Hyundai i10 2015 Sedan (Хюндай, Хундай и10 2015 Седан) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырех- или пятиместный, четырехдверный седан мини, А класса.

Автомобиль производится индийской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor India Ltd, структурным подразделением южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai Motor Company начиная с 2015 года в индийском городе Ченнаи.

Первоначально модель представили 4 февраля 2014 года. Официальный релиз состоялся на автомобильном шоу Auto Expo 2014, проходившем в Индии, столице государства Нью-Дели, с 7 по 11 февраля 2014 года.

Модель продается в Индии под названием Hyundai XCENT и построена на базе пятидверного, пятиместного хэтчбека Hyundai Grand i10, который в свою очередь является удлиненной версией второго поколения пятидверного, пятиместного хэтчбека Hyundai i10. В целом хронология производства по поколениям следующая:

• первое, тип кузова PA, выпускалось с 2007 по 2013 год, также называлось Inokom i10 (Малайзия) и Dodge i10 (Мексика);
• второе, производится с 2013 года, фейслифтинг в 2016 году (версия для глобальных рынков).

Четырехдверный седан выпускается со второго поколения и предшественников не имеет.

Помимо Hyundai XCENT, Hyundai Grand i10 и Hyundai i10 только в Индонезии предлагается кроссоверная модификация Hyundai Grand i10x.

Общие характеристики

Отличия Hyundai i10 2015 Sedan

Седан предшественников не имеет, поэтому его более уместно сравнивать с родственными хэтчбеками Hyundai Grand i10 и Hyundai i10. Сразу отметим, что эти два хэтчбека отличаются своими габаритами. Гранд имеет увеличенные на 100,00 мм длину, колесную базу на 40,00 мм и высоту на 20,00 мм. А седан уже построен на базе индийского хэтчбека. Причем это совершенно уникальное явление, создать на базе автомобиля А класса !!! седан. В мире таких моделей сейчас единицы, в основном же трех- и пятидверные хэтчбеки.

Причем сделали все просто. Взяли хэтчбек, скопировали его вплоть до конфигурации передних, задних и центральных стоек, а пятую багажную дверь убрали, поменяв на стекло и небольшой по форме багажник. Причем он только с виду небольшой, 407 литров объема, у некоторых представителей субкомпактного B класса такого нет. Даже несмотря на увеличенную колесную базу внутри «малыша» места, конечно, только для среднестатистического представителя азиатских народов. Хотя за эргономику несомненная пятерка. Второй очевидный плюс в том, что это модель A класса, плюс к этому и бюджетного сегмента, но ее очень хорошо укомплектовали. Судите сами. Две подушки безопасности, антиблокировочная система, кондиционер, датчик парковки, запуск двигателя с кнопки, охлаждаемый бардачок, электропривод боковых зеркал, очень хитрая система открывания багажника, литые диски, плюс полноценная информационно-развлекательная система. Отметим еще достаточно информативную переднюю панель, мультифункциональный руль и лаконичный блок управления микроклиматом на центральной консоли.

Экстерьер достаточно оригинальный, с одной стороны есть общие черты с хэтчбеками, например, боковые молдинги, а есть и отличия. В частности, во фронтальной части другая форма фальшрешетки радиатора, хотя по сути тот же «Cascading Grille». По бокам в нишах переднего бампера, где расположены противотуманные фары, дополнительно L-образные светодиодные полоски дневных ходовых огней. Таким решением даже глобальный Hyundai i10 похвастаться не может. У него дневные ходовые огни круглые и в решетке радиатора. Корма также отличается, задние фонари более плоские, горизонтальные и совершенно другой задний бампер. Поэтому седан воспринимается несколько иначе.

Габариты

Размеры четырехдверного, четырех/пятиместного седана Hyundai i10 2015 Sedan (Hyundai XCENT):

• длина – 3995,00 мм;
• ширина – 1660,00 мм;
• высота – 1520,00 мм;
• расстояние между осями – 2425,00 мм;
• клиренс – 149,00 мм;
• колея колес, спереди/сзади – 1479,00/1493,00 мм;
• емкость багажного отделения – 407,00 л;
• тип шин – 165/65/R14, 175/60/R14;
• объем топливного бака – 43,00 л.

Технические параметры

На Hyundai i10 2015 Sedan устанавливаются бензиновые силовые агрегаты линейки Kappa/Kappa II, а также дизельные моторы линейки U-Line.

Моторы Kappa бензиновые, атмосферные, с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые. Двигатели оборудованы блоком цилиндров из алюминия, системой, изменяющей фазы газораспределения, VVT (Variable Timing and Valve Train), двумя распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском. Модификация одна – 1.20 L Kappa, объемом 1197 см³, мощностью 83 л.с. (61 кВт).

Дизельный двигатель турбированный, рядный U II 1.2 CRDi. Мотор имеет двенадцать клапанов (по четыре клапана на каждый цилиндр), три цилиндра, два распределительных вала DOHC, цепной тип привода ГРМ, систему прямого Common Rail Direct Injection (CRDi) впрыска топлива Bosch Common Rail, турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины Variable Geometry Turbocharger (VGT), чугунный блок и ГБЦ из алюминиевого сплава. Основные характеристики – объем 1186 см³, мощность 75 л.с. (55 кВт).

Коробка передач пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Подвеска независимого типа, на передней оси – классический MacPherson, на задней оси – торсионная балка.

Тормозные механизмы спереди дисковые, вентилируемые, сзади барабанные.

Рулевое управление – шестерня-рейка.

Привод только передний.