Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW X4, G02, SUV-Coupe

2019-03-04 Новые автомобили: 2019 BMW X4, G02, SUV-Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW X4

BMW больше, чем любой другой автомобильный бренд, подвержен влиянию весьма противоречивой идеи объединения спортивного купе и Sport Utility Vehicle. Он сам увлёкся этим жанром, а затем и популяризировал его среди клиентов. Немецкий автопроизводитель делает всё возможное, чтобы заполнить каждую возможную нишу желаемой продукцией. Вот очередной пример - второе поколение модного Х4.

Плюсы:

стиль солидный и модный;
расширенные стандартные функции;
двигатели гладкие и мощные, хотя не все экономичные;
хорошая плавность хода и управляемость;
легко персонализировать благодаря длинному списку опций.

Минусы:

задняя высота в салоне не очень щедрая;
дороже по сравнению с X3;
ездит хорошо, но Porsche Macan лучше;
опциональные дополнения стоят дорого.

Задний план

Если вы вообще знакомы с модельным рядом мюнхенского производителя, сразу поймёте идею этого автомобиля. В 2008 году компания представила нам дизайн проекта под названием «X6». Это была своего рода спортивная купе-версия роскошного кроссовера X5. Несмотря на некоторые сложности восприятия, вызванные необычным в классе стреловидным моделированием, X6 оказался весьма прибыльным. Дилеры БМВ продали достаточно много машин такого типа, чтобы побудить мюнхенского производителя расширить затею на весь X-ассортимент. Поэтому в 2014 году та же концепция была уменьшена в размере для первого поколения X4 - спортивного варианта практичного компактного SUV X3. Её скопировал два года спустя Mercedes со своим GLC Coupe - хотя интересно, что не другие премиальные бренды, которые просто пытались сделать новые или существующие средние внедорожники немного более спортивными. Чтобы не отставать.

Как и X6, X4 довольно неплохо продавался в своём первоначальном виде, найдя более 200 000 покупателей за первые четыре года продаж. Однако, как оказалось, у этого первоначального проекта не было длинного срока годности. Чтобы двигаться вперёд, BMW необходимо было согласовать разработку X4 со стратегией модельного цикла механически идентичного X3, и только после очередного переиздания последнего последовал масштабный пересмотр X4. Массовый запуск новой модели пришёлся на лето 2018 года.

Нынешнее, второе поколение X4 (обозначенное кодом G02) является, по сути, усовершенствованной версией оригинала, с более лёгким весом, острым видом, первоклассным интерьером и высоким уровнем техобеспечения вплоть до автономных технологий вождения. Не забыта и практичность: разработчики увеличили объём внутреннего пространства каюты и багажника. Звучит многообещающе.

Особенности моделирования

Новый X4 больше и изящнее старого - на 81 мм длиннее, на 37 мм шире и на 3 мм ниже. По БМВ X4 фото размеры не определить, как и уменьшенный на 50 кг вес, зато отлично видны динамически растянутые пропорции, призванные подчеркнуть идеальное распределение массы (50:50) и намекающие на расширенный потенциал производительности.

Внешность автомобиля по-прежнему не столь экстремальна, как у более крупного родственника X6, но всё же бросается в глаза. Он сохраняет фирменную решётку BMW с двумя «фасолинами» и длинные сложные фары. Высоко посаженные горизонтальные светодиодные противотуманки, встроенные во внешние воздухозаборники, формируют свежую интерпретацию знакомого «лица» X-модели. К слову, все версии имеют адаптивные светодиодные фары в стандартной комплектации, как и сдвоенные выхлопные трубы независимо от варианта двигателя.

Боковой профиль отмечен широкой линией плеч, чётко выраженными «бедрами» в тылу и отличительными колёсными арками. Динамичный силуэт с длинным носом, приплюснутой высотой, нисходящей крышей, высокой талией и маленькими окнами выглядит более растянутым, чем у пухлого предшественника. Как и хотели разработчики, формируя обтекаемую, купеподобную форму кузова. Некоторые считают пересечение сурового внедорожника с высокой посадкой и мягкого купе с гладким профилем нелепой шуткой; другим, наоборот, нравится, когда автомобили выглядят одновременно жёстко, внушительно и спортивно. Если вы попали в последний лагерь, X4 придётся вам по душе.

