Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Kia Sorento первого поколения (2002-2010 годы выпуска)

2019-11-27 Вторые руки: Kia Sorento первого поколения (2002-2010 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Kia Sorento первого поколения.

Настоящих внедорожников осталось немного даже на вторичном рынке. Автолюбители все чаще и чаще выбирают кроссоверы и многие уже успели позабыть, что небезызвестный в нашей стране Kia Sorento когда-то был самым настоящим внедорожником. Конечно, первое поколение Sorento пятнадцать лет назад нещадно ругали за дубовую подвеску, неважную управляемость и скромный салон, но вместе с тем этот рамный автомобиль позволял своим владельцам не пасовать даже перед серьезным бездорожьем. Поклонников «первого» Kia Sorento хватает и сейчас. А вот достойных экземпляров на вторичном рынке с каждым годом становится все меньше.

Первое поколение Kia Sorento было презентовано на автосалоне в Чикаго в 2002 году. Корейцы представили сразу две версии с различными вариантами полноприводной трансмиссии. Одна – с раздаткой и жестким подключением переднего моста, вторая – с подключением передних колес при помощи электромагнитной муфты. Кроме этого для американского рынка предлагался и исключительно заднеприводный вариант Sorento. В 2006 году корейцы немного обновили автомобиль. Хотя вполне можно было бы обойтись и без этого, поскольку за четыре года своего производства на многих рынках Sorento успел стать самой продаваемой моделью компании Kia. После обновления корейцы отказались от бензинового мотора объемом 2,4 литра и увеличили до 170 лошадиных сил мощность 2,5-литрового дизельного двигателя. В салоне после рестайлинга появились более качественные материалы отделки и двузонная климатическая установка на дорогих версиях. Kia Sorento выпускался не только в Южной Корее, но и в России. Локальная сборка, предполагающая полную сварку и окраску кузова, была налажена в 2007 году.

Особых претензий к кузову Kia Sorento нет, но стоит понимать, что большинство из этих автомобилей уже успели наездить по 200-300 тысяч километров, что предполагает и наличие сколов, и появление глубоких царапин, и зарождение очагов коррозии. Что касается хромированных элементов на кузове, то они и вовсе выдерживают 4-5 лет, после чего заметно мутнеют. Похожая ситуация и с салоном Sorento. Дорогих качественных материалов там не так много, так что уютом корейский внедорожник не побалует. Впрочем, если автомобиль эксплуатировался аккуратным владельцем, то заметных признаков старения в салоне отыскать также не получится.

Бензиновый мотор Sorento объемом 2,4 литра развивал всего 139 лошадиных сил. Для большого внедорожника этой мощности явно недостаточно. На хорошую динамику могут рассчитывать разве что владельцы внедорожника с бензиновой 195-сильной «шестеркой» объемом 3,5 литра. После обновления последний мотор был заменен на агрегат объемом 3,3 литра, развивавший 245 лошадиных сил. Конечно, требовать маленького аппетита от мощного бензинового мотора было бы наивно. Так что владельцам Kia Sorento стоит быть заранее готовым к расходу топлива в районе 17-18 л/100 км.

Состояние ремня ГРМ на бензиновых моторах Sorento стоит контролировать каждые 20 тысяч километров. После пробега в 60-70 тысяч километров ремень и вовсе лучше заменить. В этом плане дизельный мотор Sorento смотрится более выигрышно. У него в газораспределительном механизме используется цепь, которую в теории можно считать вечной. Иными словами, она рассчитана на весь срок службы дизельного мотора. Немудрено, что дизельных Sorento на вторичном рынке больше чем бензиновых. Самый распространенный дизельный мотор объемом 2,5 литра в разное время развивал от 140 до 170 «лошадок».

Многие потенциальные покупатели дизельных автомобилей очень боятся небольшого ресурса турбины, но у Kia Sorento с этим все в порядке. При правильной эксплуатации турбина легко выдержит 200 тысяч километров. В идеале после каждой поездки необходимо дать автомобилю поработать несколько минут на холостых оборотах, чего должно хватить для того, чтобы турбина остыла. Еще лучше, если дизельный Sorento будет оснащен турботаймером. Также важно понимать, что турбина требует качественных смазочных материалов и топлива. Из-за плохого дизельного топлива страдает и топливная система. Ее ремонт очень дорог, так что любители заправляться дешевым суррогатом в любом случае не сэкономят.

Для Kia Sorento предлагалась и механическая, и автоматическая коробка передач. «Механика» сочеталась с самыми слабыми моторами. Владельцы Sorento с механической коробкой часто жаловались на то, что сцепление выходило из строя уже при пробеге в 50-60 тысяч километров. Довольно слабым оказался и сам механизм переключения. Случаи, когда при езде выбивало передачу, на Sorento случались регулярно.

«Автомат» сперва имел всего четыре ступени, а после обновления на корейский внедорожник стали устанавливать более современную 5-ступенчатую трансмиссию. Претензий к обоим коробкам практически нет. Если менять трансмиссионную жидкость каждые 50 тысяч километров и не усердствовать на бездорожье, они с легкостью выдержат до 250 тысяч километров.

На дорогих версиях Sorento использовалась система с автоматическим подключением полного привода. Но на нашем рынке большее распространение получили автомобили с жестко подключаемым передним мостом. Межосевой дифференциал в такой трансмиссии отсутствует, из-за чего передвигаться по твердым покрытиям с включенным полным приводом крайне не рекомендуется. Большая нагрузка на трансмиссию очень быстро выведет ее из строя. Слабым местом в системе полного привода Sorento считается передний редуктор. А вот к раздатке претензий напротив нет. Из строя она выходит крайне редко.

Передняя подвеска Kia Sorento – двухрычажная, задняя – зависимая с неразрезным мостом. Срок службы стоек стабилизатора поперечной устойчивости редко превышает 30-40 тысяч километров. Родные амортизаторы корейского внедорожника в среднем выдерживали 100-120 тысяч километров. Другое дело, что отыскать экземпляры с меньшим пробегом на вторичном рынке уже нереально, а это значит, что на автомобиле наверняка будут установлены неродные амортизаторы. Срок их службы – величина абсолютно непрогнозируемая. Остальные элементы подвески до пробега в 100 тысяч километров внимания к себе также не потребуют. Основные вложения в ходовую Sorento начнутся тогда, когда пробег автомобиля превысит 150 тысяч километров.

Срок службы рулевых наконечников – 60-70 тысяч километров. Да и в целом рулевое управление Sorento характеризуется положительно. Впрочем, если на Sorento периодически передвигаться по тяжелому бездорожью, то рулевая рейка вряд ли прослужит более 100 тысяч километров.

В целом претензий к корейскому внедорожнику совсем немного. Но при прочих равных стоит отдать предпочтение тому экземпляру, что был продан у нас официальным дилером. Дело в том, что за океаном Sorento считался бюджетным автомобилем. Соответственно и к его обслуживанию многие владельцы относились не лучшим образом. Зачастую американцы банально игнорируют интервалы замены технических жидкостей или используют при замене самое дешевое минеральное масло.

Самые доступные экземпляры Kia Sorento первого поколения на вторичном рынке оцениваются в 220-250 тысяч рублей. Большого смысла в покупке такого автомобиля нет хотя бы потому, что на пробег менее 300 тысяч километров покупателю рассчитывать не приходится. К тому же в свое время Sorento пусть и не часто, но все же угонялся. Не исключено, что варианты с через чур низким ценником имеют криминальное прошлое. Верхняя планка цен на Sorento находится на отметке 750-780 тысяч рублей. Столько продавцы просят за хорошо сохранившиеся экземпляры 2009-2010 годов выпуска с пробегом до 200 тысяч километров. Впрочем, за эти деньги уже можно прицениться к второй генерации Sorento. Вот только о надежной рамной конструкции в этом случае придется забыть.

На Avto.tatar представлены сервисы в которых можно пройти техобслуживание Киа Соренто согласно регламента, приобрести и заказать запчасти для Киа, пройти легальный техосмотр и оформить полис ОСАГО,

2019-11-27 Вторые руки: Kia Sorento первого поколения (2002-2010 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды