BMW M6 Coupe (F13)

BMW M6 (БМВ М6) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводное, четырехместное, двухдверное полноразмерное купе S класса, производится германским автопроизводителем BMW Motorsport (структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW)) с 1983 года. Это спортивная, высокопроизводительная версия гражданского купе BMW 6 Coupe.

Хронология производства спортивного купе шестой серии BMW M6 по поколениям:

• • первое, с 1983 по 1989 год, тип E24;
• • второе, с 2005 по июль 2010 года, тип E63;
• • третье, с 2012 года по настоящее время, тип F13.

Типы кузова помимо двухдверного, четырехместного купе:

• • двухдверный, четырехместный кабриолет со второго поколения, типы E64, F12;
• • четырехдверное, пятиместное купе с третьего поколения, тип F06.

Все спортивные, высокопроизводительные модификации созданы на базе своих гражданских версий.

Экстерьер

Первоначально в первом поколении купе имело длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, короткую корму, классические изгиб Хофмайстера, фальшрешетку радиатора в форме почек. Многие отмечали акулий оскал фронтальной части, утонченный и изящный дизайн рук Пауля Брака. Последующие поколения основные черты силуэта сохранили. Только формы от рубленных геометрических перешли к плавным и округлым. Форма переднего и заднего бампера, головной и задней оптики изменялась от генерации к генерации. Двухдверная компоновка оставалась неизменной.

Интерьер

Фирменная черта топовой шестерки – это эксклюзивная комплектация салона, высокое качество используемых отделочных материалов и сборки в целом. Во всех трех поколениях используются передовые технологии, предлагается широкий спектр базовых и дополнительных опций, электронных помощников. Концепция эргономики остается неизменной вот уже более тридцати лет – это автомобиль, прежде всего, для водителя, во вторую очередь для переднего пассажира, а задний ряд так, для вида. Колесная база позволяет разместиться сзади комфортно, но жесткие настройки подвески свое весомое слово скажут обязательно. Отметим, хотя это и второстепенно, также вполне приличный объем багажника во всех трех поколениях модели.

Габариты

Размеры двухдверного, четырехместного спортивного купе E24/E64/F12:

• • длина – 4760,00/4871,00/4898,00 мм;
• • ширина – 1720,00/1855,00/1899,00 мм;
• • высота – 1360,00/1372,00/1374,00 мм;
• • база колес – 2630,00/ 2780,00/2851,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1430,00/1567,00/1630,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1464,00/1584,00/1612,00 мм;
• • клиренс – 140,00/ 110,00/107,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 413,00/450,00/460,00 л;
• • емкость бака для топлива – 70,00/70,00/80,00 л;
• • тип шин – (220/55/VR390,TRX/240/45/VR415)/ (255/40/R19, 285/35/R19)/ (265/40/R19, 295/35/R19).

Технические характеристики

На спортивное купе устанавливаются только бензиновые двигатели с двумя распределительными валами DOHC (по четыре клапана на каждый цилиндр), прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, которая называется Double-VANOS. По поколениям:

• • первое, E24 – S38B, рядный, двадцатичетырехклапанный, шестицилиндровый, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, алюминиевой головкой и чугунным (с шаровидным графитом) блоком цилиндров, цепным приводом с механико-гидравлическим натяжителем, по модификации S38B35 объемом 3453 см³, мощностью 256 л.с. (188 кВт), коробка передач пяти-, шестиступенчатая механическая;
• • второе, E64 – S85B50, сорокаклапанный, десятицилиндровый, объемом 4999 см³, мощностью 507 л.с. (373 кВт), с V-образной компоновкой, коробка передач шестиступенчатая механическая или семиступенчатая полуавтоматическая Getrag SMGIII;
• • третье, F10 – S63B44, тридцатидвухклапанный, восьмицилиндровый, с двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 4395 см³, мощностью 560 л.с. (412 кВт) и 575 л.с. (423 кВт), с V-образной компоновкой, коробка передач шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением M-DCT.

Подвеска на купе во всех трех поколениях независимая, пружинная, стандартная схема, спереди MacPherson, двухрычажная, на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная.

Тормоза дисковые, вентилируемые всех четырех колес.

BMW M6 – легендарная модель, в восьмидесятых годах это спортивное купе с акульей фронтальной частью и дерзким спортивным дизайном вызывало восхищение и заслуженное уважение. Второе и третье поколения достойно продолжили славные традиции предка. Это стильные, атлетичные модели с динамичной, агрессивной внешностью, мощными двигателями и спортивной настройкой подвески, автомобиль для тех, кто ценит скорость, и премиальную роскошь топовых модификаций.