Peugeot 5008 2016 (Пежо 5008 2016) – пятидверный, с передним, поперечным размещением силового агрегата, передним приводом, семиместный (посадочная схема 2+3+2), компактного J класса кроссовер, выпускается французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного концерна PSA Peugeot Citroën) с 2017 года. Это второе поколение модели. Паркетник собирается во Франции на заводе в Рене, а также в Китае совместным предприятием Dongfeng Peugeot-Citroën Limited Automobile на заводе в Чэнду.

Общие характеристики

История

Peugeot 5008 как модель выпускается с 2009 года, хронология производства по генерациям следующая:

• первая, начиная с 2009 года, заканчивая 2016 годом, рестайлинг выполнен в 2013 году;
• вторая, начиная с 2016 года.

Предшественников у модели нет. Прессе второе поколение представили 7 сентября 2016 года. Официальный релиз второго поколения состоялся во Франции на Парижском автосалоне в октябре 2016 года.

Отличия Peugeot 5008 2016

Предшественник формально Peugeot 5008 первой генерации, его фейслифтинговая версия 2013 года. Хотя фактически сравнивать минивен первой генерации и кроссовер второй не совсем уместно. По сути, в данном классе у французского производителя других семиместных моделей нет. Паркетник второго поколения очень похож на базовую модель Peugeot 3008. В интерьере знакомый уже Peugeot i-Cockpit с компактной баранкой, 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, приборной панелью полностью цифровой размером 12,30 дюйма по диагонали. Новые сидения второго ряда регулируются в пяти положениях, у предшественника в двух. Третий ряд съемный, причем если снять одно сидение (его вес 11 кг), то дополнительно освобождается 39 дм³ грузового пространства. Багажник больше чем у предшественника на 100 литров.

В салоне довольно комфортно, колесная база 5008-го кроссовера больше чем у предшественника 5008-го минивена на 113,00 мм, преемник шире на 18,00 мм и длиннее на 110,00 мм. По сравнению с 3008-м колесная база длиннее на 165,00 мм, а общая длина на 190,00 мм. У нового поколения другой список базовых и дополнительных функций и электронных помощников.

Существенные различия и в экстерьере, в принципе, первое поколение это MPV, а второе классический SUV. Также другая фальшрешетка радиатора, форма головной оптики и задних фонарей, бамперов.

По технической части у кроссовера новая платформа, которая позволила уменьшить вес по сравнению с предшественником на 95 кг, обновленные линейки двигателей, коробок передач, другая подвеска и рулевое управление.

Спецификация

Первое поколение модели это был компактный, пятидверный, пяти/семиместный минивен MPV. Второе поколение классический компактный кроссовер, по сути вытянутая в длину семиместная версия другого паркетника – Peugeot 3008 второго поколения. Обе модели построены на платформе PSA EMP2 (Efficient Modular Platform) platform.

Тип кузова только один – пятидверный, семиместный кроссовер. Родственная в техническом плане модель – Opel Grandland X.

Модификация одна – Peugeot 5008 GT, спортивная, «заряженная», высокопроизводительная. Плюс доступна спортивная комплектация GT-Line.

Габариты

Размеры пятидверного, семиместного, компактного кроссовера Peugeot 5008 2016 второго поколения:

• длина – 4641,00 мм;
• ширина – 1906,00 мм;
• высота – 1640,00 мм (с учетом рейлингов на крыше – 1646,00 мм);
• расстояние между осями – 2840,00 мм;
• расстояние к дорожному полотну – 236,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 926,00 /875,00 мм;
• колесная колея на оси спереди/сзади – 1593,00(1600,00)/1587,00 (1610,00) мм;
• емкость отделения для багажа при сложенном/удаленном третьем ряде – 952,00/1060,00 л (при сложенном втором и третьем ряде – 2042,00/2050,00 л);
• емкость бака для топлива – 56,00 л;
• диаметр разворота минимальный – 11,20 м;
• углы въезда/съезда – 19,00°/28,00°;
• размер шин – 215/65/R17, 225/55/R18, 225/55/R18, 205/55/R19, 235/50/R19.

Технические параметры

На компактный, пятидверный, пятиместный кроссовер Peugeot 5008 2016 второго поколения устанавливаются бензиновые и дизельные турбированные рядные силовые агрегаты следующих линеек:

• PureTech EB, бензиновые, двенадцать клапанов (по четыре клапана на каждый цилиндр), три цилиндра, с распределенным впрыском, блоком и головкой цилиндров из алюминия, балансирным валом, ременным приводом ГРМ, двумя верхними распределительными валами (DOHC), системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, объемом 1199 см³ – PureTech EB2 DTS (1.2 VTi) мощностью 130 л.с. (96 кВт);
• Prince, бензиновые, шестнадцать клапанов (по четыре клапана на каждый цилиндр), четыре цилиндра, с прямым впрыском, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, турбокомпрессором, оборудованной двойной улиткой, объемом 1598 см³, EP6FDT мощностью 165 л.с. (122 кВт);

• HDi (он же DV6) дизельные, шестнадцать клапанов (по четыре клапана на каждый цилиндр), четыре цилиндра, с прямым впрыском, турбокомпрессором, имеющим изменяемую геометрию, сажевым специальным фильтром, одним распределительным валом SOHC, объемом 1560 см³, включая модификации 1.6 HDi – DV6DC STT (DV6TED4) мощностью 99 л.с. (73 кВт), DV6FC мощностью 120 л.с. (88 кВт);
• PSA EW/DW, дизельные, шестнадцать клапанов (по четыре клапана на каждый цилиндр), четыре цилиндра, с прямым впрыском, интеркулером, турбокомпрессором, у которого изменяется геометрия турбины, двумя распределительными валами (DOHC), объемом 1997 см³ – DW10 FD мощностью 150 л.с. (110 кВт), DW10 C мощностью 177 л.с. (130 кВт) и DW10 FC мощностью 180 л.с. (132 кВт).

Отдельно отметим новый дизельный мотор Peugeot DV5R, разработанный на базе Le Mans Peugeot 908 HDi FAP, рядный, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1499 см³, мощностью 130 л.с. (96 кВт), для спортивной комплектации GT-Line, который ставится на Peugeot 5008 с ноября 2017 года.

Коробка передач пяти- BVM5 (BMP5/ETG5), шестиступенчатая BVM6 (ETG6) механическая, шестиступенчатая EAT6 или восьмиступенчатая EAT8 (японской Aisin) автоматическая.

Подвеска спереди независимая, стандартный «псевдо» MacPherson, сзади полунезависимая, деформируемая торсионная балка кручения.

Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.