Avto.Tatar
Новости
Автоказань
Рено Логан - описание модели, особенности ремонта в Казани

2018-11-27 Рено Логан - описание модели, особенности ремонта в Казани

Рено Логан один из самых продаваемых авто в Казани, особенности ремонта и обслуживания

Рено Логан стабильно входит в двадцатку самых продаваемых в Российской Федерации автомобилей, поэтому встречается повсеместно, как и другие автомобили ему нужны техобслуживание, техосмотра и ремонт.

Avto.tatar предлагает выбрать в столице Татарстана:

автосалоны Рено, предлагающие купить Рено в Казани, где в продаже как Рено Логан без пробега, новые, так и с пробегом, в том числе и автосалоны официальных дилеров;
автосервисы Рено, где осуществляется ремонт Рено Логан и прочих моделей, включая ремонт Рено Дастер (паркетника), ремонт Рено Сандеро (пятидверного хэтчбека), а еще техосмотр и техническое обслуживание Рено;
автомагазины, предлагающие запчасти Рено Логан, как оригиналы (устанавливаемые на конвейере), так и неоригиналы от сторонних компаний-производителей;
страховые компании, оформляющие полис ОСАГО на Рено Логан, прочие виды страховых полисов добровольного автострахования.

Вся информация актуальна как для первого, так и для второго поколения данной субкомпактной модели французского автопроизводителя.

В целом отметим что если решили купить Рено в Казани, то это достаточно прагматичный выбор, взвешенный. Этот автомобиль при систематичном квалифицированном обслуживании много хлопот не доставляет. Сбалансированная во всех отношениях бюджетная модель субкомпактного класса со своими особенностями. На этом и остановимся подробнее.

Краткая история

Рено Логан (английское название Renault Logan) – переднеприводные легковые машины, с поперечным расположением двигателя, субкомпактного (Поло) B класса, выпускается французским автомобилестроительным холдингом Renault Group с 2004 года. На большинстве рынков модель известна как Дача (Дачиа) Логан (английское название Dacia Logan).

Предыстория модели началась в 1998 году, когда французский автопроизводитель приобрел румынскую автомобилестроительную компанию Automobile Dacia SA. В 1999 году стартовала реализация проекта X90 под руководством Луи Швейцера. Задача была создать бюджетный, доступный и практичный автомобиль с минимальными затратами, для рынков развивающихся государств. Причем необходимо также обновлять модельный ряд и заменять на рынке морально устаревшие французский «бессмертный» Renault 12, а также румынскую Dacia 1300.

Именно тогда и началась разработка совершенно новой платформы B0, которая стала основой для многих субкомпактных моделей Renault, Dacia, Nissan, Lada. Когда будет выполняться, например, ремонт Рено Дастер с передним приводом, то там очень много сходных технических решений.

В принципе, разрабатывая новую модель, ничего выдумывать особо не стали, взяли переднюю подвеску MacPherson от Renault Clio, заднюю полунезависимую торсионную H-образную балку позаимствовали у Renault Modus. С другими узлами ситуация та же, рулевое управление от Renault Clio, линейка двигателей и коробки передач от Renault Megan и так далее. То есть сокращали издержки по максимуму.

В июне 2014 года с заводского конвейера в румынском Питешти сошел первый серийный Renault Logan. Если точнее, то это была Dacia Logan. С этого момента началась история производства модели. Немного позже сборка была налажена во многих странах, а также России, ее столице Москве на мощностях бывшего АЗЛК, на заводе «Автофрамос». В целом Рено Логан отзывы получил достаточно положительные, модель вышла по стоимости как ВАЗ, простая как автомат Калашникова, ряд комплектаций даже без ГУР, с огромным багажником, «неубиваемой подвеской», большим клиренсом, проверенными двигателями.

С 1 июля 2008 года начали продавать фейслифтинговую версию первого поколения, производство которой было окончено в 2012 году.

В 2012 году осенью на международном автомобильном салоне в Париже представили вторую генерацию.

Уже в 2016 году там же на Парижском автомобильном салоне показали и фейслифтинговую версию второй генерации.

В Российской Федерации вторая генерация Рено Логан собирается на мощностях ПАО «АвтоВАЗ» в Тольятти.

В России Dacia Logan реализуется исключительно как Renault Logan, на прочих рынках модель представлена и под иными именами, такими как иранский Renault Tondar, индийский Mahindra Renault Logan, чуть позже модель стали именовать как Mahindra Verito, мексиканский Nissan Aprio. Все это модели с местной локализацией. Когда будете выбирать автомобиль учитывайте данный факт.

Технические характеристики

В России Renault Logan доступен исключительно как четырехдверный, пятиместный седан. Правда за исключением одного НО. Все дело в том, что пятидверный, пятиместный хэтчбек с момента его производства в 2007 году изначально начали позиционировать обособленно как Renault Sandero. Поэтому когда проводится ремонт Рено Сандеро, то обращайте внимание на то, что это по сути Рено Логан в другом кузове, различия в технической части минимальные.

Были и другие типы кузова в первой генерации, помимо указанных седана и хэтчбека:

универсал с пятью посадочными местами пятидверный;
пикап с двумя посадочными местами двухдверный;
минивен с пятью или семью посадочными местами пятидверный (он и сейчас предлагается на рынке только под названием Lada Largus, это не что иное как Dacia (Renault) Logan MCV);
фургон с двумя посадочными местами трехдверный.

Во втором поколении из всех видов кузова остались седан, хэтчбек (продается как Рено Сандеро) и еще универсал. В России доступны официально только седан и хэтчбек.

Модификация одна – псевдовнедорожная, у седана это Renault Logan Stepway второго поколения, у хэтчбека Renault Sandero Stepway первой и второй генераций.

О платформе уже говорили выше, напомним, что передняя подвеска независимая, стойки MacPherson, задняя подвеска полунезависимая, торсионная балка. Это утверждение касается обоих поколений, только во второй генерации устанавливается немного модернизированная тележка M0.

Тормоза на колесах передней оси дисковые, на колесах задней оси преимущественно барабанные, могут встречаться и дисковые, тут все от комплектации зависит, года выпуска, подвергался ли автомобиль тюнингу.

Коробка переключения передач на автомобиле бывает трех видов.

Первая – четырехступенчатая автоматическая. Изначально это была DP0, она же у PSA AL4. Это модификация коробки AD4, построенной на базе Volkswagen 01M. Если понадобится ремонт, учитывайте данный факт. 01M очень распространенная у немецкого производителя АКПП, да и сейчас ставится на некоторых представителей китайского автопрома. С такой коробкой Рено Логан был доступен в первом поколении. Начиная с 2015 года на Renault Logan устанавливается другая четырехступенчатая АКПП – DP2, у PSA она называется AT8, это слегка улучшенная версия DP0.

Вторая – пятиступенчатая механическая. В целом большинство Renault Logan оборудуются двумя практически аналогичными двухвальными МКПП, первая JH3, вторая JH1, у них одинаковая конструкция, отличия в размере картера сцепления и ряде других деталей. Старшая JH3 немного усилена, так как устанавливается на модели с двигателями, у которых крутящий момент больше. Существуют и другие варианты МКПП.

Третья – роботизированная пяти- или шестиступенчатая. Это РКПП Easy R. С ней поступили достаточно просто. Взяли механику JH и поставили туда электромеханические актуаторы ZF, два сервопривода. То есть «легким движением руки брюки превращаются в элегантные шорты». Таким же образом ПАО «АвтоВАЗ» свою МКПП ВАЗ 2180 превратило в АТМ (РКПП) ВАЗ 2182. Такие коробки ставились на второе поколение Renault Logan, но рестайлинг они не пережили из-за низкого спроса, да и проблемы Логан с такой коробкой при движении были ощутимы.

Двигатели устанавливаются на данную субкомпактную модель различные. Поговорим сначала о том, что предлагалось и предлагается в России, а затем отметим и другие варианты более кратко. Начнем с общих черт. На всех российских комплектациях и модификациях обоих генераций ставятся рядные, атмосферные, бензиновые четырехцилиндровые моторы, пока без вариантов, только количество клапанов, тип привода ГРМ, количество распредвалов отличаются, да рядом конструкционных решений и эксплуатационных параметров.

Итак. На фазе 1 Рено Логан 8-клапанный, с одним верхним распредвалом SOHC и ременным типом привода ГРМ, то есть установлен ремень Рено Логан, изначально комплектовался двигателем K7J, общим объемом 1390 см³, «неубиваемый» базовый, архаичный мотор. Плюс ставился и его брат K7M, общим объемом 1598 см³, отличался повышенным объемом и большим ходом поршней. Рено Логан 16-ти клапанный шел с двумя распредвалами DOHC, ременным типом привода ГРМ, также установлен ремень Рено Логан. Это был один единственный K4M, общим объемом 1598 см³. В целом большинство таких ДВС на российской версии тольяттинского производства, гораздо реже турецкие, а также испанские. Это важно когда осуществляется ремонт силового агрегата, в частности, капитальный ремонт двигателя.

