BMW M5 (БМВ М5) – переднемоторный, с продольным размещением мотора, задним приводом (с шестого поколения и с полным приводом), пятиместный, полноразмерный, четырехдверный седан (во втором и четвертом поколениях также пятидверный универсал) E класса. Производится модель германской автомобилестроительной корпорацией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) начиная с 1985 года. До 1998 года выпускался с использованием технологии ручной сборки германским автопроизводителем BMW M GmbH (BMW Motorsport, структурным подразделением материнской компании).

Автомобиль является спортивной, заряженной версией седана (во второй и четвертой генерации универсала) BMW 5 Series.

Общие характеристики

Экстерьер и интерьер BMW M5 всех шести поколений имеет существенные отличия, за исключением фирменной решетки радиатора и изгиба Хофмайстера. Также изменялись и технические характеристики. Плюс ко всему во втором и четвертом поколении помимо седана производился еще и универсал. В связи с этим отметим габариты только текущего поколения. Четырехдверный спортивный седан, на базе серийной модели G30, имеет следующие размеры:

• длина – 4966,00 мм;
• ширина – 1903,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2126,00 мм);
• высота – 1473,00 мм;
• расстояние между осями – 2982,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1626,00/1594,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 871,00/1113,00 мм;
• клиренс – 117,00 мм;
• емкость багажного отделения – 530,00 л;
• емкость бака для топлива – 68,00 л;
• тип шин – 275/40/R19, 285/40/R19;
• максимально допустимая скорость – 250 км/ч;
• динамика разгона от 0 до 100 км/ч – 3,4 с;
• динамика разгона от 0 до 200 км/ч – 11,1 с;
• расход топлива на 100 км пробега город/трасса/комбинированный – 14,5/8,2/10,5 л.

На BMW M5 ставились исключительно бензиновые моторы, с двумя распредвалами DOHC (по 4 клапана на один цилиндр). Отметим моторы по поколениям:

• первое E28S – M88/3, рядный, двадцать четыре клапана, шесть цилиндров, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, цепным приводом с механико-гидравлическим натяжителем, головкой из алюминиевого сплава и чугунным (с шаровидным графитом) блоком цилиндров, объемом 3453 см³, мощностью 286 л.с. (210 кВт), коробка передач пятиступенчатая механическая;
• второе E34S – S38B, рядный, двадцать четыре клапана, шесть цилиндров, с многоточечным, распределенным, впрыском топлива, головкой из сплава алюминия и блоком цилиндров из чугуна (с шаровидным графитом), цепным приводом ГРМ с механико-гидравлическим натяжителем, по модификациям S38B36 объемом 3535 см³, мощностью 315 л.с. (232 кВт) и S38B38 объемом 3795 см³, мощностью 340 л.с. (250 кВт), коробка передач пяти-, шестиступенчатая механическая;
• третье E39S – атмосферный S62B50, V-образный, тридцать два клапана, восемь цилиндров, с многоточечным, распределенным, впрыском топлива, объемом 4941 см³, мощностью 400 л.с. (294 кВт), трансмиссия шестиступенчатая механическая;
• четвертое E60 – атмосферный S85B50, V-образный, сорок клапанов, десять цилиндров, с прямым впрыском топлива, системой изменяющей фазы газораспределения, она называется Double-VANOS, объемом 4999 см³, мощностью 507 л.с. (373 кВт), коробка передач шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» Getrag SMGIII;
• пятое F10 и шестое G30 – турбированный S63B4, V-образный, тридцать два клапана, восемь цилиндров, с прямым впрыском топлива, системой дающей возможность изменять фазы газораспределения Double-VANOS, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 4395 см³, мощностью для F10 560 л.с. (412 кВт) и 575 л.с. (423 кВт), для G30 600 л.с. (441 кВт), коробка передач у F10 шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением, у G30 восьмиступенчатый «автомат».

На шестом поколении подвеска независимого типа, пружинная, на передней оси MacPherson, на задней многорычажная Multi-Link.

Тормоза на G30 дисковые, передние вентилируемые.