Всего через четыре года после начала производства BMW X4 получил преемника - менее неряшливого, хорошо оборудованного, с мощными двигателями. Спортивный, элегантный и эксклюзивный, он предлагает захватывающую альтернативу X3.

Особенности моделирования

Новый БМВ Х4 2018 проявляет много общих черт с родственным X3 - и визуально, и технически. Неудивительно, ведь он тоже использует кластерную архитектуру (CLAR) с широкомасштабным применением алюминия и высокопрочной стали для лучшей жёсткости. Также это делает новый SUV легче при том, что он стал на 8 см длиннее (4752 мм) и на 3,7 шире (192 см). Высота езды уменьшена на 3 мм, колёсная база вытянута до 2864 мм, вес переда/зада распределяется поровну, а центр тяжести снижен для более умелой обработки дороги.

На БМВ Х4 фото чётко видна здоровенная двойная решётка, внешне явно напоминающая человеческие почки (некоторые видят в них две фасолины, а вы?), и массивные воздухозаборники, нашёптывающие о скрытой под капотом мощи. Заметный издалека фирменный гриль обрамлён тонкой хромированной полоской и дополнен широкими светодиодными фарами. Их утончённый дизайн сочетается с обтекаемой формой задних фонарей, украшающих тыл наряду с двумя хромированными выхлопными трубами.

Изящные детали не мешают атлетическому телосложению - новый SUV выглядит стильным, но мужественным и суровым. Профиль с высокой талией и небольшими окнами оптически кажется более растянутым, чем у округло-пухлого предшественника - это одно из последствий удлинённой на 5,4 см колёсной базы. Буквально во всём прослеживается фамильное сходство с X3, более традиционным среднеразмерным кроссовером BMW, но X4 выглядит внушительнее, солиднее, моднее.

Вы никогда не ошибётесь, приняв его за что-то кроме БМВ, но он будет предлагаться в нескольких комплектациях, включая M Sport и M Sport X, каждая из которых предлагает свои элементы отличительного дизайна вроде серых вставок по кузову, глянцевых чёрных деталей или оригинальных колёс (размером от 19 до 21 дюйма). Ваши конкретные вкусы могут быть удовлетворены с помощью индивидуальной программы БМВ. Некоторые общие дополнения из списка опций включают в себя электрический привод для фаркопа (для багажной двери он стандартный), панорамный люк, адаптивные светодиодные фары и четыре новых цвета с экзотическими названиями «фотонная синь», «игристый шторм», «фламенко красный» и «янтарный металлик». BMW знает свою аудиторию и даёт людям то, что они хотят. Новый БМВ Х4 2018 выглядит модно, ездит прекрасно (по крайней мере, на опциональной адаптивной подвеске) и более практичен в обиходе, чем можно подумать, глядя на стильного красавчика с купеподобным профилем.

Интерьер

В салоне труднее определить различия между X3 и X4, чем снаружи, но это неплохо, поскольку кабина Х3 прекрасно выполнена. Здесь всё, к чему вы прикасаетесь и на что смотрите, кажется элитарным. Качество сборки отличное, внешний вид премиальный, все основные функции легко контролировать. Графика сенсорного экрана (6,5 или 10,25 дюйма) чёткая и ясная, вращающийся регулятор IDrive позволяет легко перемещаться по пунктам меню. Дисплей предлагает широкий выбор возможностей подключения, работая с поддерживающими Amazon Alexa устройствами, Apple Watch и iPhone, Android-смартфонами и смарт-часами. Это поможет при планировании маршрута, позволит владельцу удалённо проверить уровень топлива или заблокировать машину. Есть и проекционный дисплей на лобовом стекле, но он, как и всё лучшее, является частью обширного списка опций.

Сиденья прекрасно поддерживают, не будучи при этом слишком тесными, и легко найти удобное положение за рулём. Передние кресла призваны обеспечить комфорт во время скоростного вождения и хорошую боковую поддержку. Досадно только, что регулировка поясничной области предложена в качестве факультативной, а не стандартной опции.