Во второй генерации Рено Логан 8-клапанный получил тот же K7M, а вот на Рено Логан 16-ти клапанный, кроме того что остался K4M, еще стал устанавливаться и H4M объемом 1598 см³.

Главное отличие H4M (так он зовется у французов, у японцев – HR16DE) в том, что когда осуществляется замена ГРМ Рено Логан, покупается комплект ГРМ Рено Логан, требуется брать во внимание что привод ГРМ у него цепной.

Что касается Рено Логан в мире, такие тайными тропами иногда в Россию попадают, то отметим что в обеих генерациях ставились турбированные дизельные моторы Рено Логан 8-клапанный линейки K9K. В первой генерации еще ставились бензиновый Рено Логан 16-ти клапанный D4D и D4F, атмосферные.

Во второй генерации, только не удивляйтесь, на ряде рынков Renault Logan стал доступен с двигателями от Mercedes-Benz, это моторы M281, один M281 E10, а второй турбированный M281 E09 LA. Плюс собственные турбированные H4Bt. Остались от первого поколения D4D и D4F, K9K.

Рулевое управление на всех поколениях Рено Логан ставилось, да и сейчас ставится, традиционное, шестерня-рейка, можно встретить модификации с ГУР.

Техническое обслуживание

Renault Logan обеих поколений, включая рестайлинговые версии, требует периодическое техническое обслуживание. Предлагаем на нашем автопортале подобрать автосервисы Рено, где выполняется плановое техническое обслуживание Рено Логан по регламенту, внеочередное ТО по факту выявления признаков неисправностей, сезонное и другие виды ТО. Сразу отметим что понадобятся определенные запчасти Рено Логан, которые есть возможность выбрать в нашем каталоге с указанием автомагазинов в Казани, где их можно приобрести.

В целом техническое обслуживание Рено Логан подразумевает несколько основных операций, среди них замена фильтров Рено Логан, технических жидкостей, запчастей, относящихся к расходным, диагностика и если будет нужен ремонт Рено Логан.

Замена фильтров

Одна из регламентированных услуг – замена фильтров Рено Логан. В рамках данного вида работ автосервисы Рено проводят замену фильтров, устанавливаемых в различные системымашины.

Межсервисный интервал у данной субкомпактной модели французской компании составляет 15 тысяч или один год эксплуатации, в полной зависимости от того, какое событие наступит ранее.

Замена фильтров Рено Логан в первую очередь подразумевает замену масляного фильтра, одновременно с этой разновидностью работ выполняется и замена масла Рено Логан. Это необходимо делать при каждом регламентированном ТО, конкретнее через 15 тысяч или 12 месяцев. Отметим что срок замены зачастую меняется в меньшую сторону из-за тяжелых условий эксплуатации, то есть замена иногда требуется и ранее. Масляный фильтр стоит в очень неудобном месте, поэтому лучше доверить эту операцию специалистам выбранного в нашем каталоге автосервиса.

Второй вид регламентированных услуг – замена салонного фильтра Рено Логан. Не на все комплектации этот фильтр ставился, в некоторых лишь заглушка. Но если он есть, то замена салонного фильтра Рено Логан проводится также как и масляного при каждом ТО. Причем заметим. Первое, если фильтра нет, то лучше его установить. Второе – когда необходима замена салонного фильтра Рено Логан, то лучше данную операцию доверить автослесарям, место установки очень неудобное, со стороны переднего пассажирского сидения.

Третий вид услуг – замена воздушного фильтра Рено Логан, также выполняется при каждом ТО. Сложность в том, что установка воздушного фильтра в конструкционном плане на различных двигателях отличается. Поэтому замена воздушного фильтра Рено Логан должна выполняться в соответствии с этими особенностями. Последний момент. С учетом сложных условий эксплуатации рекомендовано чтобы замена воздушного фильтра Рено Логан проводилась на 5-3 тысяч километров ранее, чем обозначено в регламенте.

Четвертый вид услуг – замена топливного фильтра Логан. Вот тут все во многом зависит от того, какого модель года выпуска. Если это Renault Logan, который выпущен до 2006 года, то есть речь идет о первом поколении до фейслифтинга, то замена топливного фильтра Рено Логан осуществляется через 120 тысяч или 8 лет эксплуатации. Такой фильтр устанавливается под днищем автомобиля с правой стороны сзади.

