Audi S3 Sportback (Ауди С3 Спортбек) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный хэтчбек гольф (С) класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2016 года. Автомобиль является фейслифтинговой версией третьей генерации спортивной модификации гражданского пятидверного, пятиместного A3.

Хронология производства Ауди S3 по поколениям:

• • первое, с 1999 по 2003 год, фейслифтинг в 2001 году, тип 8L, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) platform, дизайнер Дирк ван Браекель;
• • второе, с 2003 по 2012 год, фейслифтинг в 2008 году, тип 8P, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, дизайнер Гари Телаак;
• • третье, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2016 году, тип 8V, платформа Volkswagen Group MQB, дизайнеры Дени Гаранд и Маркус Глейтц.

Пятиместный, пятидверный спортивный, заряженный хэтчбек выпускается на протяжении всех трех поколений, наряду с трехдверным, пятиместным хэтчбеком. Во втором поколении линейка расширилась за счет двухдверного, четырехместного спортивного кабриолета Audi S3 Cabriolet. В третьем поколении стал выпускаться и Audi S3 Limousine – четырехдверный, пятиместный седан.

C 2011 года по 2016 год с конвейера сходила и более радикально спортивная, заряженная версия пятидверного хэтчбека RS 3 Sportback, который стал первым по комплектации, отодвинув «Эску» на вторую позицию. В 2016 году на рынке был представлен четырехдверный, пятиместный седан RS3 Limousine.

В целом линейка А3 полностью повторяет линейку S3. Дополнительно выпускался двухтопливный (газ/бензин) A3 Sportback g-Tron и производится гибридный A3 Sportback е-Tron (построен по аналогичной с Volkswagen Golf GTE и Passat GTE схеме) – пятидверные, пятиместные хэтчбеки.

Экстерьер

Силуэт третьей «Эски» не отличается от гражданской пятидверки, тот же длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, оборудованная рейлингами. В версии 2016 года лишь немного подретушировали оптику, решетку радиатора и бамперы. Линия боковых окон в хромированной окантовке, с небольшим уклоном вперед и вниз.

Интерьер

Салон изменения не затронули за исключением мелких деталей, расширения списка доступных базовых и дополнительных опций. Трехспицевый мультифункциональный руль так и остался со скошенным ободом. Алюминиевые накладки на педалях, больше хрома при отделке и шильдики S3 тоже на месте. Панель приборов стала цифровой, теперь все данные выводятся на экран диагональю 12,3 дюйма. На центральной консоли выдвижной экран мультимедийной системы, ниже два круглых дефлектора, под ними блоки управления мультимедиа и микроклиматом со своим экраном. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, блок управления режимами полного привода и ряд других функциональных клавиш.

Габариты

Размеры спортивного пятидверного, пятиместного хэтчбека третьего поколения после фейслифтинга 2016 года:

• • длина – 4322,00 мм;
• • ширина – 1785,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1966,00 мм);
• • высота – 1404,00 мм;
• • база колес – 2631,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1535,00/1511,00 мм;
• • свесы, передний/задний – 870,00/821,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 125,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 10,90 м;
• • объем багажника – 340,00 л (при сложенном заднем диване – 1180,00 л);
• • объем топливного бака – 55,00 л;
• • размер шин – 225/40/R18, колесные диски 7,5Jx18.

Технические характеристики

На пятиместный, пятидверный хэтчбек третьего поколения после фейслифтинга 2016 года устанавливается единственный бензиновый, рядный, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый силовой агрегат на базе EA 113, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна и головкой цилиндров из алюминия, прямым, непосредственным впрыском, охлаждением наддувочного воздуха – 2.0 R4 16v TFSI объемом 1984 см³, мощностью 310 л.с. (228 кВт). Основные эксплуатационные параметры двигателя:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• • динамика разгона до сотни – 4,60 с;
• • расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный – (6,00-5,90)/(8,60-8,50)/(7,00-6,90) л.

Трансмиссия семиступенчатая роботизированная, автоматическая S tronic (сцепление двойное, мокрое, в масляной ванне, с электрогидравлическим приводом многодисковой муфты).

Подвеска пружинная, независимая, с трубчатыми стабилизаторами, спереди традиционный MacPherson с алюминиевыми подрамником, треугольными поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами. В качестве дополнительной опции может устанавливаться адаптивная пневматическая подвеска.

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой, позволяющей изменять усилия.