Регламенты технического обслуживания для Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe (Хёндэ Санта Фе) требуется периодическое техническое обслуживание (техобслуживание, ТО). Это утверждение верно как для компактного паркетника первого поколения, так и для среднеразмерного кроссовера всех последующих, включая четвертое. В этом вопросе, при прохождении сервисного обслуживания кроссовера в Казани, предлагает свою помощь автомобильный информационный портал Avto.Tatar. У нас в систематизированном каталоге в соответствующих разделах опубликованы объявления компаний, предоставляющих услуги по таким направлениям как ТО и сопутствующие.

---

Актуальность и востребованность обслуживания

Обусловлена необходимость сервисного обслуживания модели, которая разработана и выпускается Hyundai Motor Company (одно из подразделений Hyundai Group) в Южной Корее и России (Калининграде, на мощностях предприятия, которое ранее именовалось ООО «Автотор»), рядом ключевых параметров и решением актуальных задач. Среди них отметим основные.

В первую очередь сервисное обслуживание требуется для предотвращения повреждения основных и вспомогательных систем кроссовера. Характер неисправностей зависит от используемой конструкционной схемы, года выпуска, комплектации и других факторов. Это важно в плане того что поломки:

• снижают безопасность, порой значительно, эксплуатации и могут зачастую привести к созданию условий для аварийных ситуаций, иногда с трагическими последствиями;
• уменьшают комфортность использования кроссовера как для водителя, так и пассажиров, а в ряде случаев служат причиной понижения рабочих параметров некоторых систем (мощности двигателя, грузоподъемности и ряда других важных параметров в зависимости от характера поломок);
• повышают эксплуатационные затраты, например, затраты на покупку горюче-смазочных материалов;
• могут случиться в самый неподходящий момент, особенно критично если неисправности случаются в темное время суток, в безлюдном месте, где нет покрытия мобильной связи, при достаточно низких отрицательных температурах и во время выпадения атмосферных осадков;
• служат порой причиной штрафных санкций, в качестве примера, за превышение уровня предельно допустимого шума, токсичности выхлопных газов, неисправную или неправильно отрегулированную наружную светооптику.

Помимо этого если кроссовер еще на гарантии, то отказ от сервисного обслуживания может послужить причиной ее отмены. Вот почему требуется проходить периодическое, систематическое обслуживание Hyundai Santa Fe своевременно, чтобы предотвратить поломки, которые приводят к таким негативным последствиям.

Наш обзор предназначен и в полной мере будет интересен владельцам;

• Hyundai Santa Fe, SM, компактного кроссовера (первого поколения модели, предлагавшегося на первичном авторынке с июня 2000 по март 2006 года с обновлением в июле 2004 года и сейчас доступного на вторичном);
• Hyundai Santa Fe Classic, SM (то же 1-е поколение компактного паркетника, но которое собиралось в Таганроге на ТагАЗ и продавалось на нашем рынке в период с апреля 2007 года по апрель 2013 года и имеет свои некоторые специфические особенности обслуживания);
• Hyundai Santa Fe, CM, среднеразмерного кроссовера (2-го поколения модели, продававшегося у официальных (по «белой» схеме) отечественных дилеров в период с января 2006 года по август 2012 года, с обновлением в декабре 2009 года, а сейчас предлагаемого на вторичном);
• Hyundai Santa Fe, DM, среднеразмерного кроссовера (3-го поколения модели, реализация которого на территории России осуществлялась в период с августа 2012 года и по январь 2019 года, с обновлением в январе 2016 года, на первичном рынке, а сейчас на вторичном);
• Hyundai Grand Santa Fe, DM, (удлиненной, с увеличенной базой колес и длиной, тремя рядами, версии 3-го поколения модели, была доступна на рынке в период с марта 2013 года и включительно по ноябрь 2018 года, с обновлением в сентябре 2016 года, а сейчас этот кроссовер можно приобрести с некоторым пробегом);
• Hyundai Santa Fe, TM, среднеразмерного кроссовера (4-е поколение, доступное на первичном авторынке, а сейчас уже и на вторичном с марта 2018 года).

Кстати, у нас на автомобильном портале предлагаем воспользоваться информацией о том где приобрести Hyundai Santa Fe одного из перечисленных выше поколений и модификаций в Казани. С этой целью достаточно воспользоваться нашим систематизированным каталогом, обратив внимание на раздел организации. В нем есть такая категория как автосалоны Казани. Это раздел, в котором размещены объявления о продаже как подержанных, так и новых Хендай Санта Фе, Хендай Санта Фе Классик и Хендай Гранд Санта Фе, без пробега и с определенным пробегом. Можете выбрать одну из тех обозначенных выше моделей с учетом поколения, модификаций, определившись с перечнем опций (основных и дополнительных), если кроссовер продается на вторичном рынке, уточнив такие ключевые детали как пробег и техническое состояние.

---

Когда проводить техническое обслуживание Хендай Санта Фе

Техобслуживание Hyundai Santa Fe/Santa Fe Classic/Grand Santa Fe, это же утверждение верно и для других моделей как Hyundai Motor Company, так и прочих автопроизводителей, требуется проводить с заданной периодичностью, системно, по нескольким поводам, отметим такие как:

• Регламент ТО Хендай (документ, в котором обозначен график прохождения сервисного обслуживания, оно из-за этого называется регламентированным, это такая категория услуг как плановое ТО, нормы и правила его проведения прописаны также в Руководстве по использованию (эксплуатации) Хендай Санта Фе), о Регламенте ТО и графике планового ТО поговорим далее;
• изменение климатических условий эксплуатации (речь о температуре окружающего воздуха, характере атмосферных осадков и взаимосвязанными с этими факторами состоянием дорог и спецификой работы отдельно взятых систем кроссовера, его двигателя), такое ТО именуют сезонным и проводят пару раз в год, с целью подготовки к особенностям осенне-зимнего и весенне-летнего периодов;
• текущее состояние ключевых систем паркетника, особенно перед началом эксплуатации (так называемое ежедневное ТО Hyundai Santa Fe,а также с некоторой другой периодичностью (раз в месяц, после заправки топливом, раз в полгода));
• появление признаков неисправностей и последующее их устранение, речь о таком направлении как ремонт Хендай Санта Фе, восстановление поврежденных систем компактного/среднеразмерного кроссовера, после окончания которого проводится внеочередное, оно же внеплановое техобслуживание.

Сразу отметим такой ключевой момент как периодичность проведения работ по такому направлению как плановое ТО Хендай Санта Фе/Санта Фе Классик/Гранд Санта Фе. Она непосредственным образом зависит от текущих условий вождения (эксплуатации). Отталкиваясь от этого параметра отличается и график проведения регламентированного сервисного обслуживания.

В целом корейский автопроизводитель все условия эксплуатации подразделяет на нормальные и тяжелые. Сама периодичность определяется исходя из срока эксплуатации (точнее момента проведения предыдущего ТО) или количества общего километров (речь о пробеге с момента проведения предыдущего планового ТО или момента продажи, если это именуемое нулевым или первое ТО). Разговор о так называемом межсервисном интервале. Он у Хюндай Санта Фе при нормальных условиях эксплуатации вполне традиционный. Это либо один календарный год эксплуатации (12 (двенадцать) месяцев) либо 15000 (пятнадцать тысяч) тех километров, которые прошел паркетник с момента последующего ТО. Если условия эксплуатации принадлежат к категории суровых (тяжелых), то плановое ТО проводится по специальному графику, как правило, с сокращенным межсервисным интервалом. Речь о полугоде (6 (шести) календарных месяцах) эксплуатации или 7500 (семи с половиной тысячах) пробега в сопоставлении с определенными видами работ. В дополнение к этому для ряда направлений проверки при эксплуатации паркетника в суровых условиях корейский автопроизводитель использует термин: «проверять чаще в зависимости от условий».

Важно понимать какие условия южнокорейский автопроизводитель причисляет к категории тяжелых. Назовем основные причины, обуславливающие тяжелые эксплуатационные условия для кроссовера:

• повышенный уровень запыленности окружающего воздуха, что в первую очередь сказывается на состоянии воздушных фильтров системы питания и вентиляции салона паркетника;
• рельеф местности (особенно если с большими перепадами высот, гористая либо холмистая, что сказывается на работе двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления);
• состояние дорожного полотна (без покрытия или с гравийным покрытием, загрязненное, залитое водой, покрытое солью, реагентами, приводящими к коррозии), его конфигурация (ухабистое, неровное), что предопределяет работу ходовой части, ее подвески, колес, кузова и целого ряда иных систем;
• среднемесячная температура окружающего воздуха либо ниже такого порогового отрицательного значения как - 30° С, либо превышает +30° С, то есть либо очень холодно, либо очень жарко, это предопределяет работу двигателя паркетника, систем охлаждения, смазки и ряда иных;
• увеличенная влажность воздуха, что может привести к коррозии цельнометаллических кузовных панелей (особенно при значительных повреждениях ЛКП (лакокрасочного покрытия)) и прочих деталей из металла, не обладающего коррозионной устойчивостью;
• систематические поездки на незначительные расстояния (не превышающие 8 (восемь) километров при плюсовых температурах), особенно при значительных отрицательных температурах (передвижение на расстояния менее 16 (шестнадцати) километров), то есть в тех условиях когда двигатель кроссовера не может прогреться должным образом, другими словами не достигается его рабочая температура;
• передвижение с частыми торможениями, что характерно городскому интенсивному трафику и дорогам со сложной конфигурацией (множеством поворотов и небольшому количеству прямолинейных участков), в таких условиях компоненты в том числе основной тормозной системы изнашиваются более интенсивно, особенно что касается колодок, дисков или барабанов тормозных механизмов;
• задействование кроссовера для буксировки всевозможных, отличающихся по своему функциональному предназначению прицепов, сюда же отнесем и установку багажника на крыше;
• преимущественная эксплуатация (порядка половины, 50% всего времени) двигателя на холостом ходу и на скоростном режиме, превышающем 120 км/ч.

Сложные условия эксплуатации обуславливает и специфическое использование такого компактного/среднеразмерного корейского кроссовера как Hyundai Santa Fe/ Santa Fe Classic/ Santa Fe NEW/Grand Santa Fe, например, в качестве автомобиля специальных, патрульных и оперативных служб, прокатного, учебного, такси и прочих коммерческих целях.

Второй актуальный момент. Где и как проводить техническое обслуживание Hyundai Santa Fe/Santa Fe Classic/Grand Santa Fe. Об этом далее.

---

Как и где проводить техническое обслуживание Хундай Санта Фе

Специфика проведения техобслуживания Hyundai Santa Fe обуславливается особенностями проводимых работ. В целом три ключевых направления. Первое – диагностика (комплексная проверка определенных систем кроссовера в задействованием совокупности, общности диагностических методик). Второе – замена на кроссовере определенных деталей, узлов и жидкостей, относящихся к категории расходных, как по графику, обозначенному в Регламенте ТО, так и исходя из фактического состояния по результатам проведенной диагностики. Третье – сервисное обслуживание (широкий комплекс работ, которые выполняются как по графику, определенному в Регламенте ТО, так и исходя из фактического состояния по результатам проверки).

Вот эти три направления и определяют специфику, методику проведения технического обслуживания Хендай Санта Фе/Гранд Санта Фе/ Санта Фе Классик.

Если кратко. Самое простое в плане сложности выполняемых операций ежедневное ТО Hyundai Santa Fe. Оно базируется на проведении так называемого визуального осмотра, если совсем просто то «на глаз». Ничего сложного в том чтобы проверить уровень жидкостей и степень герметичности, работоспособности таких систем как тормозная, охлаждения и смазки двигателя, трансмиссии (привода, с учетом того что он бывает полным или передним) нет. Подобным образом надо проверять уровень стеклоомывающей жидкости в бачке стеклоомывателя, а если установлен ГУР (гидравлический усилитель руля, то желательно и уровня жидкости в его бачке). И не следует забывать о проверке работоспособности электрооборудования (звукового сигнала, фар головной оптики и задних фонарей), давления в шинах (можно визуально, приспущено колесо или нет). Рекомендуемая периодичность проведения обозначенных работ – ежедневно, перед началом эксплуатации. В Руководстве по эксплуатации Hyundai Santa Fe обозначен другой критерий – «остановка для заправки». Подобный перечень работ рекомендует корейский автопроизводитель выполнять и ежемесячно.

Обращаем внимание на два момента. Во-первых, если обнаружатся при такой проверке неисправности, возможно потребуется ремонт Хендай Санта Фе. Во-вторых, зачастую востребован широкий спектр сервисных операций по результатам как раз ежедневного ТО, например, порой требуется подкачать шины до нормативных значений, долить моторное масло в систему смазки двигателя. В целом ежедневное техобслуживание с учетом использования для его проведения средств визуальной диагностики и незначительного уровня выполнения сервисных работ (заменить лампочку, подкачать шины, долить любую жидкость в соответствующий бачок) можно вполне самостоятельно.

Когда проводится плановое ТО Хендай Санта Фе основная проблема состоит в том что проверка систем автомобиля выполняется с задействованием совокупности диагностических методик, а не только визуального осмотра. Это обуславливает потребность задействования специального диагностического оборудования, приборов, инструментов и наличия специальным образом оборудованного помещения, персонала соответствующей квалификации для диагностики компактного/среднеразмерного кроссовера. В частности, разговор идет о нескольких методиках диагностики, их совокупности, которые применяются наряду с визуальным осмотром. Отметим несколько ключевых.

Первая – компьютерная. В нашем случае сейчас это проверка с задействованием дилерского сканера по параметрам GDS (Hyundai's New Global Diagnostic System). Методика проверки, основанная на том что кроссовер укомплектовывается ЭСУД (электронной системой управления двигателем) и электронными блоками управления, обеспечивающими работу ряда других систем (шасси и кузова). Проверка выполняется путем считывания и расшифровки диагностических кодов ошибок (DTC). Дилерский сканер стоит денег и покупать его для проведения компьютерной диагностики только своего автомобиля экономически неоправданно.

Вторая – стендовая диагностика. Оценка состояния систем кроссовера на специальных стендах, тормозном, вибростенде и множестве других по мере потребности. Стенды стоят еще дороже чем дилерский сканер, для их установки требуется специально укомплектованный бокс и оборудованием необходимо правильно пользоваться, верно интерпретировав полученные результаты проверки, что влияет в конечном счете на итоги диагностики. То есть удел стендовой диагностики хорошо оборудованный и укомплектованный квалифицированным персоналом автосервис.

Третья – инструментальная. Проверка, а в большинстве случаев и дальнейшая регулировка работы целого ряда оборудования в нескольких ключевых системах и двигателе такого кроссовера как Хундай Санта Фе невозможна без использования профессионального инструмента и приборов. Они стоят денег и ими тоже надо уметь пользоваться. Оттого и инструментальная диагностика это больше направление работы СТО (станций технического обслуживания), технических центров и прочих автосервисов.

Другими словами самостоятельно выполнить плановое ТО практически невозможно без знаний, опыта, приборов, инструментов и ремонтного бокса с ямой или подъемником. В полной мере это утверждение относится и к внеплановому ТО Хундай Санта Фе. И это не говоря о потребности проведения работ по двум другим направлениям сервисного обслуживания компактного/среднеразмерного паркетника (замене и сервисных операциях).

Оттого когда потребуется плановое ТО Хендай Санта Фе – заходите к нам на Avto.Tatar. У нас в каталоге выберите раздел автосервисы Казани, содержащий сведения о том где воспользоваться услугами по такому направлению как техническое обслуживание (задействуется аббревиатура ТО), включая плановое, сезонное Хендай Санта Фе, как то предписывает Регламент Хендай, разработанный для каждого отдельно взятого поколения, модификации и комплектации с учетом года выпуска кроссовера. В том числе разговор идет и о дилерских центрах официальных представителей Hyundai Motor Company в столице Татарстана.