После 2006 года были внесены определенные конструкционные изменения и топливный фильтр перенесли в топливный бак. Теперь фильтр часть топливного модуля. В таком случае на первом поколении замена топливного фильтра Рено Логан желательна через 45 тысяч или три года, а на моделях второго поколения через 30 тысяч или два года. Иногда желательно топливный фильтр менять вместе с бензонасосом или полностью топливный модуль.

Также иногда востребована замена фильтров Рено Логан не указанных в регламенте. Так, спустя 80-90 тысяч необходимо обращать пристальное внимание на фильтр в автоматической коробке передач (это утверждение касается как DP0, так и родственной DP2), он металлопластиковый с фетровым мешочком, иногда требует замены. Тогда же заменяется и трансмиссионная жидкость ATF одновременно.

Когда потребуется замена гидравлической жидкости на комплектациях где стоит гидравлический усилитель руля, желательно заменить находящийся в бачке ГУР фильтр, он пластиковый, как правило, вынимается и заменяется на новый.

На ряде комплектаций есть еще пара-тройка фильтров, уточняйте в автосервисе где проводится обслуживание есть ли они в наличии и когда менять. Та же информация обозначена и в руководстве по эксплуатации данной субкомпактной модели.

Подобрать в Казани фильтры и востребованные при их замене соответствующие запчасти Рено Логан предлагаем на нашем автопортале.

Замена жидкостей

Помимо фильтров востребована и замена жидкостей в различных системах машины. Выше уже отмечали что требуется замена масла Рено Логан. Масло Рено Логан, которое заливается в систему смазки двигателей данной субкомпактной модели, должно соответствовать допускам французской автомобилестроительной компании, речь идет о RN0700, RN0710, RN0720. Замена масла Логан проводится при каждом плановом ТО. Масло Рено Логан допускается использовать оригинальное, линейки ELF EVOLUTION RN-TECH, данное оригинальное масло Рено Логан производится компанией Total, или неоригинальное, сторонних производителей, но оно должно соответствовать обозначенным допускам.

Вторая жидкость, которая заменяется в обязательном порядке – охлаждающая, используется антифриз. В общем система охлаждения комбинированная, стандартная жидкостно-воздушная. Помпа Рено Логан заставляет антифриз циркулировать по замкнутому контуру, в том числе и через радиатор Рено Логан, а термостат Рено Логан распределяет охлаждающую жидкость по большому и малому кругу. Традиционная схема. Антифриз заменяется через 6 лет или 90 тысяч.

Третья жидкость, заменять которую необходимо по регламенту, это тормозная. Она используется в гидравлическом приводе основной, рабочей тормозной системы. Регламент ТО предписывает выполнять данный вид услуг в тот же период что и замена антифриза.

Учитывайте что иногда востребована замена других жидкостей. На то что необходимо периодически заменять гидравлическую жидкость в ГУР и трансмиссионную жидкость ATF, соответственно если установлен ГУР и/или автоматическая коробка переключения передач, уже указали выше. Помимо этого если стоит механическая коробка передач, то периодически требуется заменять трансмиссионное масло. Хотя автопроизводитель и указывает на то, что масло «вечное», то есть заливается на весь срок эксплуатации, но заливное и сливное отверстие в картере коробки JH1 есть и это неспроста. В целом, ориентируясь на опыт эксплуатации данного типа МКПП, замена трансмиссионного масла зачастую востребована через каждые 60 тысяч или четыре года.

Есть и другие жидкости, которые в том числе относятся и к расходным. Так стеклоомывающая жидкость по мере использования подлежит доливу, так как расходуется на очистку стекол.

Выбрать востребованные жидкости для замены в системах Renault Logan предлагаем на нашем автопортале.

Замена расходных запчастей

Помимо замены фильтров и жидкостей обслуживание данного субкомпактного автомобиля подразумевает необходимость замены запчастей, относящихся к расходным материалам. Это, прежде всего, свечи Рено Логан. В целом замена свечей зажигания осуществляется через 15 тысяч или ежегодно. Следует выделить ряд отличий. Свечи Рено Логан ставятся разные, поэтому замена свечей иногда проводится с другой периодичностью. И вторая особенность заключается в том, что Рено Логан 8-клапанный и Рено Логан 16-ти клапанный отличаются по конструкции силового агрегата, а также системы зажигания, поэтому и свечи зажигания ставятся по-разному и замена свечей зажигания имеет свои различия.

Второй вид работ – замена ремней Логан. Ременная передача в двигателях данного автомобиля используется, прежде всего, для обеспечения работы навесного оборудования. Встречается несколько основных вариантов в зависимости от комплектации. Первый самый простой, пустая комплектация без ГУР и кондиционера. Тогда ставится ремень генератора Логан, отвечающий за работу генератора. Вторая схема это когда используется ГУР, тогда ремень Рено Логан еще обеспечивает работу ГУР. Третья схема предполагает установку в автомобиль автокондиционера, тогда устанавливается ремень кондиционера Рено Логан, отвечающий за работу компрессора кондиционера. Это что касается силовых агрегатов, у которых используется ременной тип привода ГРМ. Но есть и HR16DE, а у него тип привода ГРМ цепной. Это значит что привод навесного оборудования еще требуется для того, чтобы работала помпа Рено Логан. Еще одна схема. Поэтому покупая ремень Рено Логан с ГУР, ремень кондиционера Рено Логан или ремень генератора Логан имейте в виду что они все поликлиновые, но отличаются по размерам и количество ручейков разное. Что касается межсервисного интервала, с которым производится замена ремней Логан, то ремень Рено Логан с ГУР, ремень кондиционера Рено Логан или ремень генератора Логан заменяются по регламенту через 60 тысяч или 4 года эксплуатации. Иногда приходится менять все в комплекте вместе с роликами, а в ряде случаев и с навесным оборудованием, например, водяной помпой на HR16DE.

Второй момент. Ременной привод также используется на моторах K4M, K7J, K7M с целью обеспечения работы привода ГРМ. В этом случае ставится зубчатый ремень. Помимо привода ГРМ он отвечает и за работу такого агрегата как водяная помпа. Замена ГРМ Рено Логан, имеется в виду замена ремней Логан, приводящих в действие привод ГРМ, проводится также через 60 тысяч или 4 года. Обозначим что замена ГРМ Рено Логан, его привода зачастую бывает и комплексной, то есть нужен комплект ГРМ Рено Логан, а иногда и водяная помпа Рено Логан. Комплект ГРМ Рено может включать сам ремень ГРМ, натяжной, а еще и опорный (на К4М) ролики. Иногда подлежат замене зубчатые шкивы коленчатого вала, распределительного вала (двух распредвалов) и помпы.

В соответствии с действующим регламентом нуждаются в осмотре тормозные колодки Рено Логан, в том числе тормозные колодки Рено Логан, работающие в паре с передними дисками, и тормозные колодки Рено Логан, работающие в паре с задними барабанами. Замена колодок Логан, например, замена колодок Логан на передних колесах, а также замена колодок Логан на задних колесах, выполняется при их сильном износе. Когда изношены тормозные диски Рено Логан замена их таким же образом выполняется. Это расходные запчасти и ремонту не подлежит. Если это другие элементы, например, когда сильно изношены тормозные диски Рено Логан замена иногда не выполняется, а производится их проточка.

Следующие запчасти, относящиеся к расходным деталям, которые требуют осмотра и периодической замены – лампочки Рено Логан. В частности, это лампочки Рено Логан во внешних световых приборах, фары головной оптики и задние фонари, а также лампочки Рено Логан, используемые в салоне и прочих местах. В частности, может потребоваться замена лампочек ближнего света, замена габаритов Рено Логан, та же замена габаритов Рено Логан спереди и замена габаритов Рено Логан сзади. Учитывайте что когда, например, производится замена лампочек ближнего света, то они могут отличаться по принципу действия и их тип во многом зависит от поколения.

Меняются и другие расходные запчасти по мере износа, отметим щетки стеклоочистителя, подшипники Рено Логан (например, выполняется замена опорных подшипников), прокладки и уплотнители, сайлентблок рычага, проводится замена предохранителей Рено Логан и прочих деталей. Обращайте внимание когда проводится замена предохранителей Рено Логан, в том числе замена предохранителей Рено Логан в блоке, расположенном в моторном отсеке с левой стороны от аккумуляторной батареи, и замена предохранителей Рено Логан в блоке, расположенном в салоне в торце торпедо слева под крышкой.

Все требуемые расходные запчасти для замены (плановой и внеплановой) предлагаем выбрать в нашем автокаталоге, как и автосервисы Рено в Казани, которые занимаются их заменой.

Сервисные операции

Помимо регламентированной замены и замены по факту изношенности обслуживание предполагает и выполнение ряда сервисных работ. Например, если взять сцепление Рено Логан, то необходима периодическая регулировка троса сцепления, а иногда и замена сцепления Рено Логан если это невозможно по ряду причин.

Также регулируются и трос стояночного тормоза по мере необходимости, углы установки колес и целый ряд других параметров.

Особо отметим необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов. У двигателей K7M и родственного K7J нет гидрокомпенсаторов, в первом случае это необходимо делать через каждые 80 тысяч, во втором через каждые 30 тысяч, конструкция архаичная двигателя, поэтому настройка выполняется при помощи регулировочного болта. На двигателях H4M нет гидрокомпенсаторов, поэтому и на них также требуется регулировка зазора клапанов через 80-100 тысяч. Только выполняется она путем подбора толкателей, проблема в том, что у них 26 значений толщины.

Ремонт

Если в ходе диагностики, плановой или внеплановой, обнаружились поломки, то необходим ремонт Рено Логан. На нашем портале предлагаем подобрать автосервис в Казани, где проводятся все необходимые ремонтные работы. Причем потребовать ремонта может любая система данной субкомпактной модели. Отметим кратко наиболее востребованные виды ремонта.

Прежде всего это ремонт двигателя Рено, моторы довольно архаичные, кроме H4M, вся линейка надежная и практичная, при правильном уходе особых проблем не доставляют. Хотя есть свои нюансы, например, с датчиками, которые требуют замены. На K7M и родственном K7J проблемы с уплотнителями в системе смазки. У испанского K4M ранее были жуткие проблемы с демпферной пружиной, из-за чего ломался шкив коленвала. То есть как и у любого мотора у линейки двигателей Renault Logan слабые места есть и на моторы Рено Логан отзывы это подтверждают. Поэтому и требуется ремонт двигателя Рено, в том числе капитальный ремонт двигателя, а зачастую и текущий.

Второе направление ремонта – восстановление работы трансмиссии, речь идет о таких компонентах как коробка передач, на комплектациях с механикой сцепление Рено Логан, и других, с учетом переднеприводной конструкции автомобиля. По мере надобности осуществляются замена сцепления Рено Логан или, как отмечалось выше, его регулировка, восстановление или замена коробки и прочие работы.

Большое внимание уделяется и восстановлению ходовой части. Иногда требуется заменить подшипники Рено Логан, например, проводится замена опорных подшипников, шаровых, рычагов, заменяются сайлентблок рычага, пружины (передние и задние), стойки амортизатора и другие детали подвески. Зачастую ремонта требуют и колеса, их ступицы. Например, осуществляется замена подшипника ступицы Рено Логан, в частности, на передних колесах замена подшипника ступицы Рено Логан, а также замена подшипника ступицы Рено Логан на задних колесах.

На передней оси ставится стабилизатор Рено Логан. В процессе эксплуатации он подвергается значительным нагрузкам и может повреждаться. Если неисправен стабилизатор Рено Логан, востребованы такие услуги как замена стоек стабилизатора Рено Логан, а также замена втулок стабилизатора Рено Логан.

Отметим и тормоза, в которых ломаются тормозной привод и механизмы, поэтому востребованы замена тормозного цилиндра Рено Логан и иные ремонтные работы.

В системе охлаждения ДВС требуют повышенного внимания помпа Рено Логан, термостат Рено Логан, при поломке проводится их замена. Бывает что течет радиатор Рено Логан, в данномслучае проводится его замена, хотя в зависимости от степени повреждений радиатор Рено Логан иногда паяется. В системе отопления порой не работает печка Рено Логан и тогда требуется ее замена.

Востребован и кузовной ремонт, отметим такой виду услуг как замена лобового стекла Рено Логан. Хотя иногда при незначительных повреждениях замена лобового стекла Рено Логан не требуется и проводится его ремонт,прочие стекла (заднее, боковые), как правило, подлежат замене.

Бывают и другие проблемы Логан, на Рено Логан отзывы подтверждают их наличие.

Оттого так важно выбрать автосервис в Казани, где выполняется не только обслуживание, но и ремонт Renault Logan. И в этом поможет наш автопортал. Если необходима замена стоек стабилизатора Рено Логан, требуется поменять стойки амортизатора, такой узел как печка Рено Логан и другие, нужна замена втулок стабилизатора Рено,а также замена тормозного цилиндра Рено Логан иные виды ремонтных работ – обращайтесь!

2018-11-27 Рено Логан - описание модели, особенности ремонта в Казани

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды