Регламенты технического обслуживания для Hyundai Solaris

Hyundai Solaris как первого (RBr), так и второго (HCr) поколения необходимо систематическое, с определенным межсервисным интервалом техническое обслуживание (используется сокращенное название ТО). Это позволяет предотвращать поломки, обеспечивать надлежащие эксплуатационные параметры работы всех систем автомобиля и гарантировать его безопасное, безаварийное использование.

Специфика проведения работ обозначена в специально разработанном именно для этой модели регламенте технического обслуживания (далее регламент ТО) и обусловлена условиями эксплуатации, конструкционными особенностями и комплектацией отдельно взятого автомобиля.

Если говорить о конструкционных особенностях то они во многом зависят от года производства, то есть к какому из двух поколений относится автомобиль. Напомним что всего с момента производства на рынке представлено два поколения этой модели. Первое с внутризаводским индексом RBr выпускалось в период с 2011 по 2017 год, с обновлением в 2014 году. Второе с внутризаводским индексом HCr выпускается с 2017 года.

Сначала о главном. Регламент ТО Hyundai Solaris отличается в целом от регламента ТО других моделей южнокорейского автопроизводителя. Объяснение этому факту одно – модель адаптирована к российским условиям эксплуатации и собирается в России. А это накладывает свои особенности на ее техническое обслуживание, которое имеет существенные различия с аналогичными видами работ, их периодичностью и порядком на родственной модели Hyundai Accent (RB и HC), которая официально в России не продается.

Многое зависит от комплектации, она имеет свои отличия. В первую очередь нужно учитывать какой тип двигателя установлен. На первом поколении ставились только бензиновые моторы линейки Gamma, объемом 1,4 л (G4FA) и объемом 1,6 л (G4FC). На второй генерации кроме мотора линейки Gamma объемом 1,6 л (немного другого G4FG) начали устанавливать такие же бензиновые моторы, но линейки Kappa объемом 1,4 л (G4LC). Обслуживание моторов линеек Gamma и Kappa имеет свои особенности и отличия. Например, речь идет о необходимости регулировки температурных зазоров клапанов в клапанной группе ГРМ двигателей Gamma, в то время как на двигателях Kappa установлены гидрокомпенсаторы и необходимости в таких видах работ нет. Отличается конструкция системы изменения фаз газораспределения, количество фазорегуляторов, у моторов Kappa установлена система регулируемого впуска VIS. Существуют и другие особенности силовых агрегатов, их общие черты. Например, у всех устанавливаемых двигателей цепной тип привода ГРМ, распределенный впрыск топлива.

Второй уникальный параметр – тип установленной коробки переключения передач. На первом поколении Хендай Солярис устанавливались либо пятиступенчатая механическая КПП M5CF1, либо четырехступенчатая автоматическая КПП A4CF1. После рестайлинга 2014 года модель получила шестиступенчатые механическую КПП M6CF1 и автоматическую КПП A6GF1. Эти же шестиступенчатые коробки переключения передач и на представителях второй генерации Hyundai Solaris.

Требуется при проведении техобслуживания учитывать и тип кузова. В первом поколении автомобиль предлагался как пятидверный хэтчбек, хотя он был востребован в меньшей мере, и четырехдверный седан. Во второй генерации Хёндэ Солярис предлагается исключительно как четырехдверный седан. От этого во многом зависит специфика обслуживания кузова этой субкомпактной модели В (Polo) класса.

Многое зависит и от текущей комплектации, например, установлены система управления микроклиматом, салонный фильтр или нет, рядом других параметров.

На нашем автомобильном портале Avto.Tatar предлагаем подобрать регламент ТО Hyundai Solaris с учетом обозначенных выше параметров.

Кроме этого перечень работ, выполняемых в рамках проведения комплексного техобслуживания Хундай Солярис, во многом зависит от пройденного пробега, периода и условий текущей эксплуатации. Далее об этом подробнее.

Периодичность техобслуживания и текущие условия эксплуатации Хёндэ Солярис

Один из самых важных и актуальных вопросов: «Когда выполнять техобслуживание Хендай Солярис?». Ответ условно можно разделить на две части, исходя из условий проведения работ. С одной стороны разговор о полноценном плановом комплексном техническом всестороннем обслуживании. С другой стороны речь о внеплановом, его еще называют внеочередным, ТО субкомпактной, В класса, модели.

Внеплановое, оно же внеочередное ТО проводится исходя из фактического, текущего технического и эксплуатационного состояния автомобиля по мере появления признаков поломок. Говоря иначе в тех ситуациях когда нарушается работоспособность той либо иной установленной системы (систем), что ведет к снижению безопасности эксплуатации, рабочих параметров и может потребовать весьма затратного ремонта если проблему не выявить, а затем и устранить вовремя. В подобном случае проводится полноценная комплексная, всесторонняя, качественная диагностика с целью определения причин появления признаков неисправностей той либо иной системы. Затем выполняется соответствующий спектр ремонтных работ, внеочередная, внеплановая по факту замена жидкостей, компонентов, в том числе и принадлежащих к расходным, тех, которые восстановлению не подлежат.

Плановое, оно же регламентированное, техническое обслуживание проводится в соответствии с нормами, определенными регламентом ТО южнокорейского автопроизводителя. Периодичность проведения техобслуживания зависит от текущих условий эксплуатации, они бывают нормальными и тяжелыми.

В первом случае периодичность планового, регламентированного ТО составляет 15000 километров текущего пробега или 12 месяцев (один год) эксплуатации седана или хэтчбека (если речь о первой генерации). Учитывайте что ряд работ выполняется без привязки к указанному межсервисному периоду, только с учетом либо текущего времени эксплуатации, либо пройденного километража.

В другом случае, при тяжелых условиях эксплуатации, периодичность проведения ТО сокращается ровно вдвое. Говоря другими словами это полгода эксплуатации (6 месяцев) или 7500 пройденных километров.

Что такое тяжелые условия эксплуатации? У Hyundai Motor Company есть на это четкий и весьма однозначный ответ. К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

• низкие отрицательные (менее - 30° C) и высокие положительные (более + 30° C) температуры окружающего атмосферного воздуха;
• высокая степень концентрации твердых частиц в атмосферном воздухе (речь о таком критерии как запыленность, наличии в воздухе пыли и/или песка);
• сложный рельеф местности, наличие гор, холмов с крутыми спусками и подъемами, серпантинами;
• плохое состояние дорог, наличие на них ухабов и ям всевозможных размеров и форм, а еще реагентов и соли, вызывающих коррозию кузова;
• продолжительное функционирование силового агрегата на холостом ходу;
• крайне низкий (скорость менее 120 км/ч) или высокий (скорость более 170 км/ч) скоростной режим текущей эксплуатации при более чем 50% общего времени движения;
• постоянные поездки на незначительные по пройденному километражу расстояния, до 8 км при положительных температурах и до 16 км при отрицательных температурах атмосферного воздуха, когда двигатель не успевает как следует прогреться;
• интенсивное и довольно частое использование торможения в ходе движения;
• задействование автомобиля для буксировки всевозможных прицепов;
• эксплуатация легковой машины в коммерческих целях, например, в качестве такси, и специальными службами.

В ходе выполнения планового, регламентированного техобслуживания Хюндай Солярис придерживайтесь установленных южнокорейским автопроизводителем сроков его очередного проведения. Отклонения не должны составлять более одного календарного месяца эксплуатации или 15000 пройденных километров. Это максимально допустимое отклонение.

Второй не менее актуальный вопрос: « А зачем вообще выполнять техобслуживание Hyundai Solaris ?» Ответ на него найдете далее.

Актуальность проведения техобслуживания первого и второго поколений Hyundai Solaris

Востребованность проведения планового технического обслуживания Хёндэ Солярис, вне зависимости от поколения автомобиля, его типа кузова, комплектации и условий эксплуатации, взаимосвязана с совокупностью воздействия целого ряда факторов. Это позволяет решать целый ряд важных задач, среди них:

• предотвращение возникновения неисправностей, приводящих зачастую к последующему весьма затратному ремонту, причем некоторые поломки могут нести прямую угрозу жизни и здоровью водителя, пассажиров, значительно снижая безопасность эксплуатации автомобиля;
• обеспечение заводских заданных параметров функционирования большинства систем хэтчбека или седана, что дает возможность предотвратить понижение рабочих характеристик, таких как мощность, динамика разгона, эффективность торможения и других, и не допустить повышение эксплуатационных расходов, например, на покупку топлива, жидкостей, их утечка происходит в том числе и из-за разгерметизации контуров систем, в которые они залиты, комплектующих, относящихся к расходным в случае их ускоренного износа или механической деформации;
• соблюдение условий, при которых сохраняются гарантийные обязательства южнокорейской автомобилестроительной компании, это может потребоваться когда срок гарантийного обслуживания седана или хэтчбека не истек, а гарантийный случай наступил, чтобы не выполнять ремонт за свой счет;
• предупреждение возникновения ситуаций, когда к владельцу Хендай Солярис сотрудники правоохранительных органов, в полном соответствии с нормами действующего на текущий момент законодательства, за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства могут применять штрафные всевозможные санкции, например, за перегоревшие лампочки наружных осветительных приборов или нарушение эксплуатационных параметров, например, превышение, порой значительное, уровня шума и концентрации в отработавших газах токсичных, вредных химических соединений.

То есть техническое обслуживание мероприятие затратное, но проходить его надо строго по регламенту ТО. Ведь скупой всегда платит дважды, если не трижды, а порой цена бывает и непомерной, чья-то жизнь. Оттого так важно и актуально проходить плановое ТО Hyundai Solaris своевременно, строго придерживаясь норм регламента.

Где проходить техническое обслуживание Hyundai Solaris

Если автомобиль находится на гарантии, то техобслуживание Хёндэ Солярис желательно проходить в специализированных технических центрах официальных дилеров южнокорейского автопроизводителя. Актуальность этого утверждения обусловлена условиями соблюдения гарантийных обязательств Hyundai Motor Company. Если автомобиль уже не на гарантии, то можно воспользоваться услугами и неофициальных автосервисов. Главное чтобы все работы выполнялись качественно, оперативно, строго по регламенту ТО и по доступным ценам.

В любом случае, если потребуется пройти плановое (регламентированное) или внеплановое (внеочередное) техобслуживание Hyundai Solaris в Казани, предлагаем воспользоваться информацией, представленной в каталоге, размещенном на нашем автомобильном портале Avto.Tatar. У нас есть не только регламенты ТО этой субкомпактной модели с учетом ее поколения, типа кузова и текущей комплектации. На сайте размещены объявления, содержащие сведения об оказывающих в столице Татарстана услуги:

• автомобильных сервисах (автосервисах), техцентрах (технических центрах) и СТО (станциях технического обслуживания), в том числе и официальных дилерских, где осуществляется полноценное, комплексное плановое, регламентированное Hyundai Motor Company техобслуживание Хёндэ Солярис первой, с учетом рестайлинговой версии 2014 года, и второй генераций, а если будет нужно то внеплановое (внеочередное) ТО и полноценный, оперативный, доступный, качественный ремонт Хендай Солярис;
• автомобильных магазинах (автомагазинах), иных точках оптовых розничных продаж, где продаются запчасти Хендай Солярис, требующиеся в ходе проведения комплексного регламентированного техобслуживания субкомпактной модели, а если потребуется то и ремонта, восстановления работоспособности неисправных систем седана или хэтчбека;

• страховых компаниях, оказывающих услуги в том числе и в сфере автострахования, предлагающих оформить ОСАГО и иные страховые полисы, востребованные и актуальные в ходе эксплуатации Хюндай Солярис, например, то же КАСКО;
• пунктах технического осмотра (повсеместно встречается аббревиатура ПТО), работающих по лицензии, выданной РСА (так сокращенно называется Российский Союз автостраховщиков), проводящих полноценный, в соответствии с нормами действующего законодательства, техосмотр Хендай Солярис, который можно совместить с плановым ТО, сэкономив при этом время и деньги.

Расскажем детальнее о техническом обслуживании Хёндэ Солярис в соответствии с нормами, предопределенными регламентом ТО, разработанным для этой субкомпактной модели южнокорейской машиностроительной компанией.

Базовые разновидности работ, выполняемых в ходе проведения ТО Хёндэ Солярис

Техобслуживание Хендай Солярис, как и любой другой легковой машины, предполагает выполнение сервисных операций по трем базовым направлениям. Первое – комплексная, всесторонняя оценка технического текущего состояния, диагностика автомобиля. Второе – плановая, регламентированная замена исходя из срока и/или пробега, либо по факту критического износа на компактной модели жидкостей в контурах целого ряда систем, где она используется, а помимо этого еще и широкого спектра комплектующих. К таким деталям относятся фильтры, компоненты тормозной и ряда других систем, двигателя. Третье – сервисные операции, перечень которых определяется регламентом ТО и исходя из текущей целесообразности проведения.

Отметим что южнокорейская компания сейчас при обслуживании в официальных дилерских центрах предлагает бесплатные сервисные работы, в том числе связанные с полноценным техобслуживанием Hyundai Solaris. Среди таких работ замена по мере необходимости:

• лампочек в наружных осветительных приборах (фарах головной и фонарях задней оптики);
• щеток стеклоочистителей, исходя из степени их износа;
• салонного фильтра (при наличии), эта операция входит в состав регламентированных и выполняется в ходе каждого планового ТО.

Среди бесплатных сервисных операций проверка степени зарядки аккумуляторной батареи, уровня используемых в контурах целого ряда систем жидкостей и их долив до уровня не ниже минимального при потребности. А вот для автомобилей старше двух лет предлагается и бесплатная диагностика по 36 пунктам.

Регламент технического обслуживания Хёндэ Солярис включает перечень диагностических и сервисных (связанных с плановой заменой и обслуживанием целого ряда систем) операций. Все они проводятся с определенной периодичностью, так сказать межсервисным интервалом. Чтобы не повторяться сначала отметим те работы, которые выполняются в ходе каждого планового ТО, а затем расскажем об особенностях последующих.

Комплексная оценка технического состояния Hyundai Solaris, выполняемая в ходе каждого ТО

Итак, в ходе каждого регламентированного ТО (либо через 15 (7,5) тысяч пробега, либо 12 (6) месяцев эксплуатации) рассматриваемой нами субкомпактной модели проводится комплексная диагностика, проверка состояния целого ряда систем седана или хэтчбека. Расскажем об этих операциях подробнее, попутно отметим что они выполняются с использованием разнообразных диагностических методик, их совокупности. Разговор об инструментальной, визуальной, стендовой, компьютерной и иных видах диагностики.

В ходе проведения регламентированного, планового ТО Хендай Солярис в обязательном порядке оценивается состояние подкапотного пространства на предмет:

• наличия следов протекания и как отмечали уже выше уровня всевозможных технологических жидкостей в контурах целого ряда систем, среди которых два контура гидравлического привода тормозной системы и трансмиссии (на версиях с МКПП, где привод сцепления гидравлический), непосредственно сама трансмиссия (выполняется оценка уровня трансмиссионных жидкости в АКПП (A4CF1 или A6GF1) либо масла в МКПП (M5CF1 или M6CF1)), системы охлаждения и смазки двигателей (в зависимости от того какой установлен, G4FA, G4FC, G4FG или G4LC), гидравлический усилитель руля (ГУР, актуально для первого поколения);
• целостности всевозможных уплотнительных деталей (прокладок, сальников), а также патрубков и шлангов из резины в системах, где они применяются, в том числе питания, охлаждения, смазки, трансмиссии (речь о гидроприводе сцепления), рулевого управления (ГУР на первой генерации), тормозов и ряда других;

• функционирования и исправности электрооборудования, об актуальности проверки состояния аккумуляторной батареи (АКБ) отмечали, проверяются клеммы, их состояние, текущий уровень зарядки;
• отсутствия следов разгерметизации и механических повреждений на размещенных в подкапотном пространстве компонентах систем отвода отработавших газов;
• работоспособности системы стеклоомывателей стекол (включая форсунки стеклоомывателей, а кроме этого еще и щетки стеклоочистителей);
• степени износа, отсутствия следов масла и механических повреждений приводных ремней, обеспечивающих работу разнообразного навесного оборудования, а еще натяжителя приводного ремня, направляющего шкива и шкива генератора, напомним что привод ГРМ на моторах Gamma и Kappa (а именно они ставятся на Хёндэ Солярис) цепной;

• работоспособности карданного вала мотора двигателя, особенно целостности его уплотнительных компонентов.

На смотровой яме, эстакаде, а в хорошо оборудованных сервисах подъемнике проводится ежегодная, плановая диагностика тех систем, компоненты которых располагаются под кузовом. В первую очередь разговор о ходовой части, ее колесах и подвеске. В том числе проверяется текущее состояние таких деталей и узлов как:

• втулки и рычаги подвески (особенно передней, используется однорычажная независимая подвеска типа MacPherson, со стойками);
• амортизаторы, на присутствие или отсутствие следов подтекания жидкости;
• подшипники, которые ставятся как в узлах колес (ступицы), так и в узлах подвески;
• покрышки, проверяется их общее текущее состояние по таким критериям как уровень износа, наличие следов механических повреждений, измеряется уровень давления;

• шаровые соединения подвески на переднем мосту (оценивается состояние шаровых опор и ШРУСов).

В обязательном порядке осматриваются компоненты тормозного привода и тормозных механизмов (дисковых на передней оси, барабанных или дисковых, в зависимости от комплектации, на задней оси). Речь о дисках и/или барабанах, шлангах и патрубках тормозной системы. Обязательно оценивается работоспособность ручного (его еще называют стояночным или просто ручником) тормоза.

Уделяется внимание функционированию компонентов рулевого управления, особенно компонентов рулевого привода и механизма, тех же рулевых тяг, наконечников, рулевой рейки.

Проверяется и состояние тех компонентов системы отвода отработавших газов, которые располагаются под днищем седана или хэтчбека, на предмет их герметичности и целостности, отсутствия следов механической деформации.

Оценивается и состояние трансмиссии, в том числе проверяется целостность приводных валов на передней оси (оба поколения субкомпактной модели переднемоторные, переднеприводные).

В таком же положении снизу оценивается состояние защитных чехлов, их еще называют пыльниками, на компонентах трансмиссии, рулевого управления, подвески и ряда иных систем.

Проверяется состояние и целостность кузова. Особо актуально для моделей южнокорейской компании. Выявляются следы деформации и всевозможных механических повреждений ЛКП (лакокрасочного покрытия). Это необходимо сделать чтобы не допустить появления очагов коррозии на металлических деталях и кузовных панелях седана первой, второй генерации и особенно актуально хэтчбека первой генерации. В ходе проверки кузова осматриваются и крышка горловины бака для топлива, чтобы предотвратить утечку бензина, а еще замки, петли и ограничители.

Обязательно проверяется путем использования инструментальной диагностики и функционирование электрооборудования седана или хэтчбека. Разговор не только о состоянии и степени зарядки АКБ автомобиля. Вопрос прорабатывается немного глубже и шире. В ходе каждого ТО проверяется текущее состояние и степень работоспособности;

• всех фар головной оптики (в зависимости от комплектации);
• задних фонарей;
• подрулевых переключателей;
• ГУР или ЭУР (электроусилителя) руля (в зависимости от поколения субкомпактной модели);
• системы запуска двигателя, в том числе стартера;
• электрооборудования, обеспечивающего работу стеклоомывателя и щеток стеклоочистителя;
• прочего электрооборудования, включая звуковой сигнал, дверные замки, стеклоподъемники (все зависит от текущей комплектации отдельно взятого седана или хэтчбека).

В обязательном порядке осуществляется с использованием компьютерной диагностики проверка систем рассматриваемой нами модели, оснащенных электронными блоками управления (сокращенно ЭБУ). Разговор в первую очередь об ЭБУ двигателя. С этой целью применяется дилерский сканер.

Внутри салона обязательно в ходе каждого ТО осуществляется оценка функционирования панели приборов, системы поддержания определенного микроклимата в салоне (если установка предполагается комплектацией), вентиляции и кондиционирования, подогрева стекол. В обязательном порядке проверяется работоспособность ремней безопасности. Оценивается текущее состояние и функционирование установленной трансмиссии. Если на автомобиле пяти- или шестиступенчатая механика, то возникает необходимость оценки и работоспособности, состояния сцепления.

И еще отметим что актуальным, особенно на седанах второго поколения, может быть такой вид работ как проверка работоспособности системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Сервисные операции, выполняемые в ходе каждого ТО Hyundai Solaris

Условно все сервисные операции, выполняемые в ходе планового, регламентированного технического обслуживания Хёндэ Солярис, можно разделить на две категории. Первая категория это те работы, которые выполняются по мере необходимости, то есть по результатам проведенной диагностики. Спектр этих работ довольно широк, тесно связан с заменой отдельных компонентов или их обслуживанием. Среди основных работ выделим смазку, прочистку, регулировку, настройку или замену:

• дверных замков, петель, ограничителей;
• покрышек, уделяется внимание давлению, по мере необходимости колеса приспускаются или подкачиваются;
• насоса гидравлического усилителя руля (ГУР, на первом поколении модели);
• насоса водяной помпы;
• ремней привода генератора и компрессора кондиционера (если установлен);
• натяжителей приводного ремня, шкивов (направляющего и генератора);
• тормозных дисков и колодок по мере их износа;
• лампочек в наружных световых приборах и салоне, предохранителей, по мере их поломки;
• щеток стеклоочистителей, об этом уже упоминали, по мере их износа;
• разнообразных уплотнительных элементов, в том числе уплотнителей дверей;
• углов установки колес, переустановка и балансировка покрышек;
• дренажных отверстий в кузове и дверях;
• системы кондиционирования.

Отметим и такой вид сервисных операций как долив жидкостей в отдельно взятые системы, особенно это касается жидкости в бачке стеклоомывателя. Осуществляется по мере необходимости подтяжка болтов и гаек, в том числе ходовой системы, кузова.

Это лишь небольшой перечень тех сервисных работ, которые могут потребоваться в ходе каждого планового ТО рассматриваемой нами субкомпактного В класса модели. Учитывайте только одно. По результатам плановой, регламентированной, комплексной диагностики могут быть зачастую востребованы не только сервисное обслуживание, но и полноценный, порой объемный ремонт Хендай Солярис, с целью оперативного и качественного устранения выявленных повреждений и предупреждения других поломок, ведущих к более дорогостоящему ремонту.

Вторая категория работ – это плановая замена жидкостей, комплектующих тех или иных систем. На этот вид сервисных операций прямо указывает регламент ТО, с обозначением периода замены. Сразу отметим что, когда потребуется купить востребованные для замены жидкости и фильтры, другие запчасти Хендай Солярис, в каталоге на нашем автопортале Avto.Tatar сможете подобрать автомагазин или другую торговую точку в Казани, предлагающие все необходимое.

Так как говорим об услугах, выполняемых в ходе каждого техобслуживания, то таких операций несколько.

Прежде всего речь о полноценном, качественном масляном сервисе. Сперва отметим что южнокорейский автопроизводитель рекомендует проверять моторное масло в контурах системы смазки мотора через каждые 500 км пробега или перед началом каждой длительной поездки. Но если придерживаться правил хорошего тона, то лучше это делать перед началом эксплуатации автомобиля, так, на всякий, как говорится, пожарный случай.

Итак, масляный сервис проводится в ходе каждого регламентированного ТО с учетом, естественно, условий эксплуатации. Он подразумевает замену моторного масла. В настоящее время рекомендуется заливать Shell Helix Ultra. Когда установлен мотор линейки Kappa то потребуется 3,5 литра моторного масла, если Gamma – 3,6 литра смазки. Одновременно с этим подлежит замене и масляный фильтр, устанавливаемый в систему смазки.

Второе направление сервисных операций, выполняемых в ходе каждого ТО, замена салонного фильтра (если он установлен, если нет лучше поставить). Кроме этого, в зависимости от года производства и поколения автомобиля, может потребоваться и замена фильтрующего компонента воздушного фильтра двигателя. Если говорить о втором поколении то в ходе каждого ТО выполняется его проверка, а замена в ТО3, об этом расскажем далее.

Вот такие услуги и виды диагностики проводятся в ходе каждого планового ТО, начиная с ТО1. В целом о нем и говорили. В ходе последующих ТО к ним добавляются дополнительные виды работ, о которых и поговорим.

Особенности проведения ТО2 и последующих при техобслуживании Hyundai Solaris

В ходе ТО2, а это 30000 пробега либо 24 месяца (пару лет) эксплуатации выполняются все те же ежегодные работы, обозначенные выше. Плюс к этому проводится ряд специфических операций.

Прежде всего разговор о необходимости плановой замены тормозной жидкости. Она используется как в гидравлическом приводе тормозов, так и в гидравлическом приводе сцепления (при наличии), если установлена механическая КПП. Жидкости потребуется 0,7-0,8 литра, класса не ниже DOT-3 или DOT-4. Периодичность такой замены – каждое четное ТО, начиная с ТО2, то есть каждые 30000 пройденных километров. В ряде регламентов второго поколения модели указывается только на необходимость проверки тормозной жидкости и замены когда потребуется исходя из текущего состояния. Одновременно с заменой тормозной жидкости выполняется прокачка тормозной системы, а если потребуется и гидроцилиндра сцепления.

Если автомобиль укомплектован двигателями Gamma и используется этилированный бензин, то в регламенте указана необходимость с таким же интервалом между сервисами, начиная с ТО2, выполнять замену свечей зажигания.

Далее у нас третье ТО. Уже обозначали что на представителях второй генерации в этот период, после 45000 пробега или 36 месяцев эксплуатации, осуществляется плановая замена фильтрующего элемента воздушного фильтра. И каждые три года, вне зависимости от пробега, подлежит замене аккумуляторная батарея системы ЭРА-ГЛОНАСС.

В ходе ТО4, а это 60000 пробега или 48 месяцев использования автомобиля, выполняется замена свечей зажигания на комплектациях с моторами Kappa и моторами Gamma, работающими на неэтилированном бензине. Затем такая замена проводится с периодичностью в каждое ТО4, то есть далее свечи меняются при ТО8, а затем и ТО12.

В зависимости от того какая охлаждающая жидкость используется, в ходе ТО4 возможно потребуется замена. На представителях второго поколения, чтобы к этому больше не возвращаться, первая проверка, возможно и замена выполняется только спустя 210000 пробега либо 120 месяцев текущей эксплуатации, а затем каждые 30000 пробега или 24 месяца постоянной эксплуатации.

Кроме этого в ходе ТО4 осуществляется замена установленного топливного фильтра и если установлен (в зависимости от комплектации) фильтра системы вентиляции топливного бака. Периодичность замены та же что и при замене свечей, последующая замена в ходе ТО8, а далее ТО12 и ТО16.

Общая специфика техобслуживания Hyundai Solaris

О том что существует необходимость в ходе планового ТО менять ряд комплектующих, таких как приводные ремни, тормозные колодки и диски , многое другое по мере износа, уже отмечали. Напомнить не будет лишним.

Второй момент заключается в том, что многое зависит от условий эксплуатации и конструкционных особенностей отдельно взятого узла. В таких ситуациях появляется необходимость проведения дополнительных работ с некоторой периодичностью.

Так спустя каждые 90000 пробега или 72 месяца эксплуатации, при ТО6, нужно регулировать температурные зазоры клапанов в клапанной группе газораспределительного механизма двигателей Gamma. Гидрокомпенсаторов там отродясь не водилось, поэтому выполняется регулировка путем подбора толкателей.

Еще может потребоваться замена трансмиссионного масла в механической КПП и трансмиссионной жидкости в автоматической КПП. Периодичность выполнения этих работ отличается. Обращайте внимание на нормы регламента ТО своей модели, исходя из поколения, года выпуска и вида установленной коробки переключения передач. На АКПП периодичность такой замены при пробеге от 45 до 60 тысяч километров, у МКПП порядка от 80 до 100 тысяч пробега. Одновременно требуется заменять и фильтр.

Через 60 тысяч пробега, как правило, на версиях седана и хэтчбека с двигателями Gamma осуществляется замена приводного ремня навесного оборудования.

Имеет свои особенности и техническое обслуживание рассматриваемой нами модели в тяжелых условиях эксплуатации.

Помимо этого обозначено что если бензин не соответствует качеству, требуемому для силовых агрегатов Hyundai, то нужно применять добавки и заливать их через каждые пройденные 5000 километров или полгода (6 месяцев) использования.

Это лишь основные виды работ, обозначенные в регламенте ТО Hyundai Solaris первой и второй генерации. Более подробные и детальные сведения в руководстве по эксплуатации автомобиля и у официальных дилеров. А чтобы найти их в Казани воспользуйтесь каталогом нашего автомобильного портала Avto.Tatar. У нас сможете узнать адрес и контактные данные работающих в Казани автосервисов, техцентров и СТО где проводится качественное, доступное и оперативное техобслуживание Хендай Солярис. Тут же у нас сможете и выбрать продавца, предлагающего приобрести популярный субкомпактный южнокорейский седан первой/второй или хэтчбек первой генерации.

А когда во время ТО потребуются запчасти, всевозможные жидкости, разнообразные материалы, принадлежащие к расходным, необходимые в ходе проведения техобслуживания Hyundai Solaris сможете в нашем каталоге выбрать и торговую точку оптовых или розничных продаж, автомагазин, продающий все что будет нужно.

Еще, как отмечали выше, у нас размещены сведения о легальных ПТО, ведь техосмотр можно совместить с техобслуживанием, и страховых агентах, где оформленную по всем правилам диагностическую карту можно использовать для того чтобы оформить ОСАГО. Обращайтесь к нам. Экономьте свои драгоценные время и деньги. И не забывайте проходить техобслуживание Hyundai Solaris своевременно.