BMW X5 - среднеразмерный кроссовер люксового немецкого автопроизводителя, втиснувшийся между компактным X3 и предстоящим X7. Мы привыкли называть данный вид транспорта SUV, но на языке БМВ X5 зовётся Sports Activity Vehicle - SAV. Почти 20 лет эти машины поддерживают бренд, ежегодно продающий более 2,2 миллиона единиц по всему миру.

Несмотря на мужественный облик и повышенную высоту езды подавляющее большинство кроссоверов проводит свою жизнь в перемещении по городским улицам и пригородным трассам, а не в прокладывании новых путей по целине. БМВ знает это и разумно фокусируется на качествах, которые большинство покупателей будет ценить ежедневно, а именно: гостеприимный интерьер, масса полезных гаджетов и приятное вождение в любую погоду.

Особенности моделирования

Как и другие люксовые кроссоверы премиум-класса, X5 велик: вдоль 4,92 метра, поперёк больше двух. Он успешно пользуется кластерной архитектурой (коротко CLAR), на которой строятся и некоторые другие BMW. "Чем больше, тем лучше," - сказал производитель разработчикам, и новая модель БМВ Х5 2018 года (внутреннее маркировка G05) стала на 3,6 сантиметра длиннее и на 6,6 см шире предшественника. Дизайнеры скрыли пышные формы специальными деталями вроде аэродинамических складок, «дышащих» клапанов по бокам и скульптурной задней части кузова. Выросла и доминирующая на фронте двойная решётка, слившись со сложными адаптивными фарами (по умолчанию они светодиодные, но могут модернизироваться до лазерных за дополнительную плату).

Литые диски в размере от 18 до 22 дюймов варьируются в зависимости от комплектации, как и другие детали. Версию M Sport, к примеру, украшает самый красивый «макияж» с матовым алюминием, глянцево-чёрными акцентами и другими дополнениями, придающими машине более агрессивный и менее утилитарный облик. Планируя купить БМВ х5, знайте, что это самая популярная спецификация.

Данный кроссовер, по мнению критиков, не дотягивает до «выдающейся личности» из-за относительно мягкого стиля, но он неоспоримо высококлассный, а любое проявление дефицита броской внешности компенсируется изысканным и просторным салоном.

Интерьер и оборудование

Кабина имеет знакомый горизонтальный макет с удобным набором кнопок и ручек. У BMW дизайн более минималистичный, чем у других люксовых брендов, но всё равно он чувствует себя изощрённым.

BMW гордится материалами, выбранными для оформления салона X5, и новейшим цифровым приборостроением. В плане поддержки водителя и общения с внешним миром был сделан значительный шаг вперёд - X5 приходит с новой, полностью цифровой «живой» кабиной Live Cockpit Professional. Комплект датчиков находится перед лицом водителя, в то время как основной дисплей с кристально чистой графикой, курирующий информационно-развлекательные функции, сидит наверху центральной консоли. Физические кнопки и голосовые команды обеспечивают альтернативные способы доступа к электронике. Последняя версия 7.0 сделала систему IDrive проще в использовании - та развивалась на протяжении многих лет, превратившись сегодня в одну из самых удобных систем в автопромышленности.

Обновлённая навигация в режиме реального времени даёт информацию о точках интереса и дорожном движении. Сенсорная панель позволяет вписывать номера телефонов, имена контактов и навигационные направления, увеличивать или уменьшать масштаб карт с помощью пальца. BMW Apps позволяет владельцам iPhone получать доступ к Twitter и Facebook, слушать интернет-радио и рассматривать свой календарь на центральном экране. Сервисы показывают электронные письма, встречи, списки контактов и заметки на экране, предлагают услуги по бронированию гостиниц и ресторанов, дают возможность диктовать тексты и принимать сообщения электронной почты.

X5 также старается сделать вождение менее напряжённым: парковочные манёвры, к примеру, опираются на данные камер системы Surround View, дающей 360-градусный вид с высоты птичьего полёта на кроссовер и его окружение. Автомобиль оказывает активную помощь при парковке и способен самостоятельно параллельно парковаться без усилий со стороны пилота.

Интерьер полон деталей из высококачественного пластика, дерева, металла и мериносовой кожи в четырёх оттенках. Есть четырёхзонный климат-контроль, обогреваемые подлокотники и отделка из шлифованного стекла для переключателя передач, контроллера, кнопки пуска/остановки и аудиоуправления. Новый проекционный дисплей с 3D-графикой, ароматизация каюты (восемь ароматов) и держатели напитков с функцией подогрева и охлаждения дополняют роскошную внутреннюю программу X5.

Комфорт и практичность

Когда настаёт время для перевозки пассажиров, Х5 справляется с задачей посредством двух рядов сидений, удобных для людей разной комплекции. Если доплатить, кресла будут обогреваться и вентилироваться спереди и подогреваться в тылу. С декабря 2018 года вы можете купить БМВ х5 (кроме гибрида) с дополнительным третьим рядом, доводящим пассажировместимость до семи человек. Однако тот мал, и мы не рекомендуем истязать взрослых особей на последней строке в долгой поездке. Те, конечно, могут втиснуться туда в критической ситуации, но лучше всего дополнительная пара мест подходит для детей, или используйте её как полку для вещей, которые хочется держать под рукой.

Первый и второй ряды, напротив, очень комфортны для взрослых разных форм и размеров. С точки зрения гибкости X5 не уступает лучшим автомобилям в классе. 2-я строка складывается по частям (40/20/40), и ради перевозки длинных предметов не надо жертвовать всеми местами. Задние двери открываются широко, давая доступ к гостеприимному второму ряду, однако комфорт того, кто сядет посередине, ограничит поднятая над полом задняя секция центральной панели. Впрочем, это нормально в подобном транспорте.

Хотя внешние габариты автомобиля обнадёживают, на самом деле он не самый вместительный. Объём здешнего багажника составляет 645 литров позади второго ряда - прилично, хотя и меньше некоторых представителей класса. Сложите скамью, и у вас будет более впечатляющий (но всё ещё не лучший) грузовой отсек, рассчитанный на 1860 литров багажа. Как и предшественник, новая модель БМВ х5 2018 года имеет двухсекционный задок - на это разработчиков вдохновил Land Rover. Нижнюю часть можно уложить горизонтально, сформировав удобную грузовую площадку, а верхняя секция, оснащённая электрическим приводом, поднимается как обычно.

Двигатели и вождение

На дороге почти двухтонный Х5 чувствует себя удивительно подвижным. BMW стандартно оснащает его сложной пневмоподвеской, подстраивающейся к дорожным условиям. Водитель при желании может менять её характеристики за счёт переключения режима движения. Но, несмотря на спортивный имидж, Х5 в первую очередь фокусируется на комфорте и изоляции пассажиров от внешнего мира. Это подразумевает и повышенную шумозащиту внутри салона, и снижение уровня вибраций, и высокую плавность хода. Иногда при низких скоростях на грубом городском асфальте тряска передаётся в кабину, но на автостраде действительно комфортно. Тут за дело берётся функция стабилизации на высоких скоростях, а распределением мощности занимается система xDrive, разумно разделяющая крутящий момент между передней и задней осями.

Есть варианты для дальнейшего улучшения. Например, с помощью динамического управления демпфированием с адаптивными амортизаторами - те приспосабливаются к условиям в режиме реального времени, смягчая или обостряя езду. Добавочно предлагается динамический контроль производительности с векторизацией крутящего момента для более сбалансированных реакций. Максимально эффективно системы работают в одном пакете Dynamic Handling, включающем также активную стабилизацию кренов и активное рулевое управление. Последнее в любом случае будет выгодным вложением, поскольку помогает с низкоскоростным маневрированием и контролем на высоких скоростях. Кто хочет использовать машину для приключений, пусть рассмотрит внедорожный пакет Off-Road в качестве опции, позволяющей преодолевать песок, камни и снег.

Подстраиваясь под различные потребности и вкусы, новая модель БМВ X5 2018 года также предлагает широкий выбор трансмиссий. Тем, кто ценит «зелёный» транспорт, понравится плагин-гибрид xDrive40e, а любителей «погорячее» порадует турбированный 445-сильный V8 в версии xDrive50i. В промежутках между ними разместились 6-цилиндровые блоки.

Выбор в Европе пока ограничивается тремя двигателями. Мюнхен делает ставку на шестицилиндровый ряд с двумя дизелями и одним бензиновым вариантом. Начальный уровень - знакомый 3,0-литровый дизель (xDrive30d), усиленный до 265 л.с. и 620 Нм. Мы считаем его лучшим в линейке, ибо он смешивает хорошую экономию со спокойной работой и более высокой производительностью, чем когда-либо понадобится большинству из нас. И для буксировки он полезнее других.

Единственный бензиновый двигатель в портфеле зарезервирован для версии xDrive40i - он тоже использует турбированный 3,0-литровый блок, на этот раз с 340 лошадиными силами и 450 Нм. Он более плавный и тихий, чем дизели, и хотя не чувствует себя значительно быстрее, чем 30d, хорошо подойдёт тем, кто редко покидает пределы города.

Наиболее мощный вариант - M50d. Тут очередная версия 3.0-литрового дизеля, но с четырьмя турбонагнетателями (Quad Turbo), благодаря которым в настоящее время производится 400 л.с. и 760 Нм (ранее 381 л.с. и 740 Нм). Все агрегаты сопровождаются известным восьмискоростным «стептроником» и соответствуют текущим требованиям Евро-6. На более позднем этапе к ним присоединятся 4,4-литровый V8 с 600 л.с. (BMW X5 M) и гибридная версия xDrive40e. Там 2,0-литровый турбо-бензиновый мотор сопрягается со встроенным электродвигателем и небольшой литий-ионной батареей, выдавая в общей сложности 308 лошадиных сил. Есть режимы для обеспечения максимальной производительности или экономии батареи. Подзарядка занимает несколько часов на 120- или 220-вольтовых станциях.

Разница в цене силовых агрегатов не настолько велика, чтобы стать решающим фактором для тех, кто решил купить BMW X5 2018. Вместо этого надо учитывать возможное использование автомобиля: 30d экономичнее на больших расстояниях, чем 40i, тогда как бензиновая версия обычно дешевле в обслуживании. Модель M50d сидит между ними с точки зрения топливопотребления, но её дороже купить, застраховать и поддерживать из-за быстрого износа деталей и шин. Водителям с низким пробегом стоит рассмотреть гибрид, снижающий расходы благодаря передвижению на небольшие расстояния без использования бензина.

Цены и конкуренты

Те, кто ценит удовольствие от вождения, по-прежнему считают X5 одним из лучших. Его цена не для слабонервных, однако сильные, изысканные двигатели, высокий уровень комфорта и головокружительный ряд технологий дают серьёзный повод достать чековую книжку. Купить BMW X5 2018 в Европе можно примерно за € 66 000, но опции заставят потратить намного больше.

Есть и альтернативные варианты. Среди самых достойных соперников Mercedes-Benz GLE, Land Rover Discovery и Range Rover Velar, Audi Q7, Acura MDX, Volvo XC90 и Infiniti QX60. Какие-то из них дешевле, вместительнее или талантливее на бездорожье, но если хотите роскошный кроссовер, чувствующий себя скорее бодрым спортивным седаном, чем традиционным рыхлым паркетником, смело вписывайте BMW X5 в список покупок.