Audi RS7 Sportback (Ауди РС7 Спортбек) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, пятидверный полноразмерный хэтчбек Е класса, производится компанией Quattro GmbH для германского автопроизводителя, компании Audi AG (структурного подразделения немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2013 года.

Автомобиль является спортивной, заряженной версией гражданского хэтчбека Audi A7. Хэтчбек создан на платформе MLB (Modular Longitudinal Platform переводится на русский язык как модульная продольная платформа). Тип кузова только один – хэтчбек, исходя из дизайна промежуточное решением между лифтбеком и фастбеком. В последнее время такие автомобили принято называть Гранд Туризмо. По состоянию на 2016 год производится первая генерация, тип 4G, в 2014 году был осуществлен фейслифтинг модели. Дизайн разрабатывал Стефан Сиелаф.

Модельный ряд хэтчбека седьмой серии Ауди, помимо спортивного RS7 (включая RS7 Performance), составляют гражданский A7, спортивный Ауди S7.

Экстерьер

Внешний вид хэтчбека купейный, иногда его и называют пятидверным купе, хотя этот класс уже давно определился и называется лаконично и четко Гранд Туризмо. Основные черты – длинный капот, куполообразная крыша, переходящая в пологие передние и задние стойки, корма весьма неопределенная, ее формы таковы, что она может быть одновременно и частью задних стоек. В общем, что-то между классическими лифтбеком и хэтчбеком. На боках оригинальные выштамповки. В переднем бампере огромные воздухозаборники. В заднем бампере по бокам овальные патрубки выхлопной системы. Головная и задняя оптика горизонтальная. Фальшрешетка радиатора фирменная шестиугольная.

Интерьер

Автомобили, которые выпускает Quattro GmbH, это в большинстве своем ручная сборка. Каждая деталь подогнана идеально друг к другу. Салон хэтчбека довольно вариативный. Можно выбрать модификацию с обычными сидениями, пневмоподвеской, стандартным рулем и наслаждаться комфортом, а можно удариться во все тяжкие – тут и пружинная, очень жесткая подвеска, и ковшеобразные передние сидения, и руль со скошенным ободом. По оснащению и комплектации RS от гражданской A и спортивной S мало чем отличается. За исключением списка базовых и дополнительных опций.

Габариты

Размеры пятидверного спортивного хэтчбека – после фейслифтинга 2014 года:

• длина – 5012,00 мм;
• ширина – 1911,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2139,00 мм);
• высота – 1419,00 мм;
• расстояние между осями – 2915,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1634,00/1625,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 960,00/1137,00 мм;
• клиренс минимальный – 109,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,90 м;
• емкость багажного отделения – 535,00 л (при сложенном заднем диване – 1390,00 л);
• емкость бака для топлива – 65,00 л;
• размер шин – 275/35/R20, 275/30/R21, 245/40/R20.

Технические параметры

На первое поколение спортивного хэтчбека устанавливается один силовой агрегат, бензиновый, алюминиевый, битурбированный, V-образный, тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), восьмицилиндровый, с двумя верхними распределительными валами DOHC, непосредственным, прямым впрыском топлива, системой старт-стоп, системой, позволяющей отключать цилиндры (закрывает впускные и выпускные клапаны на втором, третьем, пятом и восьмом цилиндрах, конфигурация с V8 переходит на V4), непрямым охлаждением воздуха, объемом 3993 см³, мощностью 560 л.с. (412 кВт). Основные характеристики двигателя:

• максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой, предел 305 км/ч, ограничитель может быть сдвинут и на 280 км/ч);
• динамика разгона до сотни – 3,9 с;
• расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный – 7,30/13,30/9,50 л.

Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая, Tiptronic (8HP55 производства ZF), с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.

Подвеска независимая, адаптивная пневматическая, многорычажная Multi-Link, пятирычажная, с нижними и верхними рычагами, сзади саморегулируемая трапециевидная рычажная ось с поперечными рычагами. Опционально доступна и спортивная пассивная пружинная подвеска без пневмоэлементов.

Тормоза дисковые всех четырех колес, вентилируемые на обеих осях, опционально спереди керамические.

Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля, с системой изменения усилий.

Полный привод постоянный, стандартная Quattro, с установленным межосевым самоблокирующимся дифференциалом, автоматической блокировкой, системой контроля вектора тяги.

Audi RS7 Sportback – это неоднозначный автомобиль. Стоит он дороже, чем Audi RS6 Avant с тем же двигателем и оснащением. Но при этом хэтчбек теснее и меньше универсала. Вопрос лишь в визуальном восприятии, купейная внешность седьмой эрэски больше соответствует званию спортивного автомобиля, чем типичный «сарайчик» шестой эрэски. В остальном это модель премиум-сегмента, для которой нужны многополосные, ровные как стеклышко автобаны, без ограничения скорости. Вот основная стихия RS7, где можно утопить педаль акселератора в пол и мчаться навстречу ветру, наслаждаясь комфортом и скоростью.