Характеристики, фото, комплектации Hyundai i10
Краткое Описание
Hyundai i10 (Хендай, Хундай и10) – аккуратный хэтчбек класса А. Ярко выделяется среди конкурирующих моделей своим оригинальным дизайном. Основные особенности экстерьера: крупные фары, нестандартная решетка радиатора, узкие молдинги вдоль стекол. В ходе отделки салона используются бюджетные материалы, что существенно снижает итоговую стоимость автомобиля. Производится с 2007 года. Hyundai i10 поставляется на автомобильный рынок с бензиновым 1,1 - 1,2 литровым двигателем и двумя разновидностями коробки передач. Доступна механическая трансмиссия на 5 скоростей или автоматическая коробка на 4 скорости. Хюндай / Хундай и10 является переднеприводным авто.Подробное описание
Hyundai i10 (Хюндай, Хундай и10) – переднемоторный, переднеприводный, четырех/пятиместный, пятидверный хэтчбек А класса, производится корейской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor Company с 2007 года.
За время выпуска с конвейера сошло две генерации:
- • первая, тип кузова PA, выпускалась с 2007 по 2013 год, также называлась Inokom i10 (Малайзия) и Dodge i10 (Мексика);
- • вторая, тип кузова IA/BA, производится с 2013 года.
Hyundai i10 предназначен для продажи на внешних рынках, сменил Hyundai Atos (также продавался как Hyundai Santro).
Хундай и10 – это самая маленькая модель в линейке корейского автопроизводителя. Дизайн хэтчбека разрабатывал Томас Беркли, ранее работавший в BMW.
В Индии производится Hyundai Grand i10, от европейской модификации отличается увеличенными габаритами (длиной + 100,00 мм, колесной базой + 40,00 мм и высотой + 20,00 мм).
На рынке представлен четырехдверный седан на базе Hyundai i10, называется Hyundai XCENT.
Экстерьер
Hyundai i10 имеет классический, характерный для компактного хэтчбека А класса силуэт – короткий капот, передние стойки с сильным наклоном, дугообразная крыша с выраженным уклоном назад, почти вертикальные задние стойки.
Первое и второе поколение отличается фронтальной частью. Первоначально в шестиугольнике прямоугольная полоса в цвет кузова разделяла решетки радиатора и воздухозаборника, а после только воздухозаборника, а узкая решетка радиатора обособлена. Головная оптика горизонтальная, сильно вытянута на боковые грани в обеих генерациях, отличия лишь в форме и дизайне, а также наличии светодиодных полос на версии 2014 года.
На боках молдинги (у PA и IA/ BA они различной формы), рельефные колесные арки.
На корме первого поколения вертикальная оптика, вытянутая по задним стойкам вверх, задняя оптика второго поколения горизонтальная, заходит на боковые грани.
Интерьер
В салоне отделка на высоком уровне, с использованием качественных отделочных материалов. Эргономика хорошо продумана с учетом небольших габаритов автомобиля с целью обеспечения комфортной эксплуатации. На торпедо аналогово-цифровая панель приборов, мультимедийный трехспицевый руль, а на центральной консоли экран мультимедийной системы и ниже блок управления микроклиматом в салоне. Их дизайн и форма в первом и втором поколении существенно отличаются.
Задние сидения складываются в пропорции 60:40, что позволяет значительно увеличить объем багажного отделения.
Габариты
Размеры Hyundai i10 первое PA/ второе IA/ BA поколения:
- длина – 3565,00 /3665,00 мм;
- ширина – 1595,00/1660,00 мм;
- высота – 1540,00/1500,00 мм;
- база колес – 2380,00/ 2385,00 мм;
- клиренс– 165,00/ 149,00 мм;
- колея передняя – 1400,00/1467,00 мм;
- колея задняя – 1385,00/1480,00 мм;
- емкость багажника – 225,00/ 252,00 л (со сложенным задним диваном – 910,00/1046,00 л);
- тип шин – 175/60/R14 - 175/70/R13;
- объем топливного бака – 35,00/40,00 л.
Технические характеристики
На Hyundai i10 устанавливаются бензиновые силовые агрегаты двух линеек – Epsilon и Kappa/Kappa II, а также дизельные моторы линейки U-Line.
Двигатели Epsilon G4HG – бензиновые, рядные, двенадцатиклапанные (по три клапана на цилиндр), четырехцилиндровые объемом 1086 см3, мощностью 64 л.с. (48 кВт). Устанавливались на первую генерацию (PA) автомобиля.
Kappa – бензиновые, рядные, с алюминиевым блоком цилиндров, системой, изменяющей фазы газораспределения VVT (Variable Timing and Valve Train), двумя распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском:
- 1.00 L Kappa II – бензиновый, двенадцать клапанов, три цилиндра объемом 998 см3, мощностью 66 л.с. (48 кВт);
- 1.00 L Kappa II – двухтопливный (бензин/ сжиженный газ LPG (смесь пропана (C3H8) и бутана (C4H10)), двенадцать клапанов, три цилиндра, объемом 998 см3, мощностью 67 л.с. (49 кВт) – со второго поколения;
- 1.20 L Kappa – бензиновый, шестнадцать клапанов, четыре цилиндра, объемом 1197 см3, мощностью 79 л.с. (59 кВт) – только в первом поколении;
- 1.25 L Kappa II – бензиновый, шестнадцать клапанов, четыре цилиндра, объемом 1248 см3, мощностью 87 л.с. (64 кВт) – со второго поколения.
Дизельный двигатель U II 1.1 CRDi имеет двенадцать клапанов (по четыре клапана на цилиндр), три цилиндра, два распредвала DOHC, цепной тип привода, систему прямого Common Rail Direct Injection (CRDi) впрыска топлива Bosch Common Rail, турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины Variable Geometry Turbocharger (VGT), чугунный блок и алюминиевую головку цилиндров, объем 1120 см3, мощность 71 л.с. (52 кВт).
Коробка передач пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый автомат.
Подвеска независимая, спереди – классический MacPherson, сзади – торсионная балка.
Тормоза на передних колесах дисковые, вентилируемые, задние в первом поколении барабанные или дисковые (в зависимости от комплектации), во втором – дисковые.
Hyundai i10 – городской женский автомобиль. Небольшой, компактный, экономичный, с большим как для класса А клиренсом (особенно первое поколение), большим багажником (особенно второе поколение) хэтчбек по доступной, бюджетной стоимости, который без проблем можно использовать в интенсивном трафике, да и проблем с парковкой не возникнет. Это отличное решение для представительниц прекрасной половины человечества, которая поможет в повседневных вопросах.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | |||||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | П | З | П | З | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Зазоры в клапанном механизме | З | |||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | П | З | П | |||||||
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | ||
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в автоматической коробке передач (только для АКПП) | П | П | П | |||||||||
| Жидкость в механической коробке передач (только для МКПП) | П | П | П | |||||||||
| Педаль сцепления (только для МКПП) | П | П | П | |||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шаровые опоры передней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевой механизм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость гидроусилителя руля и гибкие шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | |||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |