2018-11-26 Замена фильтров

В автомобилях используются фильтры, предназначенные для очистки определенной рабочей среды

В различных системах современного автомобиля используются разнообразные фильтры, предназначенные для очистки определенной рабочей среды. В целом именно по этому параметру можно и классифицировать фильтрующие элементы.

Первая группа – воздушные фильтры, они предназначены для фильтрации воздуха, порой воздуха в составе других химических соединений, например, паров бензина, отметим:

воздушный фильтр двигателя, входит в систему питания, присутствует в любом автомобиле, оборудованном двигателем поршневым внутреннего сгорания, принцип работы которого основан на сжигании топливно-воздушной смеси, предназначен для очистки воздуха, подаваемого в силовой агрегат;
воздушный фильтр салона, используются еще названия салонный фильтр, фильтр салона, входит в систему кондиционирования, его основная задача – очистка воздуха, подаваемого в салон, ставится на преобладающее число современных легковых машин, а там где не установлен, как правило, это касается, прежде всего, бюджетных моделей, предусмотрено штатное место для монтажа;
воздушный фильтр топливного бака, он же фильтр адсорбера, ходит в систему питания, точнее подсистему улавливания паров бензина (EVAP), его задача – очистка обозначенных паров бензина от примесей перед подачей в двигатель, иногда это обособленный узел, иногда в составе адсорбера.

Прочие воздушные фильтры используются довольно редко и на серийных моделях практически не встречаются.

Вторая группа фильтров отвечает за очистку определенных жидкостей в системах, где установлены, выделим основные:

топливный фильтр, иногда система фильтра, ставится в системе питания, отвечает за очистку топлива, подаваемого в двигатель для формирования топливно-воздушной смеси, обязательный;
масляный фильтр, в ряде случаев система фильтров, устанавливается в системе смазки силового агрегата, очищает моторное масло от посторонних примесей, также обязательный;
фильтр в АКПП (автоматическая коробка переключения передач), только на версиях с «автоматом», элемент трансмиссии, предназначен для очистки трансмиссионной жидкости (ATF);
фильтр гидравлического усилителя руля (ГУР), очищает в нем используемую жидкость, встречается только на автомобилях, соответственно оборудованных ГУР, это компонент рулевого управления;
фильтр насоса стеклоомывателя встречается редко, но есть, иногда два насоса (передний и задний), соответственно с двумя фильтрами грубой очистки.

Это только основные фильтры, встречаются и другие. То есть возьмите за правило посмотреть техническую документацию к своему автомобилю, есть такие фильтры на ряде модификаций, о которых даже некоторые мастера не знают ничего. Правило одно, в любой системе, где используется какая-либо жидкость, может ставиться фильтр ее очистки, это же касается и воздуха. Схемы усложняются, прежде всего, из-за ужесточения экологических норм и желания большинства производителей разрабатывать экономичные автомобили. Один важный момент. В современных легковых машинах все больше электроники, зачастую фильтры это часть определенных модулей и работают в паре с датчиками, это обуславливает их специфику как функционирования, так и замены.

Самый важный момент заключается в том, что периодически требуется замена фильтров, так как они имеют свой ограниченный ресурс, а также конструкционные особенности и специфические условия эксплуатации, принадлежат к расходным запасным частям, не подлежат восстановлению. Исключение из этого правило лишь одно – фильтры грубой очистки, они, как правило, не меняются о лишь очищаются, во многом из-за простоты конструкции, это по своей сути либо сеточка (металлическая, пластиковая), либо корпус из этих материалов.

Замена фильтров бывает двух видов. Первый вид работ – регламентированная замена фильтров, проводится в соответствии с регламентом технического обслуживания (далее ТО), когда осуществляется плановое ТО автомобиля, то есть через определенный период эксплуатации или пройденный километраж.

Второй вид работ – внеплановая замена фильтров, выполняется в случае повреждения фильтрующих элементов под воздействием различных факторов, а также иногда в случае замены жидкости, для очистки которой фильтр предназначен, а еще в ходе восстановления системы или узла где он установлен.

Наш автопортал в Казани предлагает выбрать автосервис где осуществляется замена фильтров с учетом конструкционных особенностей и требований автопроизводителя. Все во многом зависит от марки, модели, поколения, модификации, комплектации определенного автомобиля. В частности, у нас можете подобрать техцентры в столице Татарстана, в которых выполняется внеплановое и плановое ТО, оказываются такие услуги как:

Как обозначили выше данная запчасть, особенно когда речь идет о фильтрах тонкой очистки, принадлежит к категории расходной, то есть меняется, возникает необходимость ее приобрести. Поэтому у нас на автопортале также размещены данные где можно:

купить воздушный фильтр;
купить салонный фильтр;
купить топливный фильтр;
купить другие виды фильтров, необходимых для замены.

У нас можно подобрать требуемые запчасти, учитывая различные параметры, в том числе артикул воздушного фильтра, других фильтров, ряд прочих критериев выбора.

Отметим конструкционные особенности современных фильтров, укажем какое плановое ТО подразумевает их замену, а также обозначим, где салонный фильтр, где топливный фильтр, воздушный устанавливаются в преобладающем числе случаев.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр должен быть постоянно в исправном состоянии, иначе топливно-воздушная смесь становится богатой или переобогащенной, а это приводит к нарушению работы двигателя, повышению его износа на 15-20%, вероятности ремонта по причине попадания вместе с воздухом с силовой агрегат различных мелкодисперсионных частиц.

Прежде всего растет расход топлива, порядка на 10-20%.

Во-вторых, бензин или дизельное топливо не полностью сгорает, что приводит к изменению структуры выхлопных газов, повышается их токсичность. А это штраф в 500 рублей по ст. 8.23 КоАП РФ.

В-третьих, система питания с одной стороны тесно связана с прочими системами, отвечающими за работу двигателя, а это значит что неисправный воздушный фильтр приводит к поломке компонентов систем зажигания, выхлопной (особенно критично для катализатора, который стоит больших денег), запуска и, как отмечалось выше, самого двигателя. С другой стороны в системе питания современного автомобиля установлено множество датчиков, выход из строя воздушного фильтра приводит либо к их неправильной работе, либо к поломкам.

Поэтому так важна плановая замена воздушного фильтра. Меняется он в зависимости от особенностей двигателя и системы питания с заданной периодичностью, у разных автопроизводителей по-разному, в интервале от 10 до 45 тысяч. Необходимо смотреть в сервисную книжку и регламент ТО своего автомобиля. Срок замены сокращается вдвое при эксплуатации легковой машины в сложных условиях.

Также существует и внеплановая замена воздушного фильтра, по причинам его поломки, неправильного выбора и установки, ускоренного износа.

Располагается воздушный фильтр в подкапотном пространстве, возле двигателя.

Прежде чем купить воздушный фильтр, обращайте внимание на артикул воздушного фильтра, его конструкционные особенности. Могут быть нюансы.

Сейчас преимущественно ставится «сухой» воздушный фильтр, но бывает и «мокрым», отличие в фильтрующем элементе. В первом случае это целлюлоза, синтетические, композитные материалы, а во втором масло («мокрые» воздушные фильтры называют масляно-инерционными). Также как элемент тюнинга есть возможность купить воздушный фильтр комбинированного типа, сочетает в себе первый и второй, фильтрующий элемент пропитанный маслом, это так называемые фильтры с нулевым сопротивлением.

«Мокрые» фильтры, их еще называют «кастрюлями», сейчас практически не встречаются, а вот «сухие» имеют отличия. Прежде всего речь о количестве ступеней очистки (одна, две, три), а также конструкции (панельные, цилиндрические или кольцевые). Помимо этого панельные и кольцевые бывают каркасными и бескаркасными.

Поэтому перед тем как купить воздушный фильтр необходимо его правильно выбрать, в этом и помогает артикул воздушного фильтра. Замена воздушного фильтра выполняется с учетом его особенностей, а также особенностей системы питания и что немаловажно двигателя, так как от этого напрямую зависят его рабочие характеристики.

Топливный фильтр

Топливный фильтр – второй важный фильтрующий элемент системы питания. Если нарушается его работа, то смесь становится «бедной», топлива поступает меньше чем надо, в результате:

перегрев двигателя;
прогорание элементов клапанной группы в ГРМ (клапанов) и цилиндро-поршневой группы КШМ (поршней, поршневых колец);
повышенный износ компонентов системы отвода отработавших газов, особенно глушителя и катализатора;
снижение эксплуатационных характеристик силового агрегата;
повышенный расход охлаждающей жидкости (антифриза), моторного масла;
выход из строя компонентов целого ряда связанных систем.

Плюс учитывайте тот факт, что если топливный фильтр полностью забит, то топливо может вообще не поступать в двигатель, а значит он попросту не сможет выполнять свои функции.

Оттого так актуальна плановая замена топливного фильтра. По регламенту в зависимости от конструкционных особенностей силового агрегата, системы питания, вида топлива она проводится в интервале от 20 до 60 тысяч пробега с заданной периодичностью.

Также иногда выполняется и внеплановая замена воздушного фильтра по целому ряду причин, среди которых неправильная установка, ускоренный износ из-за использования некачественного топлива, механические повреждения.

Топливный фильтр довольно объемное понятие. Давайте кратко об основном. Итак, по конструкции выделяют фильтры для бензиновых и дизельных двигателей. В бензиновых моторах сейчас, как правило, используется двухуровневая система очистки, то есть ставятся два фильтра, грубой и тонкой очистки. Они могут быть раздельными или совмещаться в одном блоке, тогда перед нами топливный модуль.

В дизельных моторах дополнительно используется и третий фильтр – сепаратор, он же отстойник, предназначен для того, чтобы очищать дизельное топливо от воды. Иногда такая конструкция совмещена в одном блоке, тогда перед нами фильтр-сепаратор, он в некоторых случаях еще оборудуется и нагревательным элементом, учитывая то, что дизельное топливо при минусовыхтемпературах меняет свои свойства.

Следующий момент, который необходимо учитывать перед тем как купить топливный фильтр, это наличие или отсутствие корпуса, есть преимущественно топливный фильтр корпусный, но есть и бескорпусные варианты.

Замена топливного фильтра также понятие вариативное, в большинстве случаев действительно меняется сам топливный фильтр неразборной конструкции. В ряде случаев, если конструкция разборная или топливный фильтр бескорпусный, заменяется только фильтрующий элемент и третий вариант – это когда фильтр не меняется, является обслуживаемым и подлежит только очистке. Кстати фильтры-сепараторы в дизельных моторах обслуживаемые, у них стаканчик, с которого необходимо сливать воду периодически.

И последний момент. Не всегда можно купить топливный фильтр (имеется в виду оригинальный) когда речь идет о бензиновых моторах где в системе питания установлен топливный модуль. Иногда производители по себе только известным причинам делают так что замена топливного фильтра предполагает замену топливного модуля в сборе вместе с бензонасосом, датчиком, определяющим уровень топлива, и прочими конструкционными элементами. Тут либо раскошеливаться и менять топливный модуль, либо покупать неоригинальный топливный фильтр.

И последний интересный вопрос: «Где топливный фильтр установлен?» Все достаточно вариативно, зависит от вида двигателя (бензиновый или дизельный), если бензиновый, то инжекторный или карбюраторный, а также полета конструкторской мысли инженеров отдельно взятого автопроизводителя. Основные места установки – подкапотное пространство, топливный бак, днище автомобиля, задняя балка, иногда и очень оригинальные места. Поэтому чтобы понять где топливный фильтр установлен и главное какой, а также узнать периодичность замены, необходимо посмотреть в «умную книжку» или спросить у мастера автосервиса.

Масляный фильтр

Вместе с топливным и воздушным, масляный фильтр один из трех, которые встречаются на каждом автомобиле, оборудованном двигателем внутреннего сгорания. Его поломки ведут к тому что, по крайней мере, возникает «масляное голодание». Когда смазка деталей силового агрегата недостаточна, это прямой путь к капитальному или текущему ремонту.

У всех автопроизводителей замена масляного фильтра осуществляется при любом плановом техническом обслуживании, то есть это интервал в пределах 10-20 тысяч или один год эксплуатации, одновременно осуществляется и замена масла. В данном случае есть два небольших исключения.

Исключение первое – у многих автопроизводителей есть так называемое нулевое ТО в пределах первых 2-5 тысяч километров, в ходе которого выполняется замена масла, в то же время и замена масляного фильтра.

Исключение второе – сложные, порой критические условия эксплуатации. В такой ситуации межсервисный период сокращается вдвое. То есть замена масла, а также замена масляного фильтра проводятся в два раза чаще.

Теперь о том, где масляный фильтр располагается. Он размещен в подкапотном пространстве, в непосредственной близости от мотора. А вот его варианты установки бывают различными, зачастую он ставится на масляный насос, а иногда и в такие места, где достать при горячем двигателе практически невозможно, так чтобы не обжечься. Тут все от конструкционных особенностейсилового агрегата зависит и компоновки навесного оборудования.

Выбирая масляный фильтр на нашем сайте обращайте внимание на несколько базовых деталей. Большинство современных масляных фильтров механические, корпусные, неразборные, но изредка встречаются и другие варианты.

Прежде всего помимо механических очень редко ставятся гравитационные фильтры, еще реже центробежные. Помимо этого есть еще магнитные, зачастую в масляном поддоне картера, но они не меняются, а требуют периодической очистки.

Второй важный момент – какая на автомобиле используется система смазки, одноконтурная или двухконтурная. В первом случае ставятся механические полнопоточные масляные фильтры (они с перепускным клапаном), во втором – частичнопоточные масляные фильтры.

Следующий момент. Корпусный масляный фильтр бывает не только неразборным, но и разборным. То есть замена фильтра проводится не в сборе, а заменяется лишь фильтрующий элемент. Кстати, он также имеет свои отличия.

Помимо корпусных, на ряде автомобилей используются бескорпусные механические масляные фильтры, то есть это фильтрующие элементы, устанавливаемые в определенное, специально предназначенное для них место, емкость в контуре смазки.

И третий вид – как и топливный фильтр, масляный фильтр также бывает модульным. По сути два корпусных фильтра, объединенных в один модуль, включающий помимо этого другие элементы, такие как магнитный фильтр, термостат, маслоохладитель, датчики давления и температуры моторного масла, конфигурация бывает различная.

Кроме этого учитывайте что масляные механические фильтры отличаются по способу и степени очистки (грубая, средняя, тонкая), рабочему давлению, виду резьбы (метрическая или дюймовая),давлению, при котором срабатывает перепускной клапан, пропускной способности, конструкционным особенностям и ряду других параметров.

И последнее – на ряде автомобилей в системе смазки используется несколько фильтров. Такая схема редко, но встречается, как правило, один грубой очистки (он не меняется, а очищается от загрязнений), другой тонкой очистки (подлежит замене).

Салонный фильтр

Переходим к фильтрам, которые можно встретить не на каждом автомобиле. И первым рассмотрим салонный фильтр, так как наиболее распространен. Он не обязательный, но есть почти у каждой современной легковой машины. Исключение лишь бюджетные модели в базовых комплектациях A и B, реже С класса. Причем в большинстве автомобилей даже если и не установлен салонный фильтр, то предусматривается штатное место для его установки. На нашем автопортале предлагаем подобрать автосервис в Казани, где снимут заглушку и поставят салонный фильтрна штатное место. Надо заботиться о своем здоровье и здоровье пассажиров, поэтому салонный фильтр так важен.

Замена салонного фильтра в автомобиле, как и замена масляного фильтра, проводится по регламенту в ходе каждого ТО, то есть ежегодно или в интервале 10-20 тысяч. Очень и очень редко у ряда производителей межсервисный интервал больше, это второе ТО, два года эксплуатации, но скорее исключение из общего правила.

Далее. Обращайте внимание на конструкционную схему системы кондиционирования автомобиля. В преобладающем числе случаев салонный фильтр один – тонкой очистки и он просто меняется. Есть системы двухуровневой очистки, в них дополнительно устанавливается салонный фильтр грубой очистки. В таком случае проводится замена салонного фильтра тонкой очистки, то есть нужно купить салонный фильтр, а салонный фильтр грубой очистки просто очищается от загрязнений, промывается водой.

Где салонный фильтр устанавливается? В любом автомобиле он где-то рядом с торпедо, вариантов основных три:

первый – это подкапотное пространство, как, например, у Лада Гранта;
второй в салоне с правой пассажирской стороны (либо в центральном тоннеле как у Лада Веста, либо где-то в районе бардачка (иногда приходится снимать бардачок));
третий в салоне с левой водительской стороны на центральном тоннеле, такая схема, например, у Ниссан Кашкай или Ниссан Икс Трейл.

В общем смотрите «умную книжку», в которой написано где салонный фильтр стоит, полет инженерной мысли тут достаточно высокий. Плюс ко всему могут ставиться и дополнительные конструкционные элементы системы кондиционирования совместно, особенно если автомобиль оборудован системой климат-контроля.

Прежде чем купить салонный фильтр для замены обращайте внимание на его размеры, чтобы не пришлось резать по живому, степень плотности и особенности фильтрующего материала, дополнительные возможности (есть фильтры обычные дешевые, есть угольные, существуют с антибактериальной пропиткой и прочие варианты).

Другие фильтры

Остановимся кратко на тех фильтрах, которые устанавливаются на автомобили лишь в обособленных случаях. Итак, начнем с воздушного фильтра топливного бака, встречается очень редко, например, на ряде моделей Хендэ и КИА в некоторых комплектациях он есть. По конструкции такой фильтр похож на воздушный фильтр в системе питания, только по размерам бывает более компактным. Ставится он под днищем машины возле топливного бака. Замена выполняется в интервале от 30 до 45 тысяч в зависимости от марки и модели автомобиля.

Второй фильтр, на который обратим внимание, устанавливается в АКПП, соответственно на автомобиле должна стоять автоматическая коробка. В зависимости от конструкции «автомата» таких фильтров бывает и два, грубой и тонкой очистки, первый просто очищается, второй меняется. Интервал замены в регламенте не обозначен, на практике это желательно делать тогда, когда производится замена трансмиссионной жидкости, это интервал от 60 до 120 тысяч километров пробега. Правда иногда расположение фильтра таково, что приходится разбирать половину коробки.

Ряд автомобилей оборудуется ГУР (гидроусилителем руля). О наличии в этой системе фильтра многие не догадываются, а он есть. Когда возникает необходимость замены жидкости в системе ГУР, требуется менять и фильтр. Он точно расположен в бачке ГУР, тут без вариантов. Учитывайте нюансы. В одном варианте фильтр из бачка можно достать и поменять, в другом придется заменять бачок вместе с фильтром.

Есть, конечно, и другие фильтры, но о них упоминать не будем. Отметим лишь, что если потребуется замена фильтра в Казани, то обращайтесь на наш автопортал. Выберите у нас автосервис, где осуществляется плановая и внеплановая замена фильтров. Зачастую и одновременная замена жидкостей, если это, конечно, не воздушный фильтр. Предлагаем также выбрать автомобильный магазин в столице Татарстана, где можно купить как фильтры, так и жидкости, меняемые с ними одновременно.

2018-11-26 Замена фильтров

Похожие новости

Новости партнёров