Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW 5 Series, G31, Touring

2019-10-05 Новые автомобили: 2019 BMW 5 Series, G31, Touring

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW 5 Series, G31, Touring

В мире, занятом погоней за модой и стремлением выделиться, легко упустить преимущества чего-то такого простого, как универсал. Утилитарные авто, как правило, не получают кричащих обзоров или заголовков в верхней части страниц, но они невероятно эффективны в предоставлении жизненных удобств.

Новый BMW 5 Series Touring предлагает идеальный симбиоз удовольствия от вождения, универсальности и спортивной элегантности. Прошедшая рестайлинг модель получила тот же дизайн снаружи, что и обновлённый седан 5-й серии, а также некоторые усовершенствования в салоне, передовые средства помощи водителю и безопасности, улучшенную информационно-развлекательную систему и прочие новшества, без которых не смогла бы достойно конкурировать на сегодняшнем рынке.

Плюсы:

изысканный вид;
высокотехнологичный интерьер;
много багажного пространства;
приятное и безопасное вождение.

Минусы:

не хватает участия водителя;
за продвинутые функции надо доплачивать;
высокая цена.

Задний план

Производство моделей 5 серии БМВ начал в 1972 году, и в настоящее время дошёл до седьмого поколения роскошных седанов. Универсалы он ввёл в игру намного позже, в 1991-м. Для идентификации они получили имя, дополненное словом «Touring», и собственный код кузова (сегодня это G31, заменяющий F11 прошлого поколения, тогда как новые седаны маркируются кодом G30 или G38, если сидят на увеличенной межосевой базе). BMW придерживается алфавитного порядка: с момента выхода первых седанов все производственные коды начинались с буквы Е, от E12 до E60 (Е61 для комби-версий), за ними (с января 2010 года) последовали F-модели, а потом и G (с 2016).

Представительские универсалы прошли долгий путь от утилитарных корней, и нынешняя пятая редакция БМВ 5 серии Touring - хороший пример того, как далеко они продвинулись. Линейка двигателей стала ещё эффективнее, а стиль — элегантнее. Его рассматривают как более стильную альтернативу пуританскому седану, а дополнительная практичность становится полезным бонусом.

Особенности внешнего вида

Этот Touring разработан и стилизован так, как вы ожидаете от компактного комби на основе донора-седана. Закройте хвост, и вы не заметите разницу между двумя вариациями 5 серии, унаследовавших много чего от старшего брата 7 Series. И это хорошо: мы ценим конгруэнтность между моделями.

Однако и эволюцию трудно игнорировать. Рестайлинговая лицевая панель всё ещё напоминает о прошлом; двойная решётка и соединённая с ней мультикластерная оптика тоже на месте, как и нижняя секция, похожая на оскал черепашки-ниндзя. Знатоки заметят знакомые динамичные линии-складки и скруглённые углы, узкие боковые зеркала, скульптурные колёсные арки, высокую линию талии и всё тот же излом Хофмайстера, характерный для BMW.

Но возьмите рулетку, и вы увидите, что прошедший ремонт БМВ стал на 8 мм шире и на 10 мм выше, колёсная база увеличилась на 7 мм, а длина кузова на 36 мм (до 4,94 метра). Техосмотр выявит и другие изменения, от пересмотренных передних фар до увеличенных L-образных светодиодных хвостовых фонарей и более гладкой линии крыши, чем у модели предыдущего поколения. BMW очень осторожно реконструировал Touring, не меняя ничего кардинально внешне и сконцентрировавшись больше на внутренних ценностях.

Интерьер и оснащение

Салон Туринга 5-й серии выглядит соответственно премиум-классу: роскошным, уютным и эргономичным. Водительское положение безошибочно выявляет BMW: кресло можно опускать до низкого уровня для более спортивного ощущения и бесконечно настраивать, чтобы чувствовать себя комфортно при всех формах и размерах водителя.

Дизайн стильный и броский, с горизонтальной развёрткой приборной панели, современными средствами связи и управления, высококачественными материалами по всему салону и множеством классических штрихов BMW. Помимо прочего, к ним относятся исключительно чёткие спидометр и счётчик числа оборотов, граничащие с второстепенными датчиками температуры топлива и воды (все циферблаты теперь цифровые), а также центральная консоль, расположенная для удобства под небольшим углом к водителю.

Кожаная обивка, алюминиевые вставки и чёрная глянцевая отделка создают ощущение роскоши, хотя кое-где (например, на внешних краях центральной консоли) заметен дешёвый пластик. С органами управления приятно работать, внутреннее освещение деликатное и роскошное, и вы можете выбирать между ароматами, наполняющими салон.

Информационно-развлекательная система соответствует лучшим аналогам. Графика высокого разрешения, интерфейс многооконный, навигация проста в использовании и понимании. Управление осуществляется либо с помощью поворотного контроллера и кнопок быстрого доступа, расположенных рядом с рычагом переключения передач, либо путем прямого взаимодействия с сенсорным экраном. Всё это дополняется сенсорной панелью, позволяющей вводить, например, почтовые индексы пальцем. Звучит непонятно и сложно, но на деле наоборот: переключение между различными методами быстро осваивается и становится второй натурой. В качестве опции доступно управление жестами (с помощью движений руки можно, к примеру, регулировать громкость музыки и отвечать на телефонные звонки), хотя это больше дань моде, чем необходимость.

БМВ также вооружит вас армией новых помощников, некоторые из которых уже известны по 7 Series. Список опций обширен, но они в основном сгруппированы в пакеты. Стандартное оборудование включает в себя предупреждения об опасности столкновения и распознавание пешеходов с функцией торможения в низкоскоростном городском режиме, а также обычный или расширенный круиз-контроль. Последний, так называемый Active Cruise Control (ACC) со Stop & Go не является обязательным, но может быть добавлен по желанию (за дополнительные деньги, разумеется). Он активируется на высоких скоростях (до 209 км/ч) и будет держать вас на безопасном расстоянии в потоке, самостоятельно тормозить до полной остановки и возобновлять движение в пробках. Помощник рулевого управления и Lane Assistant Control также работают на скорости до 210 км/ч и могут быть использованы в сочетании с ACC. Автомобиль сам рулит между белыми линиями — водитель может убирать руки на короткие периоды времени. Система камер объёмного обзора не только обеспечивает детальное представление о том, что происходит вокруг, но и поворачивает объективы в направлении вращения колёс автомобиля. И да, вы сможете даже парковать машину дистанционно. С полными списками обязательного и факультативного оборудования вас ознакомят местные дилеры, как и с тем, как и где покупать ОСАГО, проводить техосмотр и ремонт БМВ.

Комфорт и практичность

Переход от аккуратно разграниченного седановского кузова к «универсальному», где нет чёткого барьера между пассажирской и багажной зоной, иногда негативно влияет на внутреннюю эстетику, уменьшая изящество и усиливая прагматизм. Но BMW 5 Series Touring - очень изысканный автомобиль, с хорошо выполненной кабиной, низким дорожным шумом и уютными сиденьями. Они превосходны, с плюшевым, обволакивающим объятием. Даже подголовники имеют податливую пухлость. Гостеприимный второй ряд обеспечивает не меньше комфорта, чем первая строка, с хорошим запасом по высоте и достаточным местом для ног.

Однако главным ключом к привлекательности универсала, конечно же, является его повышенная грузовместимость. Отсек за задними сиденьями увеличивается ненамного в новой версии — лишь на 10 литров, до 570 л (для сравнения, E-класс даёт 640 литров, A6 Avant - 565), но пол багажника удобно низкий и широкий, а отверстие достаточно велико, чтобы облегчить загрузку чего-то крупного.

