Audi S3 Sedan (Ауди С3) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, четырехдверный компактный седан гольф (С) класса, производится немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2016 года, является фейслифтинговой версией третьего поколения модели.

Общая хронология выпуска Ауди S3 по поколениям:

• • первое, тип 8L, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) platform, фейслифтинг в 2000 году, с 1996 по 2003 год, дизайнер Дирк ван Браекель, тип кузова пятиместный, пятидверный S3 Sportback и трехдверный, четырехместный S3;
• • второе, тип 8P, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, с 2003 по 2013 год, фейслифтинг в 2005, 2008 и 2010 году, дизайнер Гари Телаак, типы кузова как и в первой генерации, дополнительно заряженный, высокопроизводительный кабриолет S3 Cabriolet;
• • третье, тип 8V, с 2012 года по настоящее время, платформа Volkswagen Group MQB, дизайнеры Дени Гаранд и Маркус Глейтц, в этом поколении появился спортивный четырехдверный седан, на немецком модель Audi S3 Limousine (на английском Sedan).

Все третьи «Эски» являются производным от своих гражданских А3. Кроме того на рынке представлен пятидверный хэтчбек в нескольких модификациях – двухтопливный A3 Sportback g-Tron, гибридный A3 Sportback е-Tron.

С 2016 года на рынке представлен четырехдверный, пятиместный спортивный RS 3 Limousine.

В фейслифтинговой версии 2016 года у седана подкорректировали бамперы, решетку радиатора, блоки фар головной и задней оптики.

В салоне добавили целый ряд опций, в том числе цифровую панель приборов.

Экстерьер

Внешний вид спортивного, заряженного, высокопроизводительного седана соответствует гражданской версии – длинный капот, сильно заваленные передние и задние стойки, дугообразная крыша, короткая, немного приподнятая корма. Для придания агрессивного, динамичного вида у третьей «Эски» перерисовали передний и задний бампер. Сзади поставили два сдвоенных патрубка выхлопной системы. Чуть видоизменили блоки фар головной и задней оптики. А на крышке багажника появился небольшой спойлер. О том, что перед нами спортсмен-любитель, говорят шильдики S3.

Интерьер

Салон S3 по компоновке и эргономике схож с А3. На торпедо с 2016 года цифровая приборная панель, все данные выводятся на экран диаметром 12 дюймов. На центральной консоли располагается дисплей информационно-развлекательной системы, который может убираться во внутрь одним нажатием кнопки, ниже два круглой формы дефлектора, разъем под диски мультимедийной системы с клавишами управления и в самом низу блок управления микроклиматом со своим дисплеем. Из спортивных ноток отметим шильдики S3 в салоне, обилие хромированных элементов, мультифункциональный руль со скошенным внизу ободом, педали с алюминиевыми накладками, спортивные передние сидения с декоративной прострочкой.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного спортивного седана первого (третьего) поколения после фейслифтинга 2016 года:

• • длина – 4466,00 мм;
• • ширина – 1796,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1960,00 мм);
• • высота – 1392,00 мм;
• • расстояние между осями – 2631,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1551,00/1526,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 870,00/965,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 120,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 11,00 м;
• • емкость багажного отделения – 390,00 л (при сложенном заднем диване – 845,00 л);
• • емкость бака для топлива – 55,00 л;
• • тип покрышек – 225/40/R18, колесные диски 8Jx18.

Технические характеристики

Спортивный, заряженный седан первой (третьей) генерации после фейслифтинга 2016 года комплектуется все тем же бензиновым, турбированным двигателем 2.0 R4 16v TFSI на базе EA 113, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна и головкой цилиндров из алюминия, прямым, непосредственным впрыском, охлаждением надувочного воздуха, интеркулером, объемом 1984 см³, мощностью 310 л.с. (228 кВт). Базовые эксплуатационные параметры:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• • динамика разгона до сотни, механика/робот – 5,30/4,90 с;
• • расход топлива на сто километров пробега, трасса/город/смешанный, механика – (7,10-7,00)/(9,20-9,10)/(5,90-5,80) л;
• • расход топлива на сто километров пробега, трасса/город/смешанный, робот – (6,00-5,90)/(8,60-8,50)/(7,00-6,90) л.

Трансмиссия только шестиступенчатая, или механическая (сцепление сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом), или роботизированная S tronic (сцепление двойное, мокрое, в масляной ванне, с электрогидравлическим приводом многодисковой муфты). Полный привод постоянный, фирменный Quattro.

Подвеска пружинно-рычажная либо пассивная, независимая, с трубчатыми стабилизаторами, спереди классический MacPherson с алюминиевым подрамником, треугольными поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами, либо активная, адаптивная пневматическая.

Тормоза на обеих осях дисковые, передние с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от выбранного скоростного режима.