BMW 5 Series Touring (G31) 2017 (БМВ 5 Серии Туринг (G31) 2017) – переднемоторный, с продольным размещением двигателя, задне/полноприводный, пятиместный, пятидверный полноразмерный универсал Е класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2017 года.

Модель с внутризаводским индексом G31 является седьмым поколением пятой серии, хронология производства по генерациям следующая:

• первая, начиная с сентября 1972 по июль 1981 года, рестайлинг в 1976 году;
• вторая, начиная с июля 1981 по декабрь 1987 года, рестайлинг в 1984 году;
• третья, начиная с декабря 1987 по сентябрь 1995 года, рестайлинг в 1994 году;
• четвертая, начиная с сентября 1995 по июнь 2003 года, рестайлинг в 2000 году;
• пятая, начиная с июля 2003 по март 2010 года, рестайлинг в 2006 году;
• шестая, начиная с января 2010 года по январь 2017 года, рестайлинг в 2013 году;
• седьмая, начиная с февраля 2017 года.

Универсал был представлен публике 1 февраля 2017 года. Официальный релиз состоялся в марте 2017 года на Женевском международном автосалоне, начало продаж с 20 мая 2017 года.

Линейка седьмого поколения пятой серии включает три типа пятиместного кузова:

• четырехдверный седан G30;
• пятидверный универсал G31;
• четырехдверный удлиненный седан G38 (выпускается исключительно для Китая, компанией BMW Brilliance Automotive Ltd в Шэньяне).

Модификация одна – спортивная, «заряженная», высокопроизводительная версия седана BMW M5.

Предшественник – шестое поколение универсала BMW 5 Series Touring (F11).

Общие характеристики

Отличия седьмого поколения

Главное отличие седьмого поколения универсала BMW 5 Series Touring с индексом G31 от шестого F11 в использовании абсолютно новой модульной заднеприводной платформы CLAR (Cluster Architecture, основана на применении комбинации алюминия, стали и углеволокна). Модель стала легче на 100 килограммов и больше в размерах (длиннее на 35 мм, шире на 8 мм, выше на 36 мм, колесная база увеличилась на 7 мм). Поменяли линейку бензиновых и дополнили линейку дизельных двигателей. Отметим, что на задней подвеске нового универсала используются пневмоэлементы в отличие от седана. Помимо этого увеличился объем багажника на 10 литров (30 литров при сложенном втором ряде). Грузоподъемность больше на 120 килограммов.

Что касается экстерьера, то во фронтальной части другая фальшрешетка радиатора («почки» стали крупнее), изменили форму переднего бампера, увеличив воздухозаборники, фары головной оптики светодиодные. Противотуманки из круглых стали горизонтальными, продолговатыми.

На корме другие L-образные задние светодиодные фонари с ярко выраженным 3D эффектом. Поменяли форму патрубков выхлопной системы. Дверь багажного отделения по конфигурации изменилась. И еще другой задний бампер.

На боковых частях иные пороги, воздуховоды за передними колесами и боковые зеркала.

В интерьере основное нововведение обновленная информационно-развлекательная система iDrive, другие варианты отделки салона и огромный список дополнительных опций.

Габариты

Размеры седьмого поколения универсала BMW 5 Series Touring (G31):

• длина – 4942,00 мм;

• ширина – 1868,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2126,00 мм);
• высота – 1498,00 мм;
• база колес – 2975,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1605,00/1630,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 862,00/1105,00 мм;
• клиренс – 140,00 мм;
• емкость багажного отделения – 570,00 л (при сложенном втором ряде – 1700,00 л);
• емкость бака для топлива, бензин/дизельное топливо – 68,00/66,00 л;
• тип шин – 225/55/R17.

Технические параметры

Универсал седьмого поколения пятой серии комплектуется рядными бензиновыми силовыми агрегатами, снабженными системами, дающими возможность изменять фазы газораспределения (Valvetronic и Double-VANOS), системой прямого впрыска топлива (High Precision Injectio). Линейка бензиновых двигателей включает:

• B48B20 – турбированные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, турбокомпрессором с двойной улиткой TwinPower Turbo, балансировочным валом, объемом 1998 см³, мощностью по модификациям B48B20 184 л.с. (135 кВт) и B48B20T 252 л.с. (185 кВт);

• B58B30 – турбированный, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, объемом 2998 см³, мощностью 340 л.с. (250 кВт).

Кроме бензиновых силовых агрегатов в линейке универсала седьмого поколения пятой серии предусмотрены дизельные двигатели, рядные, турбированные, с прямым впрыском Common Rail, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, турбиной с изменяемой геометрией:

• B47D20 – с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, объемом 1995 см³, мощностью по модификациям B47D20O0 190 л.с. (140 кВт) и B47T 231 л.с. (170 кВт);
• B57D30 – с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, объемом 2993 см³, мощностью по модификациям B57D30M0 265 л.с. (195 кВт), B57D30 320 л.с. (235 кВт).

Коробка передач шестиступенчатая механическая (только для дизельных моторов B47D20O0) или восьмиступенчатая автоматическая Steptronic (ZF 8HP45).

Подвеска независимая, пружинная, спереди двухрычажная MacPherson, сзади многорычажная, пятирычажная Integral V.

Тормозные механизмы всех четырех колес дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля.

Привод задний или постоянный полный, xDrive с многодисковой фрикционной муфтой и электронной блокировкой межколесных дифференциалов.