Заметим один важный момент, о нем уже говорили. По результатам проведенной диагностики может потребоваться такой вид услуг как ремонт Хендай Санта Фе с целью устранения неисправностей той или иной системы кроссовера, выявленных в ходе диагностики. Если ремонтные работы предполагается проводить в Казани – добро пожаловать на наш информационный автомобильный портал. В нашем каталоге, в обозначенном выше разделе автосервисы Казани, можно узнать где помимо технического обслуживания выполнить по мере надобности ремонт Хендай Санта Фе, обусловленный потребностью ликвидации поломок в поврежденных системах, вне зависимости от их уровня, характера, общего объема, степени сложности.

Подводя итог вышесказанному. Диагностика – основа любого сервисного обслуживания, основанная на использовании совокупности методик проверки систем кроссовера. Кроме того обслуживание подразумевает замену определенных компонентов и широкий спектр сервисных операций. По итогам проверки вероятен ремонт Хендай Санта Фе и к этому тоже надо быть готовым. Самостоятельно можно выполнить основанное на использовании средств визуальной, отчасти инструментальной диагностики ежедневное (ежемесячное) техническое обслуживание. Плановое ТО Хендай Санта-Фе должно проводиться в сервисных центрах официальных дилеров или уполномоченных южнокорейским автопроизводителем на подобные действия техцентрах, СТО и прочих автосервисах.

---

Что потребуется в ходе прохождения технического обслуживания Хендай Санта Фе?

Чтобы ответить на вопрос, вынесенный в заголовок, требуется более дельно рассмотреть такое направление сервисного обслуживания кроссовера как замена узлов и деталей, относящихся к категории расходных, а помимо этого замена, порой одновременная, соответствующих технических жидкостей, используемых в тех или иных системах кроссовера.

---

Замена расходных материалов в ходе планового ТО Хундай Санта Фе

Обо всем кратко. По Регламенту ТО с определенной периодичностью подлежат замене свечи зажигания на комплектациях кроссовера с бензиновыми силовыми агрегатами и приводные ремни (как вспомогательного, навесного оборудования, так и ГРМ (на Хендай Санта Фе в зависимости от года выпуска и комплектации ставились моторы с ременным приводом ГРМ, об этом далее немного детальнее)). Исходя из степени износа, наличия механических повреждений и по иным факторам, производится замена тормозных колодок, а также в зависимости от вида задних тормозных механизмов дисков либо барабанов, патрубков и шлангов, уплотнительных деталей (прокладок, сальников) в различных системах и ряда прочих расходников. По мере выхода из строя заменяют в том числе и в процессе планового ТО предохранители и лампочки (как наружного, так и внутреннего освещения), иные детали.

Отдельной категорией выделим фильтры. В обязательном порядке перед каждым плановым ТО потребуется покупать масляный фильтр. Время от времени, в зависимости о того какое по счету проводится ТО, нужно приобретать воздушные фильтры (их по крайней мере два, один двигателя, другой салона) и топливный фильтр (с учетом особенностей двигателя и того вида топлива на котором он работает). Реже может потребоваться фильтр для автоматической коробки передач и ряд других (в зависимости от конструкционной схемы).

Все эти запчасти требуется купить либо по факту, исходя из результатов диагностики, либо предварительно, когда такая замена обозначена в ходе определенного планового обслуживания Регламентом ТО Хендай Санта Фе.

---

Особенности замены жидкостей при обслуживании Хюндай Санта Фе

Чтобы рассказать о жидкостях, требуемом их количестве, следует кратко рассмотреть ключевые рабочие параметры того или иного поколения компактного/среднеразмерного кроссовера, уделив внимание таким важным системам как смазки и трансмиссии (ее приводу и коробке переключения передач). По каждому поколению кратко.

Hyundai Santa Fe, SM, предлагался с бензиновыми двигателями G6BA семейства Delta, G4JS (аналог Mitsubishi 4G64) и G4JP (до рестайлинга 2004 года, копия Mitsubishi 4G63) семейства соответственно Sirius и Sirius II. После рестайлинга 2004 года начали продавать кроссовер с дизельным D4EA семейства D (он же VM Motori RA420). Как «серый» импорт завозились паркетники с G6AU (он же и с другим индексом G6CU, аналог Mitsubishi 6G74, в топовых комплектациях) семейства Sigma.

Паркетник комплектовался коробкой передач четырехступенчатой автоматической (в зависимости от объема двигателя и типа привода F4A42/W4A42 либо F4A51/W4A51 производства Mitsubishi) или пятиступенчатой (M5HF1 или HTX) механической, приводом передним (до рестайлинга) или полным. Полный привод реализуется по двум схемам. Первая Steyr-Daimler-Puch, постоянный Full-time, три дифференциала, два межколесных и один межосевой планетарный центральный, работающий в паре с вискомуфтой, установленной в SFC (раздаточной коробке, но по сути это не классическая раздатка). Вторая BorgWarner TorqTransfer System ITM-I, подключаемый полный привод AWD на версиях кроссовера с топовыми двигателями G6AU (G6CU), электронноуправляемый, с электромагнитной муфтой, задним дифференциалом, полноценной раздаточной коробкой. Но такие официально в России не продавались.

Hyundai Santa Fe Classic, SM, был доступен с двумя моторами – бензиновым G6BA и дизельным D4EB, коробкой передач четырехступенчатой (те же F4A42 либо F4A51/W4A51) автоматической или пятиступенчатой (M5HF1 или HTX) механической, приводом передним или полным. Полный привод рассмотренный выше Full-time с задним самоблоком.

Hyundai Santa Fe, CM, продавался до 2010 года с бензиновым мотором G6EA семейства Mu и дизельным   D4EB семейства D. После обновления в 2010 году паркетник получил бензиновый G4KE семейства Theta и дизельный D4HB семейства R. Кроссовер шел с коробкой передач до обновления автоматической четырех- (F4A42/W4A42 либо F4A51/W4A51), пятиступенчатой (A5HF1, аналог это Mitsubishi F5A51), механической пятиступенчатой (M5GF2 или M5HF2), приводом полным. После обновления паркетник предлагался с шестиступенчатой автоматической (A6MF2 или A6LF1/A6LF2/A6LF3) и механической (M6GF1), приводом полным или передним. Схема полного привода, подключаемый, как и у первого поколения с AWD, схема та же, но ставился Borg Warner ITM 3e.

Hyundai Santa Fe, DM, получил те же двигатели G4KE семейства Theta и дизельный D4HB семейства R. У этого поколения ставили коробку передач шестиступенчатую автоматическую (A6MF2 или A6LF1/A6LF2/A6LF3) и механическую (M6GF1, M6GF2, с дизелями M6LF1), привод полный или передний (только до рестайлинга 2016 года). Полный привод подключаемый автоматически, схема та же что и на втором поколении с небольшими конструкционными отличиями и большими проблемами из-за этого. Ставились многодисковая муфта Magna с электрогидравлической блокировкой, задний и передний дифференциал, раздаточная коробка.

Hyundai Grand Santa Fe, DM, комплектовался дизельным мотором D4HB семейства R, до обновления 2016 года ставился бензиновый            G6DH, а после G6DG, оба семейства Lambda, только полным приводом и шестиступенчатой (A6LF2) автоматической коробкой передач. Полный привод по схеме практически аналогичен Hyundai Santa Fe, DM.

Hyundai Santa Fe, TM, продается с неизменной парой, которая ставится уже со второй генерации, G4KE - D4HB и к ним добавили бензиновый G6DC, двигатель семейства Lambda. Текущее поколение только с автоматической коробкой передач, шести- (A6MF2-2) или восьмиступенчатой (A8LF1) и только полным приводом. Полный привод HTRAC (хотя не тот HTRAC что Genesis, но это тема для отдельного разговора), подключаемый автоматически, по схеме схож с приводом третьей генерации, но муфта другая (по словам автопроизводителя, хотя по сути доработанная старая Magna DynaMax, электрогидравлическая).

Немного утомили? Теперь исходя из представленной информации. Обязательно для проведения любого планового техобслуживания кроссовера требуется приобретать моторное масло (о масляном сервисе поговорим чуть позже). Сколько потребуется моторного масла? В зависимости от двигателя:

D4HB – 8,0-8,5 л, D4EA, G6DC, G6DH и G6DG – 6,5 л, D4EB – 5,9 л, G6BA и G6EA – 4,8 л, G4KE – 4,6 л, G4JS – 4,3 л, G4JP – 4,2 л.

Желательно проводить обслуживание и трансмиссии. Нужно приобретать трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач. Если разговор о F4A42/W4A42 либо F4A51/W4A51, то в зависимости от двигателя и года производства может потребоваться от 7,8 до 8,5 л, а если это A5HF1 то 8,5 л, для всех этих коробок Hyundai SP-III или аналогов DEXRON III, VI, MERCON, V и других со сходными свойствами. Фильтр в этих АКПП взаимозаменяемый, меняется при каждой второй смене масла, а у возрастных коробок при любой. Периодичность замены 40-80 тысяч пробега. Если говорить о современных коробках, то в шестиступенчатые A6MF2, A6LF1/A6LF2/A6LF3 заливается 7,8 л. Замена рекомендована (автопроизводитель относит эти коробки к категории необслуживаемых) через каждые 75 тысяч пробега, фильтр менять желательно одновременно. Чтобы заменить трансмиссионную жидкость в восьмиступенчатой A8LF2 требуется приобрести 7,0 л. Замену рекомендовано выполнять каждые 100 тысяч пробега вместе с фильтром.

Относительно механических КПП. В них периодически нужно заменять трансмиссионное масло и одновременно фильтр. Сколько нужно купить масла? Кратко. M5HF1 – 1,85 л API GL4 SAE 75W-85, замена через каждые 80 тысяч. HTX – 2,42 л API GL4 SAE 75W-85, меняемое через каждые 60 тысяч. M5GF2 – 1,9 л API GL4 SAE 75W-90, рекомендуется менять через каждые 90 тысяч. M5HF2 – 1,85 л, замена аналогичная M5GF2. M6LF1 – 1,6 л API GL4 SAE 75W-85, рекомендованная периодичность замены 120 тысяч пробега. M6GF2 – 1,8 л API GL4 SAE 75W-85, желательно менять каждые 125 тысяч пробега. M6GF1 – 1,8 л API GL4 SAE 75W-85, замена через каждые 120 тысяч пройденных километров.