Задний ряд можно сложить в пропорции 40/20/40 (т.е. опустить либо всю спинку, либо какие-то из перечисленных сегментов). После такой трансформации образуется почти ровный пол, а объём багажного отделения увеличивается до 1700 литров, на 30 л больше по сравнению с предыдущим поколением (опять же, проводя аналогию с конкурентами, скажем, что E-класс вмещает до 1820 литров, а A6 - до 1680). Вы также сможете возить на 120 кг больше тяжестей, чем раньше (730 кг), и стандартная пневматическая подвеска автоматически выравнивает зад, чтобы сбалансировать нагрузку.

Есть несколько продуманных моментов, которые повышают общее удобство. Крышка багажника автоматически убирается и снова опускается, когда вы открываете и закрываете заднюю дверь (которая опционально доступна с электроприводом). Для безопасного хранения разных грузов можно использовать багажную сетчатую перегородку, которая проходит от верха задних сидений до крыши. Раньше нужно было хранить сетку и защитную крышку в гараже или сзади внизу, отнимая часть пространства для ног, но теперь БМВ отвёл отсек под полом багажника, чтобы вы могли убрать их из поля зрения, не рискуя повредить. Но что действительно уникально в этом сегменте, заднее стекло открывается независимо от двери багажного отделения, так что вы сможете забрасывать мелкие предметы внутрь, не открывая при этом весь багажник.

Двигатели и вождение

5 Series Touring пятого поколения, как показывает техосмотр, демонстрирует эволюционный подход к улучшению своего предшественника не только визуально. Он слегка вырос во всех направлениях, но, несмотря на это, «похудел» примерно на 100 кг. В основном благодаря тому, что его детали наряду с обычной сталью изготовлены из большего количества лёгкого алюминия и углеволокна, чем раньше. Это помогает манёвренности, динамике и эффективности использования топлива.

С технической точки зрения BMW уверенно движется к автономному вождению, кое в чём обходя даже Мерседес. Системы помощи разнообразны, от «ночного видения» и автономного движения в режиме стоп-энд-гоу до возможности программировать маршрут заранее. Благодаря возможности в реальном времени отслеживать трафик, строить оптимальные маршруты и проводить интеллектуальный поиск подходящего места для парковки БМВ 5 серии не только всегда соединён с миром, но и действует в интересах водителя.

Силовой ассортимент включает в себя несколько эффективных блоков, бензиновых (252 и 340 л.с.) и дизельных (190, 265 и 400 л.с.), совмещённых с восьмискоростным автоматом Steptronic или шестиступенчатой МКП. Каждый из них замечательно делает свою работу, чтобы получить максимальную отдачу от всего пакета, будь то с точки зрения производительности, экономичности, динамики или удовольствия от вождения. Используя управление задними колёсами, новичок вальяжно маневрирует по городу, становится сноровистым и ловким на просёлочной дороге и уверенно, беззаботно пожирает километры шоссе. Производительность более чем адекватна, а что касается качества езды, оно небезупречно и порой жестковато, но хорошо сбалансировано. Короче говоря, это универсал со спортивным уклоном, но его спортивность менее откровенна, чем у седана.

Цены и конкуренты

BMW 5 Series Touring G31, чей прейскурант начинается с 47 000 евро, стал достойным преемником своих успешных предков, заботящихся о комфорте для пассажиров и в то же время вознаграждающих водителя за рулём. И если он задуман как альтернатива продвинутой «семёрки», то BMW преуспел. Каждый раз, когда на рынок выходит новая «пятёрочка», мы задаёмся вопросом, действительно ли 7-я серия намного лучше? На фоне старшего родственника 5-я серия выглядит, как и задумал его создатель, «экономически разумным продуктом премиум-класса». Что же касается внешних соперников, главными остаются Audi A6 Avant, Mercedes-Benz E-Class Estate и Volvo V90.

2019-10-05 Новые автомобили: 2019 BMW 5 Series, G31, Touring

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды