Audi RS5 (Ауди РС5) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, полноприводное, четырехместное, двухдверное среднеразмерное купе S класса, выпускалось германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с апреля 2010 по июнь 2015 года, фейслифтинг в 2011 году.

Эта модель является спортивной, заряженной версией Audi A5, внутризаводской индекс 8Т3. Автомобиль относится к классу Гранд Туризмо, создан на платформе MLB / MLP (Modular Longitudinal Platform, с английского языка переводится как модульная продольная платформа). Дизайн разрабатывала команда под руководством Вальтера де Сильва.

Помимо купе линейка RS включает двухдверный, четырехместный кабриолет Audi RS5 Cabriolet, производился с ноября 2012 по июнь 2015 года.

Пятая серия Ауди также включает гражданские версии (индекс А5) и спортивные, заряженные (серия S5), в трех типах кузова:

• пятидверный, пятиместный хэтчбек Sportback, код 8ТА, с сентября 2009 года по настоящее время;
• двухдверный, четырехместный кабриолет Cabriolet, код 8F7, с марта 2009 года по настоящее время;
• двухдверное, четырехместное купе Coupe, индекс 8T3, с июня 2007 года.

Экстерьер

По силуэту от гражданской версии купе отличий минимум, все тот же длинный капот, сильно наклоненные передние и покатые, широкие задние стойки, короткая и чуть приподнятая корма, дугообразная крыша, широкие двери с глухим окном позади, линия боковых окон с небольшим уклоном вперед, волнообразная, ярко выраженная боковая линия. Эрэску можно отличить по другой форме переднего и заднего бампера, овальным выхлопным трубам в заднем бампере, наличию боковых юбок, другим, дутым колесным аркам. В машине предусмотрен задний спойлер, который поднимается на скорости от 120 км/ч. Также отказались от противотуманных фар. В переднем бампере разместили большие воздухозаборники. Головная и задняя оптика по форме стандартная, а по содержанию зависит от комплектации. Фальшрешетка классической шестиугольной формы, но отличается от гражданской версии наличием гексагональных сот.

Интерьер

Салон кожаный, с ковшеобразными спортивными сидениями, логотипами RS повсеместно и алюминиевыми накладками на педалях, а также спортивным, трехспицевым, мультифункциональным рулем с рядом функциональных клавиш и скошенным в нижней части ободом. Панель приборов аналогово-цифровая, с двумя колодцами тахометра и спидометра. Между ними экран бортового компьютера. На центральной консоли, которая незначительно развернута в сторону водителя, экран мультимедийной системы, дефлекторы системы кондиционирования, блоки управления мультимедиа и микроклиматом в салоне. Центральный тоннель приподнят. На нем размещен рычаг коробки передач, целый ряд функциональных клавиш, подстаканники. Между сидениями подлокотник. Задние места «тещины», в большинстве это касается довольно жесткой подвески. Эта модель больше для двоих.

Габариты

Размеры двухдверного купе:

• длина – 4649,00 мм;
• ширина – 1860,00 мм;
• высота – 1366,00 мм;
• расстояние между осями – 2751,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1586,00/1582,00 мм;
• клиренс – 120,00 мм;
• емкость багажного отделения – 455,00 л (при сложенном заднем диване – 829,00 л);
• емкость бака для топлива – 61,00 л;
• тип шин – 265/35/R19.

Технические характеристики

Спортивное, заряженное купе комплектуется только одним силовым агрегатом, бензиновым, алюминиевым, турбированным, с V-образной компоновкой, тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), восьмью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ – 4.2L V8 FSI, BNS объемом 4163 см³, мощностью 450 л.с. (331 кВт). Характеристики мотора следующие:

• максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой, за дополнительную плату 280 км/ч);
• динамика разгона до сотни – 4,6 с;
• расход топлива на сто километров, трасса/ город/смешанный – 8,30/ 14,40/ 10,50 л.

Трансмиссия семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением, в масляной ванне, оборудована электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.

Шасси независимое, пружинное, многорычажное Multi-Link, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди пятирычажное с поперечными рычагами сверху и снизу, заднее трапециевидное с жестко закрепленной балкой моста.

Тормоза двухконтурные, на всех четырех колесах дисковые, вентилируемые, опционально карбоно-керамические.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилия.

Купе Audi RS5 – самая мощная среди всех модификаций пятой серии Ауди и, пожалуй, среди эрэсок тоже, только после RS6 Avant. Спортивный, бескомпромиссный автомобиль премиум-сегмента с динамичной внешностью и спортивным салоном. Автомобиль для тех, кто любит скорость, комфорт и безупречную управляемость.