BMW X1 (F48) кроссовер

BMW X1 2015 (БМВ Х1) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, выпускается германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2015 года. Паркетник относится ко второму поколению модели.

Хронология производства BMW X1  по генерациям:

• • первая, индекс E84, с 2009 по 2015 год, фейслифтинг BMW X1 (E84) в 2012 году;
• • вторая, индекс F48, с июня 2015 года.

Автомобиль построен на переднеприводной платформе UKL.

Экстерьер

Второе поколение Х1 стало заметно короче (длинный капот убрали), выше и шире. Весьма сбалансированный и подтянутый облик с наклоненными передними и задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей. Фирменные черты в виде изгиба Хофмайстера, фальшрешетки радиатора в форме почек и L-образной горизонтальной задней оптики на своих местах. По всему периметру кузова пластиковый обвес. В переднем бампере воздухозаборники, в заднем – накладка и два патрубка выхлопной системы по бокам. Головная оптика узкая и горизонтальная. Кузов рельефный, с ярко выраженными выштамповками. Над крышкой багажника лаконично смотрится спойлер с хитрым названием aeroblade. Линия боковых окон расширяется от задних стоек к передним. Паркетник получился лаконичным, элегантным и крепко сбитым, как борец перед выходом на ринг.

Интерьер

Салон второго поколения стал более просторным, посадка значительно выше, что обеспечивает комфортную посадку и для водителя, и для пассажиров. Багажник солидного объема в 505 литров позволяет вместить многое. Если этого мало, в качестве опций сдвижной второй ряд, это + 85 дополнительных литров и складывающиеся переднее сидение, что позволяет перевозить шкаф или холодильник без проблем.

Интерьер очень похож на минивен второй серии баварцев. Это утверждение касается и трехспицевого руля с функциональными клавишами, и аналогово-цифровой панели приборов под большим козырьком, и развернутой в сторону водителя центральной консоли с экраном информационно-развлекательной системы вверху. Небольшое отличие в том, что блок управления микроклиматом подтянут ближе к блоку мультимедийной системы, а бокс с раздвижными шторками ближе к рычагу коробки передач. Впрочем, центральный тоннель приподнят и отделен от пассажира высоким бортиком, рычаг коробки передач и шайба управления системой iDrive на своем привычном месте.

В целом салон выглядит шикарно и весело.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного кроссовера второго поколения:

• • длина – 4439,00 мм;
• • ширина – 1821,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2060,00 мм);
• • высота – 1612,00 мм;
• • база колес – 2670,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1561,00/1562,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 842,00/927,00 мм;
• • дорожный просвет – 183,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 505,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1550,00 л);
• • объем бака для топлива – 51,00 л;
• • тип шин – 225/55/R17.

Технические характеристики

На кроссовер F48 устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели.

Бензиновые, с рядно й компоновкой, системой, изменяющей фазы газораспределения Valvetronic, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым впрыском топлива High Precision Injectio:

• • B38 (B38A15M0) – турбированный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровый, с одной улиткой турбокомпрессора, алюминиевым корпусом турбины, объемом 1499 см³, мощностью 136 л.с. (100 кВт), для sDrive 18i;
• • B48B20 – битурбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с балансировочным валом, турбокомпрессором с двойной улиткой, объемом 1998 см³, мощностью по модификациям B48A20M0 192 л.с. (141 кВт), для sDrive 20i/xDrive 20i и B48A20O0 231 л.с. (170 кВт), для xDrive 25i/ xDrive 28i.

Дизельные, с рядной компоновкой, прямым впрыском Common Rail, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминия, турбиной с изменяемой геометрией:

• • B47D20 – битурбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 1995 см³, мощностью по модификациям B47C20U0 150 л.с. (110 кВт), для sDrive18d, B47C20M0 150 л.с. (110 кВт), для sDrive 18d/xDrive18d, B47C20O0 190 л.с. (140 кВт), для sDrive 20d /xDrive 20d, B47C20T0 231 л.с. (170 кВт), для xDrive 25d;
• • B37C15 (B37C15U0) – турбированный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), трехцилиндровый, объемом 1486 см³, мощностью 116 л.с. (85 кВт), для sDrive 16d.

Трансмиссия шестиступенчатая механика, шестиступенчатая или восьмиступенчатая автоматическая Steptronic (ZF 8HP45).

Подвеска независимая, пружинная, спереди алюминиевая, MacPherson, сзади стальная, многорычажная Integral V, с разнесенными пружинами и амортизаторами на жестком подрамнике.

Рулевое управление реечное, с электрогидравлическим усилителем руля.

Привод полный постоянный, фирменный xDrive с электрогидравлической многодисковой муфтой, расположенной в заднем редукторе, или передний sDrive.

BMW X1 2015 – второе поколение компактного кроссовера. По внешности автомобиль мало чем изменился. Но по сути это вероотступник. Новая платформа и классический баварский задний привод сменен на передний, а продольное размещение мотора – на поперечное. Архитектура полностью как у третьего поколения Mini, да второй баварской серии. В результате удалось убрать длиннющий капот, который выглядел, мягко говоря, убого, и автомобиль стал более подтянутым и спортивным, на динамических и эксплуатационных характеристиках это сказалось незначительно. X1 кроссовер начального уровня в баварской линейке нацелен на молодежную аудиторию.

Обновленная версия второго поколения БМВ Х1 F48, пришла на смену в 2019 году.