Обязательно потребуется еще покупать тормозную жидкость (она используется в двух контурах основной тормозной системы и гидроприводе сцепления на версиях с механической КПП), охлаждающую жидкость (антифриз, система охлаждения кроссовера жидкостно-воздушная). О периодичности их замены поговорим чуть позже. Еще будет нужна стеклоомывающая жидкость (по мере расходования). В зависимости от конструкционной схемы. Если установлен ГУР, то в нем меняется периодически жидкость. Если автомобиль оборудован полным приводом, то потребуется покупать жидкость для раздаточной коробки, заднего моста. Рекомендуем уделять внимание и проблемной электрогидравлической муфте третьего-четвертого поколения кроссовера Magna DynaMax (хотя она и не обслуживаемая желательно менять в ней масло каждые 30 тысяч пробега или ежегодно).

Относительно рекомендаций автопроизводителя по используемым жидкостям:

• моторное масло – Shell Helix Ultra ECT (вязкость подбирайте в зависимости от условий эксплуатации (средняя температура воздуха за бортом) и особенностей двигателя (бензиновый, турбированный, с прямым или распределенным впрыском);
• трансмиссионное масло в «механике» – Hyundai Genuine или Shell Spirax;
• трансмиссионная жидкость в «автомате» – Hyundai Genuine ATF SP-IV, а для ранних четырех-, пятиступенчатых Hyundai Genuine ATF SP-III или Shell Spirax S5 ATF X;
• масло для гипоидных передач в «раздатке» и заднем мосте – Shell Spirax S5 ATE 75W-90 (если задний дифференциал LSD – Shell Spirax S3 ALS);
• антифриз в системе охлаждения – Hyundai Genuine ATF SP-III (хотя надо быть внимательным, особенно если приобретали кроссовер с рук, может быть Crown LLC A-110 или что-то совершенно другое, а разные антифризы смешивать категорически нельзя);
• жидкость ГУР – Hyundai Genuine соответствующая стандарту PSF-4;
• тормозная жидкость – любая, соответствующая стандарту DOT4.

Возвращаясь к предыдущей главе. Двигатели с ременным приводом ГРМ это G6BA, G4JS, G4JP, D4EA, G6EA, D4EB. Двигатели с цепным приводом ГРМ – G4KE, D4HB (две цепи), G6DC, G6DH, G6DG. На силовых агрегатах с ременным приводом требуется периодическая замена ремня ГРМ (о межсервисном интервале ниже).

Порой потребуется купить и другие расходные запчасти, которые необходимы для замены в процессе проведения планового ТО компактного/среднеразмерного кроссовера. Не знаете где это сделать в Казани? Обращайтесь к нам на автопортал. У нас в каталоге, в разделе организации, есть такая рубрика как автомагазины. Это раздел, посвященный торговым точкам, занимающимся в столице Татарстана продажей автозапчастей, в том числе и тем автомагазинам, в которых существует возможность купить запчасти Хендай Санта Фе, требуемые в ходе техобслуживания, если потребуется и ремонта Hyundai Santa Fe/Santa Fe Classic/Grand Santa Fe.

Причем обращаем внимание на то что существует возможность выбора из трех вариантов. Первый вариант – оригинальные запчасти Хендай Санта Фе из тех, которыми комплектуются или ранее комплектовались серийные модели. Второй вариант – запчасти Хендай Санта Фе, относящиеся к категории Product Line 2, если кратко, то те же оригинальные, но дешевле по стоимости, рекомендуемые автопроизводителем для автомобилей старше 3-х лет. Третий вариант – неоригинальные запчасти Хендай Санта Фе, совместимые аналоги оригинальных запчастей. Конечно, есть и четвертый вариант – купить контрактные запчасти Хендай Санта Фе, полученные после разборки, но их качество проверить сложно. И один ключевой момент. Родственная в техническом плане модель – KIA Sorento, так что многие запчасти соответствующих поколений таких кроссоверов как КИА Соренто и Хёндэ Санта Фе совместимы.

---

Особенности проведения планового технического обслуживания Хёндэ Санта Фе

Как уже отмечали, плановое техническое обслуживание рассматриваемой модели проводится по трем направлениям – диагностика (проверка текущего состояния систем), плановая или исходя из текущего состояния замена компонентов и сервисное обслуживание. Причем существует две категории работ – базовые (они выполняются во время любого без исключения ТО) и специфические (работы, которые проводятся с определенным межсервисным интервалом, учетом пробега и/или времени эксплуатации паркетника).

Сначала поговорим о базовых работах, проводимых, как уже отмечали, ежегодно (через полгода если условия эксплуатации тяжелые) или 15 (при тяжелых условиях 7,5) тысяч пробега в разрезе трех обозначенных направлений и начнем с диагностики. Попутно отметим что базовые работы по своей сути это ТО1 (первое техобслуживание), а все последующие отличаются лишь списком дополнительных работ, которые требуется выполнять.

---

Проверка состояния систем кроссовера в процессе проведения каждого планового ТО Хендай Санта Фе

Чтобы было проще ориентироваться, все работы, связанные с проверкой Санты, опишем как раз по системам. Начнем с того что в обязательном порядке проверяется работа электронных систем, электронных компонентов двигателя и входящих в состав других систем с использованием компьютерной диагностики и дилерского сканера по так называемым параметрам GDS. Таким образом считываются, а затем и расшифровываются, если они имеются в наличии, коды ошибок, определяются поломки.

Электрооборудование. По этому направлению обязательно оценивается состояние аккумуляторной батареи (АКБ), ее целостность, уровень и плотность находящегося в ней электролита, клемм и напряжения в электросети паркетника. Подлежат проверке все электрические системы и проводка, компоненты наружного освещения (фары передней (головной) оптики, задние фонари и другие при наличии), приборная панель, подрулевые переключатели, звуковой сигнал, замки, стеклоподъемники, работа стеклоочистителей и их щеток ( дополнительно проверяется их степень износа ). Одновременно нужно посмотреть и состояние стеклоомывателей, их форсунок, уровня стеклоомывающей жидкости в бачке. Проверяется работа системы запуска двигателя кроссовера, стартера и генератора. Если установлена, то определяется исправность системы «ЭРА-ГЛОНАСС». На версиях с бензиновыми моторами желательно проверить свечи зажигания, а на ряде дизельных свечи накаливания (если установлены, речь о D4HB).

Тормозная система. Второе актуальное направление. В ходе любого ТО оценивается состояние таких компонентов обозначенной системы паркетника как:

• магистрали, соединения и шланги пары работающих по диагонали контуров основной тормозной системы (в комплектациях с гидроприводом сцепления проверяется и этот узел уже трансмиссии, чтобы к данному вопросу не обращаться ниже);
• текущий уровень тормозной жидкости в гидроприводе тормозов, а если установлена «механика» то и сцепления;
• колодки, как передние, так и задние на предмет износа, если он критический, то осуществляется последующая замена;
• диски передних тормозных механизмов кроссовера, а на большинстве комплектаций и задние;
• стояночный тормоз, с учетом его конструкционных особенностей и типа привода (механический или электромеханический);
• барабаны задних тормозных механизмов (такие комплектации встречаются крайне редко, но в природе существуют);
• системы активной и пассивной безопасности (в зависимости от комплектации и года выпуска);
• ремни безопасности в салоне, их работоспособность и состояние.

---

Двигатель. Особое внимание приводным ремням, особенно на первых трех поколениях, у которых привод двигателя ременной и ставится ремень ГРМ. Порой встречаются и крайне неудачные решения с ремнем балансирного вала на некоторых моторах, этот ремень тоже нужно поверять, так как он, его обрыв, может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Трансмиссия. Следующее направление проверки. Оценивается состояние приводных валов и их пыльников. Проверяется состояние и работоспособность автоматической или механической коробки передач, компонентов полного привода (в зависимости от его особенностей, о чем выше отмечали). Оценивается состояние и уровень жидкости в той или иной коробке передач (масла в МКПП и ATF в АКПП). Если коробка стоит механическая, то подлежит проверке сцепление, уже говорили о гидроприводе, оценивается работоспособность педали и ее ход. Когда привод полный желательно посмотреть состояние карданного вала, масла в раздаточной коробке и дифференциалах.

Ходовая часть. Речь о необходимости проверки ее таких компонентов как кузов, колеса и подвеска. В частности проверяется кузов на целостность лакокрасочного покрытия, наличие следов коррозии, особое внимание порогам (актуально для первого поколения с явными просчетами в дренажной системе кузова), а также таким элементам как замки, петли и направляющие дверей (возможно потребуется их сервисное обслуживание). Подлежат проверке компоненты передней подвески (она традиционная MacPherson, пружинная независимая), особое внимание шаровым соединениям, рычагам, втулкам, амортизаторам, сайлентблокам, болтам крепления и подшипникам. Относительно колес, проверяется степень изношенности протекторов шин, давление воздуха в них.

Система питания. По этому направлению в ходе любого регламентированного ТО подлежат проверке топливные патрубки и шланги, особое внимание местам их подсоединения, паровой шланг и крышка горловины бака для топлива (при наличии).

Рулевое управление. Проверять обязательно, особенно рулевую рейку, так как она на многих поколениях кроссовера откровенно хлипенькая, а также рулевые тяги и чехлы (пыльники). Необходимо осматривать ГУР (если установлен), по таким параметрам как уровень жидкости ГУР и работа насоса.

Помимо обозначенных систем осуществляется проверка компонентов таких систем как выхлопная, отопления и вентиляции, кондиционирования и климат-контроля (при наличии, особое внимание хладагенту и компрессору кондиционера), охлаждения и ряда иных, пристальное внимание прокладкам, сальникам, резиновым шлангам.

Учитывайте что по результатам диагностики может потребоваться замена компонентов со следами износа, механических повреждений или вышедших из строя (речь о тормозных колодках, дисках, щетках стеклоочистителей, шлангах, прокладках и прочем).

---

Ежегодная плановая замена компонентов систем Хендай Санта Фе

Второе направление регламентированного сервисного обслуживания, как уже неоднократно отмечали выше, плановая замена компонентов систем паркетника, относящихся к категории расходных. В первую очередь это масляный сервис. Одновременно заменяется моторное масло (о том сколько его требуется отметили выше), масляный фильтр, а также уплотнительная прокладка (шайба, кольцо) на пробке, используемые в системе смазки. Одно небольшое отступление. Уровень моторного масла, герметичность системы смазки лучше проверять ежедневно или хотя бы через каждые 500 пройденных километров, так как целый ряд моторов Hyundai/KIA склонны к повышенному расходу масла (это явление называется «масложором»), увеличенному износу маслосъемных колпачков и залеганию поршневых маслосъемных колец.

Вторая категория работ – замена воздушных фильтров. Не будем останавливаться на деталях, но ежегодно может заменяться воздушный фильтр двигателя (особенно при эксплуатации кроссовера в сложных условиях), воздушный фильтр салона (салонный, а если установлена система климат-контроля, то фильтр этой системы).

---

Ежегодное сервисное обслуживание Хендай Санта Фе/Санта Фе Классик/Гранд Санта Фе

И наконец третий вид ежегодного планового технического обслуживания Hyundai Santa Fe – сервисные операции. Большинство из них востребованы исходя из результатов проведенной диагностики, а некоторые предопределяет Регламент ТО Хендай Санта Фе, среди основных направлений:

• замена поврежденных, сильно изношенных компонентов, их уже отмечали (приводные ремни, тормозные колодки (передние/задние), барабаны (если установлены) и диски (передние/задние), щетки стеклоочистителей, лампочки, предохранители и многое другое);
• долив жидкостей до уровня не ниже минимального в определенных системах;
• подтяжка креплений, в том числе болтовых;
• очистка от загрязнений множества элементов (дренажных отверстий кузова, клемм АКБ, радиаторов (охлаждения, отопления, кондиционирования, масляного, интеркулера), множества других);
• смазка деталей, которые в этом нуждаются, речь о защелках, замках капота, багажника и дверей, петлях, уплотнителях и дверных ограничителях, множестве других компонентов в различных системах;
• повышение (подкачка) или понижение (приспускание) шин с целью поддержания в них давления воздуха в пределах нормативных значений, смена покрышек местами с балансировкой и регулировкой углов установки колес;
• регулировка степени натяжения приводных ремней и ремня ГРМ, успокоителей, натяжителей;
• шприцевание крестовин и особенно шлицевых соединений (самое больное место, срезает шлицы, а заводской смазки недостаточно), если привод полный.

И это лишь малая толика тех сервисных работ, которые востребованы в ходе планового ТО Хёндэ Санта Фе. Более детальную информацию можете получить у мастеров того или иного автосервиса, проводящего техобслуживание вашего паркетника.

---

Специфика последующего планового техобслуживания Хендай Санта-Фе

Все последующие ТО, это ТО1 (базовое обслуживание по трем обозначенным выше направлениям с их спецификой работ), плюс дополнительные операции. О них ниже.

2-е техобслуживание, четное, подразумевает замену тормозной жидкости в гидроприводе основной тормозной системы (если установлена механическая КПП и гидропривод сцепления, то одновременно и в нем). После окончания работ должна выполняться прокачка гидропривода и регулировка в сцеплении хода его педали и такой же педали, но тормозной системы.

С подобной периодичностью осуществляется замена топливного фильтра (его картриджа, в зависимости от особенностей конструкции) на версиях кроссовера с дизельными моторами. Если кроссовер с бензиновым двигателем, а в системе зажигания используются никелевые свечи, то они тоже заменяются с подобной периодичностью.

3-е техобслуживание, нечетное, во многом повторяет 1-е, отличия лишь в необходимости замены воздушного фильтра двигателя для некоторых поколений и комплектаций паркетника. В это же время заменяется и батарея системы «ЭРА-ГЛОНАСС» если таковая имеется в наличии.

4-е техобслуживание сходно со 2-м, но существуют отличия. Прежде всего с подобной периодичностью требуется заменять топливный фильтр в бензиновых комплектациях кроссовера и воздушный фильтр топливного бака (если таковой имеется). На версиях с дизельным D4HB желательна замена свечей накаливания.

5-е техобслуживание целиком и полностью повторяет 1-е, о рекомендованных работах, которые желательно выполнять спустя 75 тысяч пробега, уже отмечали выше, дублировать информацию не будем. Отметим лишь один важный вид сервисных операций. У двигателей семейства Theta (G4KE) и Lambda (G6DC, G6DH, G6DG) нет гидрокомпенсаторов, оттого зазоры клапанов желательно отрегулировать именно в ходе этого ТО или при следующем.

6-е техобслуживание. О потребности через каждые 90 тысяч менять трансмиссионное масло на ряде коробок передач уже говорили, эта же операция проводится и по отношению к компонентам полного привода (если версия кроссовера полноприводная), речь о замене масла в раздаточной коробке и дифференциалах, хотя такие работы могут понадобиться и гораздо ранее. В этот же период желательно заменить ремень ГРМ на двигателях с ременным приводом ГРМ (G6BA, G4JS, G4JP, D4EA, G6EA, D4EB) вместе с натяжителями и роликами, а до этого периодически проверять степень натяжения ремней. Желательно обратить внимание на состояние других приводных ремней (навесного оборудования, особенно балансирного вала (при наличии)), возможно потребуется и их замена тоже.

Последующие ТО в той или иной мере повторяют обозначенные выше. Отличий несколько. Если в системе зажигания бензиновых моторов ставятся платиновые свечи, то они меняются через каждое 8-е техобслуживание. И интересная ситуация с антифризом. Надо обращать внимание на то что залито, если оригинальный современный, то он заменяется после 210 тысяч пробега либо после 10 лет эксплуатации, а далее каждое 2-е ТО. Но ранее, особенно актуально для первого поколения, антифриз заменялся гораздо чаще.

В Казани потребуются для Hyundai Santa Fe/Santa Fe Classic/Grand Santa Fe регламентированное сервисное обслуживание? Потребуются по итогам проверки ремонтные работы (речь об устранении поломок), необходимые для плановой, по факту износа либо ремонта замены запчасти (оригинальные (заводские и PL2), неоригинальные)? Используйте актуальную информацию из объявлений, находящихся в соответствующих разделах каталога, размещенного у нас на Avto.Tatar! Экономьте свое время! Обращайтесь!