Характеристики, фото, комплектации Lada 2170 Priora
Краткое Описание
Lada 2170 Priora (Лада 2170 Приора) – привлекательный и солидный седан класса С, который был разработан на базе ВАЗ-2110. Его экстерьер стал более совершенным и сглаженным. Кузовные панели идеально подогнаны между собой. В интерьере яркими акцентами выступают эргономичная приборная панель, облицовка стоек и тоннеля пола, качественная обивка, наличие небольшого бокса под центральным подлокотником. Рестайлинговая модель дала старт новому семейству АвтоВАЗ. Производится с 2006 года. Выпуск модели датирован 2007. Lada 2170 Priora поставляется на профилирующий рынок с бензиновым 1,6 литровым двигателем. Комплектуется механической коробкой передач на 5 скоростей. Лада 2170 Приора относится к разряду переднеприводных авто. Предлагает покупателю идеальное сочетание цена-качество.Подробное описание
Lada 2170 Priora (Лада 2170 Приора) седан
Lada 2170 Priora – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, четырехдверный, пятиместный седан B класса, выпускается российским автопроизводителем ОАО «АвтоВАЗ» с марта 2007 года.
В сентябре 2013 года был выполнен фейслифтинг модели. По своей сути автомобиль является рестайлинговой версией LADA 110 (он же «десятка» ВАЗ 2110). У этих машин общая платформа LADA 110 и ряд конструкционных решений. На протяжении нескольких лет они выпускались параллельно (до 2010 года).
В сентябре 2015 года на смену Lada Priora пришел другой автомобиль – Lada Vesta (Лада Веста).
Лада Приора доступна в трех видах пятиместного кузова:
- • четырехдверный седан;
- • пятидверный универсал (выпускается с мая 2009 года, внутризаводской индекс ВАЗ-2171);
- • пятидверный хэтчбек (выпускается с февраля 2008 года, внутризаводской индекс ВАЗ-2172).
Ранее, с 18 января 2010 года до февраля 2015 года, была представлена версия в кузове трехдверный хэтчбек, который назывался гордо Priora Coupe, машина выпускалась мелкосерийно, небольшими партиями. Еще одна модификация Priora Premier (он же ВАЗ-21708), модификация серийного автомобиля с удлиненной базой (лимузин стретч) производится с осени 2008 года дочерним предприятием ЗАО «Super Car».
Экстерьер
Силуэт седана Лада Приора во многом сходен с силуэтом ВАЗ 2110, хотя от многих нелогичных решений избавились. Основные черты автомобиля – относительно длинные капот и корма, наклоненные передние и задние стойки, практически горизонтальная крыша.
Во фронтальной части передний бампер с решеткой воздухозаборника по центру в форме перевернутой трапеции, в боковых юбках ниши под круглые противотуманные фары.
Фальшрешетка радиатора выполнена в виде сильно вытянутого горизонтально пятиугольника в хромированной окантовке, с шильдиком автопроизводителя по центру. Головная оптика компактная, в форме треугольных блоков с сильно скругленными углами. На капоте элегантные выштамповки.
На боках за задней дверью треугольное глухое окно, рельефные, строгие и лаконичные колесные арки ( от дутых обводов десятки отказались).
На корме бампер с накладкой и узкими противотуманными фарами по бокам. Блоки задней оптики не цельные, как у предыдущей модели, а раздельные, треугольные со скругленными углами. На крышке багажника ниша под номер в виде перевернутой трапеции с хромированной полосой вверху.
Интерьер
В автомобиле установлен трехспицевый руль. На торпедо за ним аналогово-цифровая панель приборов под козырьком, состоящая из двух циферблатов (тахометра и уровня охлаждающей жидкости слева и спидометра с уровнем топлива в баке справа). Между ними прямоугольный экран бортового компьютера. На центральной консоли в верхней части под козырьком экран мультимедийной системы, под ним два горизонтальных дефлектора. Ниже кнопки микроклимата и блок управления мультимедийной системой, под которым выдвижной ящичек для мелочи. И в самом низу три круглых шайбы управления микроклиматом в салоне.
На центральном тоннеле рычаг переключения коробки передач.
