Характеристики, фото, комплектации Ford S-MAX
Краткое Описание
Ford S-MAX (Форд С Макс) – стильный динамичный минивэн, который отличается настоящим мужским характером и агрессивным дизайном экстерьера. Его интерьер предельно организован и органичен, а силовые установки автомобиля разработаны с учетом новейших технологических веяний. Авто производится с 2006 года. Ford S-MAX комплектуется выносливым бензиновым или дизельным двигателем, объем которого варьируется в пределах 2 - 2,3 литра. Автомобиль оснащен механической коробкой передач на 5 или 6 скоростей. Также доступна модель с автоматической трансмиссией на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Форд С Макс является переднеприводным авто.Подробное описание
Ford S-MAX (Форд С Макс) минивэн
Ford S-MAX (Форд С Макс) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, семиместный, пятидверный среднеразмерный минивен М класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с 2006 года. Минивен занимает нишу между компактным Ford C-MAX и среднеразмерным Ford Galaxy.
Эта европейская модель выпускается во втором поколении. Хронология производства по генерациям следующая:
- • первая, с 2006 по 2015 год, фейслифтинг в 2010 году, платформа Ford EUCD platform;
- • вторая, с 2015 года по настоящее время, платформа Ford CD4 platform.
Кинематический дизайн MPV разрабатывал Девид Хилтон.
Экстерьер
Дизайн первого и второго поколения минивена отличается, пусть и незначительно. При разработке внешнего вида дизайнеры старались создать не обычный MPV, а что то вроде SAV, с ярким спортивным уклоном, модель динамичную и ориентированную на молодежь. Отсюда и округлые формы, и неординарные выштамповки со стремительными линиями. Органично вплетается в эту концепцию длинный капот, сильно заваленные передние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, треугольные, почти вертикальные задние стойки и уходящая вперед и вниз линия боковых окон. Получилось очень стильно и уместно.
Интерьер
Салон минивена классический, причем по качеству сборки второе поколение пусть и немного, но выглядит лучше первого, испанец получился более сбалансированным чем бельгиец и особенно россиянин крупноузловой сборки. Модель семиместная, хотя третий ряд сидений больше для подростков и детей. Эргономика на достаточно высоком уровне, автомобиль комфортный и позволяет совершать длительные поездки без особых усилий. Комплектация богатая что в первой, что во второй генерации, включает множество электронных помощников и систем, например, бесконтактный электропривод двери багажника, электропривод второго, третьего ряда сидений и рулевой колонки.
Габариты
Размеры минивена второго поколения:
- • длина – 4796,00 мм;
- • ширина – 1916,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2137,00 мм, со сложенными боковыми зеркалами заднего вида – 1953,00 мм);
- • высота – 1655,00 мм;
- • расстояние между осями – 2849,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 11,9 м;
- • колесная колея спереди/сзади – 1606,00/1606,00 мм;
- • клиренс – 128,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 285,00 л (со сложенным третьим рядом – 1035,00 л, со сложенным вторым и третьим рядом – 2200,00 л);
- • емкость топливного бака – 70,00 л;
- • тип покрышек – 235/55/R17, 235/50/R18, 245/45/R19.
Технические характеристики
На минивен S-Max устанавливались различные силовые агрегаты. Во второй генерации доступны бензиновые моторы Ford EcoBoost, рядные, турбированные, с непосредственным, прямым впрыском топлива, блоком цилиндров из чугуна, головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распредвалами DOHC, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, семейства Sigma, EcoBoost 15 объемом 1499 см3, мощностью 160 л.с. (118 кВт), семейства Mazda L, EcoBoost 20 объемом 1999 см3, мощностью 240 л.с. (176 кВт).
Также доступны и дизельные силовые агрегаты Duratorq, DW10 производства PSA, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя распредвалами DOHC, изменяемой геометрией турбины, сажевым фильтром, объемом 1997 см3, мощностью 120 л.с. (88 кВт), FD мощностью 150 л.с. (110 кВт), FC мощностью 185 л.с. (132 кВт), битурбированный мощностью 210 л.с. (154 кВт).
Трансмиссия во втором поколении шестиступенчатая механика Ford B6 и автомат Ford 6F с двойным сцеплением PowerShift. В первом поколении была доступна и пятиступенчатая механическая коробка передач.
Подвеска изменялась от генерации к генерации, на втором поколении независимая, пружинная, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза второй генерации на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые, рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная электрическим усилителем руля.
Привод передний или подключаемый автоматически полный.
Ford S-MAX – среднеразмерный минивен, который имеет много общего с Ford Mondeo пятого поколения, разделяет с ним и платформу, и линейку двигателей. Модель получилась с ярким дизайном, просторным салоном, широкой линейкой моторов. Американцы старались создать доступный автомобиль со спортивной внешностью седана, максимальной степенью комплектации различными системами, повышенной безопасностью и комфортом эксплуатации, присущими классическому MPV. То есть типичный семейный европейский автомобиль, доступный для среднего класса. Модель для тех, кому грузовик Tourneo не нужен, C-Max мало, а Galaxy будет многовато и пресно.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Трубопровод и шланги | П | П | П | П | П | |||||||
| Двигатель | П | П | П | П | П | |||||||
| Вакумный насос | П | П | П | П | П | |||||||
| Радиатор | П | П | П | П | П | |||||||
| Уровень и концетрация охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | |||||||
| Уровень рабочей жидкости | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | П | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Системы кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Жидкость системы охлаждения | З | |||||||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов | З | |||||||||||
| Вода из топливного фильтра (ДТ) | П | П | П | П | П | П | П | П | ||||
| Топливный фильтр (ДТ) | З | З | З | |||||||||
| Ремень привода ГРМ (для версий двигателей 1,6 л Duratec-16V) | З | |||||||||||
| Ремень привода ГРМ | З | |||||||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов | З | |||||||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов (для версий двигателей 1,6 л Duratec-16V) | З | |||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость АКПП | З | З | З | |||||||||
| Фильтр и масло АКПП | З | З | З | |||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| Задний мост | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность колпаков колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, петли капота, багажника и дверей | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность кузова и лакокрасочного покрытия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система (со снятием колес и тормозных барабанов) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольно-измирительные приборы, контрольные лампы на приборной панели, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Видимые участки электропроводки | П | П | П | П | П | |||||||
| Клемы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||