Характеристики, фото, комплектации Audi A3
Краткое Описание
Audi A3 2016 года – классический, премиальный трехдверный хэтчбек, хорошо укомплектованный множеством интересных опций и широкой линейкой двигателей.Подробное описание
Audi A3 (Ауди А3) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, трехдверный компактный хэтчбек гольф (С) класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2016 года.
Автомобиль является фейслифтинговой версией третьей генерации модельного ряда третьей линейки Ауди. Хронология производства Ауди А3 по генерациям:
- • первая, тип 8L, с 1996 по 2003 год, фейслифтинг в 2000 году, дизайнер Дирк ван Браекель, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) platform;
- • вторая, тип 8P, с 2003 по 2013 год, фейслифтинг в 2005, 2008 и 2010 году, дизайнер Гари Телаак, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform;
- • третья, тип 8V, с 2012 года по настоящее время, дизайнеры Дени Гаранд и Маркус Глейтц, платформа Volkswagen Group MQB.
Пятиместный, трехдверный хэтчбек выпускается на протяжении всех трех поколений, наряду с пятидверным, пятиместным хэтчбеком. Во втором поколении модельный ряд расширен за счет двухдверного, четырехместного кабриолета A3 Cabriolet, третье поколение пополнил четырехдверный, пятиместный седан A3 Limousine (Sedan).
Также на рынке представлены модификации пятидверного, пятиместного хэтчбека гражданской версии А3:
- • A3 Sportback g-Tron – двухтопливный, установлен силовой агрегат, работающий на синтезированном метане или сжиженном природном газе и бензине /дизельном топливе;
- • A3 Sportback е-Tron – гибридный, с дополнительным электромотором, схема аналогичная использованной в Volkswagen Golf GTE и Passat GTE.
Модели А3 всех четырех типов кузова соответствует спортивная, заряженная линейка S3. Также на рынке представлена и топовая модификация линейки RS 3, в кузове четырехдверный, пятиместный седан. Модель называется RS 3 Limousine.
В фейслифтинговой версии изменения коснулись фальшрешетки радиатора, головной и задней оптики, которая стала светодиодной, бамперов, колесных дисков. Появились новые функции, изменили линейку силовых агрегатов. На панели приборов теперь может красоваться двенадцатидюймовый экран. Также добавили шесть новых цветов кузова.
Экстерьер
Силуэт хэтчбека стремительный, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей, фирменной фальшрешеткой радиатора, светодиодной передней и задней оптикой.
Интерьер
Салон фейслифтинговой версии стал более оснащенным, использовано множество функций, которые редко применяются на компактных моделях. Качество отделочных материалов и сборки так и осталось на высоком, премиальном уровне.
Габариты
Размеры трехдверного хэтчбека третьего поколения после фейслифтинга 2016 года:
- • длина – 4241,00 мм;
- • ширина – 1777,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1966,00 мм);
- • высота – 1424,00 мм;
- • база колес – 2602,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1543,00/1514,00 мм;
- • свесы, передний/задний – 870,00/769,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет) – 140,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 10,70 м;
- • объем багажника, передний привод – 365,00 л (при сложенном заднем диване – 1100,00 л);
- • объем багажника, полный привод – 325,00 л (при сложенном заднем диване – 1060,00 л);
- • объем топливного бака, передний/полный привод – 50,00/55,00 л;
- • размер шин – 205/55/R16, 225/45/R17, 235/35/R19, 225/40/R18.
Технические характеристики
Трехдверный хэтчбек третьей генерации комплектуется турбированными, рядными силовыми агрегатами, с двумя верхними распредвалами DOHC:
- • R3 12v (EA 211), бензиновые, с двенадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), тремя цилиндрами, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, системой start-stop, кованным стальным коленчатым валом, ременным приводом ГРМ, прямым впрыском топлива, объемом 999 см3, мощностью 115 л.с. (85 кВт);
- • на базе ЕА 211, бензиновые, алюминиевые, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, ременным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива – 1.4 R4 16v TSI, CHPB/CZDA объемом 1390 см3, мощностью 115 л.с. (85 кВт) и модификация 1.4 TFSI COD с возможностью деактивации двух цилиндров, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
- • бензиновые, на базе ЕА 888, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, системой регулировки фаз газораспределения, управления подъемом клапанов AVS (расшифровывается как Audi Valvelift System), управления мотором Simos 12, сдвоенной системой впрыска топлива (прямой в цилиндры и распределенный во впускной коллектор), интеркулером, цепным типом привода ГРМ, объемом 1984 см3, мощностью 190 л.с. (140 кВт);
- • дизельные, на базе EA 288, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, блоком цилиндров, изготовленным из серого чугуна с пластинчатым графитом, головкой цилиндров из алюминиевого сплава, зубчато-ременным типом привода ГРМ, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, изменяемой геометрией турбины, балансирными валами – 2.0 R4 16v TDI CR, объемом 1968 см3, CUUB мощностью 150 л.с. (110 кВт) и CUWA 184 л.с. (135 кВт);
- • дизельные, на базе EA 827, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, алюминиевой головкой и блоком цилиндров, изготовленными из серого чугуна, прямым впрыском топлива Common Rail, ременным приводом ГРМ – 1.6 R4 16v TDI CR, CWVA объемом 1598 см3, мощностью 110 л.с. (81 кВт).
Коробка передач шестиступенчатая механическая с сухим однодисковым сцеплением, снабженным гидравлическим приводом, или шести-, семиступенчатая автоматическая S tronic, с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне и электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.
Шасси пружинное, с трубчатыми стабилизаторами, спереди независимое, классический MacPherson с алюминиевым подрамником, треугольными поперечными рычагами, сзади в зависимости от комплектации, либо полунезависимая торсионная балка, либо независимая многорычажная Multi-Link с четырьмя рычагами и раздельными пружинами.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди с внутренней вентиляцией.
Рулевое управление шестерня-рейка (шестерен две), с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилия в зависимости от выбранного скоростного режима.
Привод либо передний, либо постоянный полный, фирменный Quattro.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||