Интерьер

Внутри царит такая же уютная атмосфера, как в X3. Всё, на что падает взгляд, элегантно и качественно. BMW научился создавать впечатляющие интерьеры с удобно размещёнными функциональными инструментами, прекрасными эргономичными сиденьями и простым в обращении интерфейсом iDrive, позволяющим контролировать все основные системы. IDrive продолжает развиваться в правильном направлении - требует некоторого привыкания, но быстро становится «второй натурой». Графика чёткая и ясная, вращающийся регулятор позволяет легко перемещаться по логически выстроенному меню. Голосовое управление, тоже самостоятельно разработанное BMW, теперь может воспринимать свободно сформулированную инструкцию. Стандартный 6,5-дюймовый экран бесплатный, 10,25-дюймовый аналог с продвинутым функционалом и навигацией является частью дополнительного пакета Professional MultiMedia или стандартного оснащения более дорогих спецификаций. Доплатить придётся и за цифровые инструменты, предлагающиеся как часть виртуальной технологии BMW "Digital Cockpit", и за контроль жестами, точку доступа Wi-Fi, беспроводную зарядку для мобильных телефонов и многие другие желательные вещи.

Положение водителя чуточку ниже, чем в X3, но по-прежнему командирское, а все части кабины, которые вы исследуете, продемонстрируют гораздо более высокое качество, чем в предыдущей модели. Новые спортивные сиденья легче, с более тонким кроем, но на практике очень удобны и обеспечивают отличную боковую поддержку при прохождении поворотов. Все используемые пластики приятны на ощупь; искусная отделка кожей Vernasca и полированным металлом в более дорогих версиях выглядит действительно особенной. В случае с БМВ X4 цена замечательно отражает качество. Кожаная обивка стандартна, как и прочие первоклассные материалы, точное качество сборки и множество тщательно продуманных деталей, которые, как уверяют дилеры БМВ, «задают тон и наделяют модель индивидуальным характером».

Комфорт и практичность

Независимо от того, какая у вашего БМВ X4 цена и спецификация, если смотреть вперёд, здешний макет почти идентичен X3. Но стоит оглянуться через плечо, и видно - после центральной B-стойки здесь всё по-другому. Из-за массивного хвоста с небольшим окошком и жирными C-стойками задний вид на дорогу уклоняется от нашего взгляда. Сидящими на заднем ряду особая форма X4 ощущается ещё более отчётливо, чем теми, кто оглядывается спереди назад. Скошенная крыша, столь чудесно выглядящая на БМВ X4 фото, сильно затягивает гайки, и задним пассажирам приходится вспоминать уроки физкультуры, скользя на свои места. Там они приседают на почти плоскую скамейку (хорошо, в X3 не лучше) и все, чей рост превышает 1,90 м, должны втянуть головы. В равной степени это касается и тех, чей рост ниже, но на голове высокая шапка. X4 более плоский, чем X3, так что всё логично.

Похожая проблема с багажником, который со сложенными задними сиденьями глотает на две сумки меньше классического коллеги X3. Однако вы вряд ли купите что-то в стиле купе, если ищете максимальную практичность. Небольшое утешение для тех, кто по-прежнему нацелен на X4: поскольку он немного длиннее (в частности, 54 мм добавлены к колёсной базе), сзади пространство для ног увеличено на пару сантиметров, а три полноразмерных сиденья с радостью принимают не только детей, но и взрослых обычной комплекции. Выдающийся туннель передачи, однако, будет мешать тому, кто сидит посередине, так что в дальнее путешествие лучше брать двух задних пассажиров вместо трёх.

Дополнительную универсальность придаёт спинка второго ряда: она делится на три складных части (40:20:40), расширяя грузовой отсек с 525 до 1430 литров (раньше от 500 до 1400). Рычаги в боковых стенках багажника позволят запросто опустить задние сиденья для увеличения багажного пространства, превратив их в почти ровный пол. Кроме того, автоматическая багажная дверь на диагональном хвосте поднимается на 1,9 метра - по крайней мере на шесть сантиметров выше, чем в X3. В целом, эта машина гораздо более практична, чем вы могли бы подумать из-за купеподобного профиля.

Двигатели и вождение

Предлагаемые дилерами версии БМВ X4 различаются не только косметическими деталями и наборами стандартного оборудования, но и двигателями. С любым силовым агрегатом Х4 обеспечивает впечатляющее для класса ускорение. Лучший вариант - M40i (по крайней мере, пока не появится Х4 М - он должен дополнить модельный ряд в 2019-м с более чем 400 л.с. на старте). M40i ориентирован на тех немногих, кто ищет стильный и высокопроизводительный SUV с превосходными параметрами обработки. Для сравнения, в версии xDrive20i используется 2,0-литровый четырёхцилиндровик, рассчитанный на 184 л.с./290 Нм, бензиновый аналог в xDrive30i выдаёт 248 лошадей и 350 Нм, тогда как M40i оснащён 3,0-литровым рядным турбированным шестицилиндровиком мощностью 360 л.с./500 Нм (все совмещаются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом).

BMW заявляет, что M40i может разогнаться до 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды - это быстрое ускорение для любого транспортного средства, не говоря уже о больших роскошных SUV. На аппетит он тоже не жалуется: расход топлива обычно держится на уровне 10,0 л/100 км, но если вы постоянно торопитесь, рассчитывайте на все 14. Для людей экономных предлагается ряд эффективных дизелей, потребляющих (официально) от 5,4 до 6,4 л/100 км и генерирующих от 190 л.с./400 Нм (в версии xDrive20d, ускорение 0-100 км/ч - 8,0 с) до 326 л.с./680 Нм (M40d, 4,9 с).

Производитель уверяет, что настроил X4 так, чтобы тот обладал лучшей динамикой и управляемостью, чем X3, соответственно своему спортивному внешнему виду. Обработка дороги великолепна и ответы остры независимо от уровня комплектации, так что удовольствие вы получите даже с базовой версией. Расширенные функции безопасности и помощи водителю тоже хорошо настроены: избегают ложных тревог и всегда эффективны, когда вы нуждаетесь в них. Торможение легко модулируется даже в сложных условиях. Тормозная сушка, режим ожидания, удержание на холме, управление спуском и компенсация замирания - всё включено. Рулевое управление не обладает той остротой, которую мы обычно ассоциируем с BMW, и всё же довольно точно и быстро реагирует, хотя и не избавляет от ощущения тяжести автомобиля при резких манёврах. Крены кузова тоже чуть больше, чем хотелось бы. Х4 не поразит динамическими талантами, но покажется достаточно спортивным большинству водителей. Устойчивость на скоростной трассе отличная. Полноприводные компоненты немного мешают при маневрировании на низкой скорости, но хорошо помогают на скользкой дороге и в загородных путешествиях по пересечённой местности.

Цены и конкуренты

Вы должны серьёзно хотеть такую машину, если согласны отказаться от некоторой практичности по сравнению с X3 и при этом отдать больше денег (на БМВ X4 цена начинается с 47 700 евро). Многие люди вас не поймут. Но если вы хотите что-то необычное, отличающееся от других SUV на дороге, не позволяйте скучным прагматикам себя отговорить. X4 будет хорошим выбором. И всё же не помешает сравнить его с Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Jaguar F-Pace, Range Rover Evoque, Honda CR-V и Pilot, Mazda CX-5, Hyundai Kona и Subaru Outback.

2019-03-04 Новые автомобили: 2019 BMW X4, G02, SUV-Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды