Audi S3 Cabriolet (Ауди С3 кабриолет) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, полноприводный, четырехместный, двухдверный компактный кабриолет гольф (С) класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2014 года.

Автомобиль является фейслифтинговой версией спортивной, высокопроизводительной, заряженной модификации гражданского двухдверного, четырехместного кабриолета Audi A3 Cabriolet третьего поколения.

Хронология производства Ауди S3 по генерациям:

• • первая, тип 8L, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) platform, с 1999 по 2003 год, фейслифтинг в 2001 году, дизайнер Дирк ван Браекель;
• • вторая, тип 8P, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, с 2003 по 2012 год, фейслифтинг в 2008 году, дизайнер Гари Телаак;
• • третья, тип 8V, платформа Volkswagen Group MQB, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2016 году, дизайнеры Дени Гаранд и Маркус Глейтц.

Типы кузова:

• • пятиместный, пятидверный хэтчбек с первой генерации;
• • пятиместный, трехдверный хэтчбек с первой генерации;
• • двухдверный, четырехместный кабриолет со второй генерации;
• • четырехдверный, пятиместный седан с третьей генерации.

Модификации:

• • гражданская версия A3 во всех представленных типах кузова и поколениях;
• • спортивный, заряженный пятидверный, пятиместный хэтчбек RS 3 Sportback, с 2011 по 2016 год, и четырехдверный, пятиместный седан RS3 Limousine, с 2016 года;
• • двухтопливный (газ/бензин) A3 Sportback g-Tron и гибридный A3 Sportback е-Tron (построен по аналогичной с Volkswagen Golf GTE и Passat GTE схеме) – пятидверные, пятиместные хэтчбеки с третьего поколения.

Фейслифтинговая версия получила чуть подретушированные решетку радиатора, бамперы и оптику, перенастроенное программное управление электронными системами кабриолета, включая систему полного привода. Плюс к этому значительно расширили комплектацию дополнительными опциями и аналогово-цифровой экран заменили на цифровой, диаметром 12,3 дюйма.

Экстерьер

Спортивный кабриолет трудно отличить от гражданской версии по силуэту, все тот же длинный капот, наклоненные передние стойки и короткая, слегка приподнятая корма. Главные отличия в другой форме переднего и заднего бампера, видоизмененной фальшрешетке радиатора и сдвоенных патрубках выхлопной системы, интегрированных слева и справа в задний бампер.

Интерьер

Салон продуманный и эргономичный, выполнен с использованием качественных отделочных материалов, а качество сборки традиционное немецкое. Конфигурация торпедо у «Эски» аналогичная гражданской версии, исключение – наличие хромированных накладок, трехспицевый руль со скошенной в нижней части хордой. Плюс более широкий список дополнительных и базовых опций. В остальном классический для современных Ауди стиль, включая акцент на круглые дефлекторы, расположенные на торпедо, убираемый экран информационно-развлекательной системы и общий минимализм.

Габариты

Размеры двухдверного, четырехместного кабриолета третьего поколения после фейслифтинга 2016 года:

• • длина – 4431,00 мм;
• • ширина – 1793,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1960,00 мм);
• • высота – 1388,00 мм;
• • база колес – 2595,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1535,00/1511,00 мм;
• • свесы, передний/задний – 870,00/958,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 125,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 10,90 м;
• • объем багажника – 285,00 л;
• • объем топливного бака – 55,00 л;
• • размер шин – 225/40/R18 или 235/35/R19.

Технические характеристики

На спортивный, заряженный кабриолет третьего поколения устанавливается только один бензиновый, рядный, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый силовой агрегат на базе EA 113, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна и головкой цилиндров из алюминия, прямым, непосредственным впрыском, охлаждением наддувочного воздуха – 2.0 R4 16v TFSI объемом 1984 см³, мощностью 310 л.с. (228 кВт). Основные эксплуатационные параметры кабриолета:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• • динамика разгона до сотни – 5,10 с;
• • расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный – 5,70/8,40/6,70 л.

Трансмиссия семиступенчатая роботизированная S Tronic (сцепление двойное, мокрое, в масляной ванне, с электрогидравлическим приводом многодисковой муфты).

Шасси пружинно-рычажное, независимого типа, с трубчатыми стабилизаторами, спереди классический MacPherson с алюминиевым подрамником, треугольными поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление – шестерня-рейка, с электромеханическим усилителем руля и системой, изменяющей усилия в зависимости от выбранного скоростного режима.