Габариты
Размеры седана Лада Приора:
- • длина – 4350,00 мм;
- • расстояние между осями – 2492,00 мм;
- • ширина – 1680,00 мм;
- • клиренс – 165,00 мм;
- • высота – 1420,00 мм;
- • колея спереди/сзади – 1410,00/1380,00 мм;
- • максимально допустимая скорость – 183 км/ч;
- • тип шин –185/65/R14, 185/60/R14 или 175/65/R14;
- • емкость багажника– 430,00 л;
- • емкость бака для топлива – 43,00 л.
Технические характеристики
Lada 2170 Priora в кузове седан комплектуется бензиновыми, рядными, шестнадцатиклапанными (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровыми силовыми агрегатами объемом 1596 см3, с управлением электронного типа, распределенным, многоточечным впрыском рабочей смеси, верхним расположением распределительного вала:
- • ВАЗ – 21126, мощностью 98 л.с. (72 кВт);
- • ВАЗ- 21127, мощностью 106 л.с. (78 кВт).
Трансмиссия пятиступенчатая, либо механическая ВАЗ 2180, либо роботизированная ВАЗ АМТ 2182 (собственная разработка на основе комплектующих ZF).
Подвеска пружинная, спереди независимая, стандартная MacPherson, со стабилизаторами устойчивости, сзади полунезависимая многорычажная, с телескопическими гидроамортизаторами.
Рулевое управление седана – шестерня-рейка с гидравлическим усилителем руля.
Тормоза передние вентилируемые диски, задние – барабаны.
Lada-2170 Priora до появления Lada Vesta был флагманским седаном тольяттинской сборки. В автомобиле использованы практически все разработки, которые мог предложить российский автопроизводитель до сотрудничества с Alliance Renault Nissan. Причем конструкторы пошли по пути наименьшего сопротивления. Взяли за основу «десятку» и внесли в конструкцию автомобиля до одной тысячи изменений. Это позволило абстрагироваться от термина «беременная антилопа», которым наградили Lada 110 автовладельцы. Lada 2170 Priora – достойный бюджетный автомобиль, «честный», по своим деньгам, отлично приспособлен к российским условиям эксплуатации, где дороги зачастую переходят в направления.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 3 | 12 | 24 | 24 | 36 | 36 | 48 | 48 | 60 | 60 | 72 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 3000 | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Фильтрующий элемеент воздушного фильтра | П | З | П | З | П | З | ||||||
| Охлаждающая жидкость | З | П | З | З | ||||||||
| Масляной фильтр и масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Элементы системы вентиляции картера | Р | |||||||||||
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Колектор стартера, щетки, детали привода стартера | Р | Р | ||||||||||
| Контактные кольца генератора, щетки | Р | Р | Р | |||||||||
| Шарнир и пружина топливного бака | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||
| Система охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода генератора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Высоковольтные провода | П | П | ||||||||||
| Работа генератора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в коробке передач | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Масло в раздаточной коробке | З | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | |
| Свободный ход педали сцепления | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Масло в картере рулевого механизма | З | П | З | |||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Осевые зазоры | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |||
| Смазка в шлицевых соединениях и подшипниках карданых валов | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Масло переднего и заднего моста | З | З | З | |||||||||
| Смазка и регулировка подшибников ступиц прередних колёс | Р | Р | ||||||||||
| Проверка элементов подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Крепление агрегатов, узлов и деталей шасси | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||||||
| Дренажные отверстия порогов, дверей и крыльев | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Кузов и днище | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка и проверка функционирования замков дверей и капота | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||
| Замки дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Люфт рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость ГУР | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Исправность ЭУРУ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Колодки передних тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Колодки задних тормозов | П | П | П | П | П | |||||||
| Диски и шины колёс | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Углы предних колёс | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||||||
| Тормозная жидкость в системе гидропривода тормозов | З | З | З | З | ||||||||
| Тормозная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Эффективность тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Зажимы и клемы АКБ | Р | Р | Р | Р | Р | |||||||
| Направление пучков фар | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||||||
| Электролит в АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Освещение, световая сигнализация, контрольные приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |