитные чехлы на элементах подвески, трансмиссии, рулевого управления, некоторых других систем. Их называют пыльниками. Деталь копеечная, но если не уследить, то из-за механической деформации или износа повреждается, дальше пыль, грязь, влага попадают на компоненты тех систем, где пыльник установлен, что ведет к неисправностям и порой очень дорогостоящим ремонтным работам. Оттого все пыльники кроссовера подлежат проверке в ходе любого ТО и замене, если выявится, что деталь порвалась.

Помимо этого проверяются:

• шаровые соединения передней подвески (на передней оси стоит однорычажный MacPherson, проверяются шаровые опоры и ШРУСы);
• стояночный тормоз (ручник, с учетом конструкционных особенностей, поколения, в зависимости от состояния порой востребован такой вид сервисных операций как регулировка степени натяжения троса ручного тормоза);
• рулевая зубчатая рейка в рулевом механизме, ее пыльники, от этого напрямую зависит управляемость автомобиля;
• крышка горловины топливного бака, чтобы предотвратить утечку топлива;
• карданный вал двигателя и его уплотнительные компоненты (с учетом конструкционных особенностей двигателей южнокорейского автопроизводителя, устанавливаемых на рассматриваемый нами кроссовер).

Если кроссовер оборудован полным приводом, то возникает необходимость дополнительной проверки множества компонентов. В первую очередь это задний дифференциал и раздаточная коробка. Разговор идет не только об оценке работоспособности и целостности этих узлов, но и о проверке уровня масла в них. Причем один маленький нюанс. Замена масла в раздатке, заднем дифференциале проводится не только из-за ухудшения своих свойств, но и при каждом погружении кроссовера в воду при преодолении водных преград.

О необходимости проверки работоспособности систем охлаждения, смазки, тормозной системы, ходовой части, питания, рулевого управления и трансмиссии уже отмечали выше.

И последний пункт проверки актуален для владельцев Hyundai Tucson третьего поколения, которое оборудуется системой ЭРА-ГЛОНАСС. Ее работоспособность проверяется тоже в ходе каждого планового ТО путем нажатия кнопки, она называется «SOS тест», а затем требуется следовать голосовым подсказкам.

В ходе каждого планового, регламентированного техобслуживания проводится не только весь спектр перечисленных выше диагностических работ, но и плановая замена отдельно взятых жидкостей, комплектующих, относящихся к расходным, об этом далее.

Но прежде поговорим, как и обещали, о тяжелых, сложных условиях эксплуатации.

Особенности планового ТО Hyundai Tucson при эксплуатации в тяжелых условиях

В такой ситуации, как отмечали, существуют специфические особенности и они в том числе касаются диагностики. Итак, если автомобиль эксплуатируется в сложных, тяжелых дорожных условиях, то каждые полгода (6 месяцев) или 7500 пройденных километров обязательно поверяется состояние целого ряда систем и их деталей. Разговор о необходимости оценки состояния автомобиля на эстакаде, подъемнике или в смотровой яме:

• деталей подвески, включая все пыльники (опять акцент именно на них), шаровых шарниров, а также устанавливаемых в точках крепления подвески крепежных компонентов;
• ШРУСов (на передней оси с ведущими, управляемыми колесами) и их чехлов, пыльников;
•  шарнирных соединений, чехлов и пыльников, рулевых механизмов в рулевом управлении паркетника и, если стоит ГУР, жидкости, используемой в нем.

Обязательно в ходе каждого регламентированного ТО, если кроссовер эксплуатируется в тяжелых условиях, внутри салона проводится оценка работоспособности педали тормоза, а если установлена механическая КПП (коробка переключения передач), то в то же время и педали сцепления. Особое, пристальное внимание уделяется их свободному ходу. Еще оценивается состояние привода стояночного тормоза, что тоже немаловажно, особенно при эксплуатации кроссовера в условиях пересеченной, холмистой либо гористой местности.

Помимо этого с наружной стороны кроссовера проводится также проверка компонентов некоторых систем. В первую очередь обращается внимание на состояние колес, их дисков и покрышек. Ключевые параметры при такой проверке – это степень износа шин, уровень давления в них и степень затяжки крепежных компонентов. Если потребуется, могут быть востребованы такие виды сервисных операций как шиномонтаж (замена покрышек на новые, иногда меняются местами), приспускание (при избыточном давлении) или подкачка (при недостаточном давлении), подтяжка крепежных элементов. Желательно выполнить проверку углов установки колес и если потребуется их регулировку.

Кроме всего прочего при любом ТО, когда кроссовер эксплуатируется в сложных дорожных условиях, пристальное внимание уделяется тормозам. Имеется в виду оценка текущего состояния механизмов тормозов и тормозного привода (он на Hyundai Tucson гидравлический, двухконтурный). В зависимости от поколения кроссовера и его комплектации в рамках этих диагностических работ проверяется состояние тормозных дисков и колодок, устанавливаемых на задней оси тормозных барабанов. Уделяется внимание шлангам и трубкам тормозной системы, их герметичности и отсутствию характерных следов, свидетельствующих о протекании тормозной жидкости. Кстати, уровень самой тормозной жидкости тоже оценивается и если понадобится, выполняется ее долив.

И еще одна разновидность плановой проверки, проводимой в ходе любого ТО при эксплуатации кроссовера в тяжелых условиях, это проверка состояния трубопроводов системы подачи топлива (питания). Как и в случае с трубками и патрубками тормозной системы проверяется герметичность топливопроводов и целостность соединений.

Обязательная замена жидкостей, комплектующих в ходе каждого планового ТО Хендай Туксон

Несмотря на то какое техобслуживание выполняется, при каждом обращении по поводу регламентированного техобслуживания в автосервис, осуществляется обязательная замена целого ряда жидкостей и комплектующих.

Разговор идет о полноценном масляном сервисе. Не будем детально рассматривать его в разрезе отдельно взятого мотора, устанавливаемого на паркетник. Отметим лишь что сейчас южнокорейский автопроизводитель рекомендует заливать моторное масло Shell Helix Ultra, где его купить в Казани сможете узнать на нашем автомобильном портале Avto.Tatar. Одновременно в паре осуществляется и плановая замена масляного фильтра. Причем берите во внимание тот факт, что масляный фильтр на версиях кроссовера с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами имеет свои отличия, а моторное масло должно подбираться в соответствии с допусками, разработанными для своих двигателей южнокорейским автопроизводителем.

Теперь две особенности. Первая. В процессе эксплуатации кроссовера в сложных дорожных условиях периодичность регламентированной очередной замены моторного масла и фильтра в системе смазки сокращается ровно вдвое. Если говорить иными словами, то с 15 тысяч до 7,5 тысячи пройденных километров или с 12 месяцев постоянной эксплуатации до 6 (все зависит от того какое из указанных двух событий случится раньше). Вторая, из разряда рекомендаций южнокорейского автопроизводителя. Уровень используемого моторного масла и присутствие или отсутствие утечек в системе смазки рекомендуется проверять через каждые 500 километров или перед каждой дальней поездкой.

Хотя мы рекомендуем проводить такой осмотр в ходе ежедневного ТО, лишним не будет так уж точно, как и проверка тормозов, покрышек, системы охлаждения, топливопроводов и работы электрооборудования. Лучше перед началом эксплуатации кроссовера быть уверенным в исправности своего железного верного друга и помощника на все 100% и знать, что не подведет в самый ответственный момент. Времени это много не займет.

Но вернемся к плановому техобслуживанию. Кроме того что в процессе проведения каждого, повторяем каждого, регламентированного ТО выполняется замена моторного масла и сопутствующая масляного фильтра необходимо и менять два воздушных фильтра.

Регламент южнокорейского автопроизводителя, разработанный для Hyundai Tucson, указывает на то что необходимо менять салонный фильтр (он отвечает за фильтрацию воздуха в салоне, а это то чем дышит шофер и пассажиры, их здоровье).

Помимо этого заменяется и воздушный фильтр мотора. Вот он непосредственно влияет на качество топливно-воздушной смеси, а значит работоспособность и исправность силового агрегата, целого ряда тесно связанных с ним систем. Причем оба фильтра неремонтопригодные, только меняются, а где можно выполнить замену – можете узнать, просмотрев каталог, размещенный на нашем автомобильном портале.

В целом указанные выше работы, тесно взаимосвязанные с диагностикой, текущей оценкой состояния отдельно взятых систем Хюндай Туксон, заменой салонного (системы вентиляции и кондиционирования), масляного, воздушного (мотора) фильтров и еще моторного масла, проводятся в ходе каждого планового ТО, начиная с первого, а далее поговорим об особенностях последующих ТО кратко.

Особенности проведения ТО2 и последующих при обслуживании Hyundai Tucson

Сначала отметим то, что в ходе выполнения второго ТО и далее осуществляются все те же диагностические и сервисные работы что и в ходе первого техобслуживания. Но есть и своя специфика, вот о ней и расскажем детальнее.

Итак, во время ТО2 обязательно проводится замена тормозной жидкости, находящейся в двух диагональных гидравлических контурах тормозного привода кроссовера (классическая схема). Помимо этого конструкционные особенности паркетника таковы что при использовании гидравлического привода сцепления (если установлена механическая КПП, об этом уже говорили) тормозная жидкость применяется не только в ГТЦ (главном тормозном цилиндре) и рабочих тормозных цилиндрах тормозной систем, но и цилиндре сцепления. В такой ситуации осуществляется замена полная тормозной жидкости одновременно и в компонентах тормозной системы, и в трансмиссии. Учитывайте этот момент.

Периодичность очередной замены используемой тормозной жидкости – через одно плановое техобслуживание (порой может потребоваться и внеочередная замена, если диагностика выявит неисправности тормозной системы, которые нужно устранить, и это потребует слива тормозной жидкости). Другими словами тормозная жидкость класса не ниже DOT4 (можно заливать фирменную Brake Fluid) заменяется через каждые 30000 километров или пару лет (не забывайте и о сложных условиях в ходе эксплуатации паркетника).

Теперь о специфике в зависимости от того каким двигателем комплектуется Hyundai Tucson. Сначала о версиях с дизельными моторами. Они устанавливались и ставятся различные. Если говорить о российской комплектации, то отметим линейки D (D4EA) и R (D4HA). В ходе второго ТО на кроссоверах с дизельными моторами выполняется замена топливного фильтра, его картриджа (требовало уточнения, исходя из конструкционных особенностей).

И второй вариант – кроссовер, укомплектованный бензиновыми двигателями. А вот тут немножко сложнее и надо краткий экскурс в техническую часть Хендай Туксон совершить. Чтобы было понятно и ясно всем. Все дело в том что свечи зажигания, используемые в системе зажигания паркетника для поджига топливно-воздушной смеси, ставятся разные, точнее два вида. Первый – никелевые, второй иридиевые и платиновые (объединим их в одну группу). Так вот, каждому мотору свои свечи зажигания. Точнее никелевые свечи зажигания ставятся на все бензиновые моторы, кроме V-образной шестерки G6BA (это мотор линейки Delta, ставился на первую генерацию Тушканчика), рядных моторов с прямым впрыском линейки Gamma (G4FD и G4FJ). Разговор этот о том, что если в системе зажигания используются никелевые свечи, то их нужно заменять в ходе каждого второго, четного техобслуживания. Это утверждение актуально для владельцев Hyundai Tucson, укомплектованных бензиновыми рядными четверками линеек Nu и Theta. Следующая замена никелевых свечей зажигания осуществляется через 30000 километров или 24 месяца (пару лет интенсивной эксплуатации), другими словами при ТО4 и так далее, по четным.

В ходе выполнения третьего планового ТО проводятся все те же виды работ что и при проведении первого ТО. Только выделим одно но. Кроссовер может оборудоваться системой ЭРА-ГЛОНАСС. Вне зависимости от текущего пробега через каждые 36 месяцев, а это и есть три года, выполняется замена батареи этой системы.

Четвертое ТО

Во время четвертого ТО, а оно проводится спустя 60000 пройденных километров или 48 месяцев (четыре календарных года) эксплуатации, помимо тех работ что проводятся в ходе второго ТО выполняется и ряд дополнительных. Это касается владельцев кроссоверов Хундай Туксон, укомплектованных бензиновыми силовыми агрегатами. Именно в ходе выполнения четвертого ТО осуществляется замена фильтра очистки топлива в бензиновых моторах. Периодичность подобной замены составляет как раз 60000 пробега или четыре года непрерывной эксплуатации, то есть следующая замена при восьмом техобслуживании.

И это далеко не все. Ряд бензиновых комплектаций кроссовера имеют воздушный фильтр топливного бака. Многие об этом забывают. Проверьте есть ли он в вашем паркетнике или нет. Если есть, а может и не быть, то его нужно заменить первый раз как раз именно в ходе четвертого ТО. Этот фильтр, который называется еще адсорбером, по сути, контейнер с активированным углем, предназначен для улавливания паров бензина в системе EVAP, располагается снизу топливного бака. Чтобы система питания функционировала исправно, надо этот фильтр не забывать менять. Периодичность замены та же что и топливного фильтра бензинового двигателя, меняются одновременно.

Специфика проведения последующего технического обслуживания

Последующее техническое обслуживание заключается в проведении работ, указанных выше, с обозначенным межсервисным интервалом. То есть повторяются работы, проводимые при ТО1 или ТО2. Есть своя специфика. Об этом расскажем немного детальнее.

Сначала о замене иридиевых/платиновых свечей зажигания, о них уже отмечали выше. Могут ставиться на моторы семейства Gamma с прямым впрыском и Delta, единственную V-образную шестерку первой генерации, все остальные рядные четверки. Меняются такие свечи зажигания впервые в ходе ТО8, то есть после восьми лет (96 календарных месяцев) эксплуатации или 120000 пройденных километров.

Насчет замены жидкости в системе охлаждения. Сейчас южнокорейский автопроизводитель четко указывает на то что замена антифриза (а именно он заливается в контуры системы охлаждения) проводится спустя 120 месяцев (10 лет) эксплуатации или 210 тысяч километров. Хотя много зависит как от самих условий эксплуатации, так и от того какая охлаждающая жидкость (имеется в виду вид базы и состав присадок) заливается. Надо смотреть. Замена антифриза, его долив могут потребоваться и ранее, иначе шутки плохи и перегрев мотора может стать причиной его капитального ремонта.

Еще в регламенте ТО Хендай Туксон южнокорейский автопроизводитель указывает на то что если топливо не соответствует качеству, требуемому для двигателей Hyundai, то нужно использовать добавки и заливать их через каждые пройденные 5000 километров или полгода (6 месяцев) эксплуатации.
Ряд комплектующих меняется на кроссовере не по графику, с учетом пройденных километров или периода текущей эксплуатации, а по мере износа, после проведенной диагностики. К таким деталям относятся колодки и диски тормозных механизмов (проводится их плановая замена). Подобным образом осуществляется и замена приводных ремней вспомогательного оборудования. Тут требуется одно уточнение. В рамках одного обзора мы не в состоянии рассказать об особенностях обслуживания всех трех поколений и их модификаций, получится слишком большой объем. Знайте что такие особенности есть, их надо учитывать и о некоторых расскажем. Так вот, если брать первое поколение Хендай Туксон, то он комплектовался дизельными моторами линейки D, бензиновыми двигателями линеек Delta, Beta. У них привод ГРМ ременной и возникает необходимость периодической замены по мере износа ремня ГРМ. Особенно это касается моторов первого поколения:

• D4EA (дизельный мотор), у которого проблемы с ремнем ГРМ наблюдались, а когда он разрывался – гнуло клапаны, так что надо быть внимательным;
• G6BA (бензиновая V-образная шестерка);
• G4GC (рядная бензиновая четверка, ремень ГРМ в среднем доживает до 60 тысяч и требует замены).

У второго и третьего поколения кроссовера двигатели уже с цепным ГРМ.

Хотя и с однорядной цепью того же G4NA тоже бывают проблемы. Растягивается, причем на достаточно малых пробегах, оттого требует проверки, хотя бы периодической. А у дизельного D4HA (второе, третье поколение) и бензиновых двухлитровых Theta (G4KD, G4KE) вообще две цепи. В зависимости от прошивки при растяжении цепи ГРМ может выскакивать ошибка P0011.
Еще буквально пару слов о двигателях и их особенностях. Начнем с того что у моторов линеек Beta II (G4GC), Gamma (G4FJ, G4FD) отсутствуют гидрокомпенсаторы. Оттого требуется регулировка зазора в механизме клапанов ГРМ. Она выполняется через каждые 90000 пробега кроссовера. Нарушения зазора в механизме клапанов зачастую ведет к серьезным проблемам с мотором, а порой и его ремонту.

В выхлопной системе кроссоверов с дизельными моторами линейки R (D4HA) установлен сажевый фильтр, ему нужно уделять внимание (порой требуется замена), впрочем, как и системе EGR в целом, особенно ее шлангам и трубкам.

Следует брать во внимание что после 90000 километров пробега может потребоваться замена трансмиссионной жидкости в комплектациях кроссовера, оборудованных автоматической коробкой переключения передач. После пройденных 120000 пробега порой возникает необходимость замены трансмиссионного масла в комплектациях паркетника, оборудованных механической коробкой переключения передач. Трепетного отношения требует и встречающаяся на третьей генерации семиступенчатая роботизированная с двойным сцеплением КПП.

У версий Hyundai Tucson с полным приводом актуальна замена трансмиссионной жидкости, используемой в заднем дифференциале и раздаточной коробке. Существует и целый ряд других особенностей в зависимости от года производства и комплектации отдельно взятого кроссовера Hyundai Tucson. Всю информацию можете получить или у официального дилера, или у мастеров, проводящих техобслуживание. Многое написано и в «умной книжке», называется «Руководство по эксплуатации». А чтобы найти автосервис, техцентр или СТО в Казани, выполняющие оперативный, качественный и доступный сервис Хендай Туксон, – воспользуйтесь каталогом, размещенным на нашем автомобильном портале Avto.Tatar. У нас же сможете выбрать продавца, предлагающего купить компактный кроссовер, как новый, так и с определенным пробегом, включая все три поколения (пусть второе и называлось иначе, как Hyundai ix35, но это имя не прижилось). Когда понадобятся запчасти, всевозможные жидкости, материалы, относящиеся к расходным, востребованные в ходе проведения техобслуживания Hyundai Tucson, сможете в нашем каталоге подобрать и торговую точку, автомагазин, продающий все что потребуется. Еще, как отмечали ранее, у нас размещена информация о легальных ПТО, ведь техосмотр можно совместить с ТО, и страховых компаниях, где полученную диагностическую карту можно использовать чтобы оформить ОСАГО. Обращайтесь. Экономьте свое время и деньги. И не забывайте проходить техобслуживание Hyundai Tucson вовремя. Это очень важно.