BMW i8 (БМВ Ай8) купе

BMW i8 (БМВ Ай8) – среднемоторное, с поперечным расположением силового агрегата, полноприводное, четырехместное (посадочная схема 2+2), двухдверное среднеразмерное купе S класса, производится германским автопроизводителем, компанией BMW i, структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с сентября 2013 года. В продаже с 5 июня 2014 года.

Автомобиль является спортивным гибридом с двигателем внутреннего сгорания и дополнительным электромотором, построен на платформе LifeDrive. Дизайном занимались Ричард Ким (концепт) и Беноит Якоб (серийная версия).

Экстерьер

Силуэт автомобиля сложносочиненный, с множеством изгибов, отверстий, выемок, прорезей и несколькими цветовыми решениями, сочетающимися в кузовных панелях. Не тронули только святое – изгиб Хофмайстера и фирменную фальшрешетку радиатора. В остальном это классическое купе с длинным капотом, куполообразной крышей и короткой кормой. Отметим, что панели кузова изготовлены из карбона и установлены на алюминиевую раму, а сверху все это великолепие прикрыто панелями из армированного пластика. Вес автомобиля снизился значительно.

Еще одно оригинальное решение – двери, поднимающиеся по диагонали вверх, кто называет это крылом чайки, кто двери бабочки. Красиво, оригинально, но не практично, особенно на узких парковках.

Интерьер

Посадка в салон осуществляется через высокие пороги. Внутри все богато, изысканно, качественно и футуристично. Посадка на передние ковшеобразные сидения с интегрированными подголовниками очень низкая. Торпедо сложной формы, с изгибами и развернутой в сторону водителя центральной консолью. Руль трехспицевый, мультифункциональный, с подрулевыми переключателями. Приборная панель – цифровая. На дисплей выводится слева спидометр, а справа в зависимости от выбранного режима либо тахометр, либо индикатор запаса мощности. Над центральной консолью дисплей информационно-развлекательной системы ConnectedDrive диагональю 8,8 дюйма. Ниже блоки управления микроклиматом и мультимедийной системой. Центральный тоннель приподнят. На нем рычаг коробки передач, функциональные клавиши и фирменная шайба системы iDrive. Задние сидения «тещины», что характерно для настоящего спортивного купе, пусть и гибрида.

Габариты

Размеры купе:

• • длина – 4689,00 мм;
• • ширина – 1942,00 (2494,00) мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2632,00 мм, с учетом дверей – 3046,00 мм);
• • высота – 1291,00 мм (с учетом поднятых дверей – 1958,00 мм);
• • база колес – 2800,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1644,00/1721,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 960,00/929,00 мм;
• • клиренс – 117,00 мм;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26;
• • емкость багажного отделения – 154,00 л;
• • емкость бака для топлива – 30,00 л;
• • тип шин – спереди 195/50/R20, сзади 215/45/R20, опционально спереди 215/45/R20, сзади 245/45/R20.

Технические характеристики

На спортивном купе устанавливается два двигателя, работать они могут обособленно или вместе.

Первый – это электромотор мощностью 131 л.с. (98 кВт), приводит в действие переднюю ось. Питается от литий-ионного аккумулятора, управляется двухступенчатой автоматизированной коробкой передач. При работе только электродвигателя купе становится переднеприводным.

Второй – бензиновый, рядный, турбированный силовой агрегат B38K15T0 с двенадцатью клапанами ( по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровый, с двумя верхними распределительными валами DOHC, прямым, непосредственным впрыском топлива, одной улиткой турбокомпрессора, алюминиевым корпусом турбины, объемом 1499 см³, мощностью 231 л.с. (170 кВт).Управляется мотор шестиступенчатым автоматическим гидротрансформатором Aisin F21-360 FT EOP. При работе только ДВС автомобиль становится заднеприводным. Совместная работа двух двигателей делает купе полноприводным. Отметим также, что бензиновый силовой агрегат может использоваться не только для приведения в действие задней оси, но и для зарядки литий-ионной аккумуляторной батареи. Динамика разгона до сотни – 4,4 секунды. Максимальная скорость – 250км/ч.

Подвеска адаптивная, независимая, спереди двурычажная, MacPherson, сзади многорычажная (пятирычажная).

Тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление электромеханическое.

BMW i8 (БМВ Ай8) – футуристичный пришелец из космоса, спортивное купе будущего с неповторимыми линиями и цветовыми вариантами, использованными при разработке кузова, массой примененных инновационных решений, обеспечивающих великолепную динамику, курсовую устойчивость и низкую степень вредных выбросов в атмосферу. Стильный, изящный, экологичный спорткар, способный привлекать к себе внимание.