Комфорт и практичность

Продолжим осмотр внутри. Таблички говорят нам, что это X4, хотя с точки зрения пилота это X3 почти 1:1. Здесь такая же удивительно эргономичная кабина и предельно простое управление с цифровыми инструментами, аккуратным кокпитом и сложным, но интуитивно понятным функционалом IDrive. Однако когда мы хотим припарковаться или осмотреть перекрёсток, замечаем, что за B-стойками здесь всё по-другому. Из-за сильно вздёрнутой кормы, узкого окошка и массивных задних стоек многое скрыто от нашего взгляда.

Стильный дизайн хвоста, выглядящий столь привлекательно на БМВ Х4 фото, негативно сказывается на пассажирах второго ряда. Начнём с того, что посадка осложняется низкой крышей. Вы должны следить за головой, чтоб не удариться при входе, и за ногами, пытаясь избежать жирной колёсной ниши - в конце концов, одежда должна оставаться чистой. Усевшись на своё плосковатое, жестковатое и узковатое сиденье (ладно, в X3 не лучше), вы должны втягивать голову в плечи, если ваш рост приближается к 1,90 м. Это логично, учитывая, что Х4 по сравнению с X3 более плоский (на 55 миллиметров), и внутри до потолка на 5 см меньше. То же самое относится и к багажнику, глотающему со сложенными задними сиденьями на две дорожные сумки меньше классического коллеги X3.

Впрочем, высокорослым людям везде непросто, а среднестатистическим гражданам тут будет вполне комфортно. Утешение для всех поклонников Х4: поскольку он немного длиннее, в задней части на самом деле на 15 мм больше места для ног, чем в Х3 (+ 27 мм, если сравнивать со старой моделью). И «рот» багажника открывается на шесть сантиметров выше. Спинка второго ряда делится на три части (40:20:40) и складывается, расширяя грузовую область с 525 до 1430 литров (до сих пор было 500-1400), и есть отсек под полом, прячущий ценные вещи от чужих глаз. BMW утверждает, что изменённые размеры помогли не только комфортнее разместиться в машине, но и улучшили её управляемость.

Двигатели и вождение

С первых же метров X4 проявляет себя как истинный BMW. 1,8-тонный SUV легко срывается с места, и даже не самой быстрой версии xDrive30i требуется меньше семи секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а потом без проблем добраться до искусственно ограниченной в 250 км/ч (цифры базовой модели не так впечатляют - 8,3 секунды и 215 км/ч). Достаточно, чтобы почувствовать себя танком Титаном.

Стандартное переменное рулевое управление адаптируется к дорожной ситуации, т.е. легче на медленных скоростях, тяжелее и прямее на высоких. Машина так же легко справляется с кривыми и ухабистыми, как и с идеально ровными дорогами, но всему есть своя цена: несмотря на низкие цифры расхода топлива, заявленные производителем (до 8,5 л), в тестовом раунде X4 показал абсолютно нескромные 10,3 литра. Если вы постоянно спешите, должны ожидать 13 литров и больше.

Двигатели здесь знакомые: два бензиновых варианта (20i со 184 л.с., 30i с 252 л.с.) и два дизельных (20d со 190 л.с., 25d с 231 л.с.) - везде работает известный двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель. Также в программе трёхлитровые шестицилиндровики для версий M40d с 326 лошадиными силами, M40i с 360 л.с. и 30d с 265 л.с. За ними подтянется высокопроизводительная M-версия - она должна прийти в 2019 году с мощностью более 400 л.с.

Все сочетаются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на 4 колеса - БМВ называет его xDrive. Это система с упором на заднюю ось, облегчающая вождение в плохих погодных условиях. Кроссовер наиболее комфортен на асфальте, не собираясь совать свой нос в лесные дебри и непролазную грязь. Хотя при надобности кое-что может: клиренс здесь составляет 204 мм, а глубина брода 500 мм. Чтобы сравнить «яблоки с яблоками», чистая версия Evoque имеет 213 мм дорожного просвета и такую же глубину брода.

Примечательное оборудование

BMW X4 оснащается со спортивной M-подвеской и электрическим рулевым управлением, модели M Performance имеют на борту модифицированную тормозную систему, спортивный дифференциал и 20-дюймовые колёса. Если этого недостаточно, в списке опций есть М-тормоза и адаптивная подвеска. Три стандартных режима вождения (спорт, комфорт и Eco Pro) позволят настроить динамику по своему вкусу. Среди опций есть и дополнения, повышающие комфорт, такие как автоматический климат-контроль, вентиляция сидений с регулируемыми по наклону спинками и панорамная крыша. Кроме того, BMW для нового поколения предлагает некоторые элементы собственной индивидуальной программы. Помимо прочего это особые цвета, 21-дюймовые колёса, специальный кожаный салон с декоративными планками в рояльном лаке и дверные пороги с уникальными надписями.

Передовое оборудование, облегчающее работу водителя, включает в себя активный круиз-контроль, помощь в рулевом управлении, предупреждения о сходе с полосы и помехах в заднем поперечном трафике. Пакет Parking Assistant Plus теперь дополнительно предлагает вид сверху, панорамный обзор окрестностей и возможность отправить 3D-изображение автомобиля и его окружения на смартфон.

Что касается связи, Х4 поставляется с 6,5-дюймовым экраном (размер можно увеличить до 10,3 дюйма), удобной навигацией и услугами ConnectedDrive в режиме реального времени (трафик, сведения о парковках, консьерж-сервис и так далее). Голосовое управление, разработанное BMW, теперь может воспринимать свободно сформулированные инструкции. Что-то особенное доступно за дополнительную плату, к примеру, управление жестами, Wi-Fi, беспроводная площадка для зарядки мобильного телефона, защищённое подключение к серверу для проверки электронных писем, контактов, календаря-планировщика и т.д.

Новый SUV будет широко использовать эксклюзивные опции из портфеля BMW Individual, что позволит настроить конфигурацию автомобиля с учётом личных предпочтений покупателя. Иначе говоря, аппетит клиента будет ограничен лишь толщиной его кошелька. К примеру, в комплектации M Sport X (61 100 евро) новый БМВ Х4 2018 от сидений до тормозов пронизан спортивным духом. 20-дюймовые колёса с жирной резиной никогда не теряют связи с дорогой, а 8-ступенчатый автомат, кажется, напрямую соединён с педалью газа. Спокойный SUV превращается в весёлого разбойника - шустрого, ловкого, по-спортивному резкого. Но и ему не перехитрить физику. Иногда он шатается сильнее, чем 330i Touring. И пружины твёрже, так что несмотря на хороший базовый комфорт, в нём есть что-то грубое даже при движении в комфортном режиме. На самом деле это не так уж плохо - куда больнее вам будет при оформлении заказа.

Цены и конкуренты

Новый автомобиль стал лучше. В дизайне, размере, практичности, динамике. И технически он на переднем крае. Но у BMW X4 цена начинается с 49 700 евро за 20i и 52 500 за 20d. Эту машину выбирают сердцем, а не головой, поскольку объективно многое говорит против неё. Она стоит больше, чем её брат X3, предлагает меньше полезности и ест слишком много. С другой стороны, она красива и быстра. Если этого достаточно, смело берите её на тест-драйв. Увлекательное времяпрепровождения вам гарантировано.

Те, кого не смутит BMW X4 цена, могут думать о нём как о престижном, эксклюзивно-спортивном варианте практичного X3. Подобные предложения в портфеле любого автостроителя сопровождаются более высокими ставками по сравнению с обычными моделями. Можете убедиться, взглянув на нескольких близких конкурентов X4 - Volvo XC60, Porsche Macan, Range Rover Evoque и, самое главное, Mercedes-Benz GLC Coupe.

Кроме того с 2019 года представлена спортивная модификация второго поколения BMW X4M