BMW i3 (БМВ Ай3) хэтчбэк

BMW i3 (БМВ Ай3) – заднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, заднеприводный, четырехместный, пятидверный субкомпактный хэтчбек B класса, производится германским автопроизводителем, компанией BMW i, структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с сентября 2013 года.

Автомобиль выпускается с двумя типами силовых установок:

• • электромобиль с электромотором, тип BEV;
• • гибрид с электромотором и дополнительным бензиновым двигателем REx (Range Extender).

Дизайном модели занимался Ричард Ким. Альтернативное название BMW Mega City Vehicle.

Экстерьер

Хэтчбек является типичным однообъемным автомобилем с очень незаурядной внешностью, которая характеризуется длинным капотом, сильно наклоненными передними и почти вертикальными задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей. Линия окон причудливо изогнута, узкая сзади и расширяется к передней части. Причем в том месте, где должны быть центральные стойки (так называемые В стойки) используется резкий излом в нижней части. Почему должны быть? Да потому что центральных стоек нет. Компоновка как у Mini. Широкая передняя дверь открывается обычно по движению, а очень узкая задняя против движения, в результате облегчается посадка водителя и пассажиров. Следующий уникальный момент – это кузов с причудливыми изгибами, изготовленный из различных материалов (рама алюминиевая, кокпит из углепластика (карбона), кузовные панели из пластика и алюминия). В результате несколько цветовых решений и изгибы, ломаные линии в силуэте гармонично сочетаются, а автомобиль существенно утратил в весе.

Интерьер

При отделке салона использованы кожа, вставки из натурального дерева и пластик. Собрано все качественно, что и не удивительно. Спереди и сзади достаточно комфортно. У задних пассажиров достаточно места и для ног, и для головы, вот только посадка вертикальная и окна на дверях глухие. Торпедо выполнено в стиле ретро. Все тот же минималистичный дизайн. Панель приборов цифровая, уместилась на небольшом дисплее за трехспицевым рулем с мультифункциональными клавишами и подрулевыми переключателями. Над центральной консолью экран развлекательно-информационной системы и ниже привычный для баварских автомобилей блок управления климат-контролем, традиционный, но для такого автомобиля немножко не уместный. На подлокотнике между передними сидениями, которые имеют механические регулировки, расположена традиционная сенсорная шайба мультимедийной системы iDrive и кнопки стеклоподъемников.

Объем багажника как для субкомпактного хэтчбека вполне приличный, особенно если сложить задние сидения. Отметим акустический комфорт, электродвигатель работает практически бесшумно.

Габариты

Размеры хэтчбека:

• • длина – 3999,00 мм;
• • ширина – 1775,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2039,00 мм);
• • высота – 1578,00 мм;
• • база колес – 2570,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1571,00/1576,00 мм (Range Extender 1556,00 мм);
• • свесы, спереди/сзади – 707,00/722,00 мм;
• • клиренс – 140,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 260,00 л (при сложенном втором ряде – 1100,00 л);
• • емкость бака для топлива для Range Extender – 9,00 л;
• • тип шин – 155/70/R19 (на задней оси Range Extender 175/65/R19).

Технические характеристики

Основным двигателем для хэтчбека является синхронный электромотор, установленный на задней оси, с пиковой мощностью 170 л.с. (125 кВт) и номинальной мощностью 102 л.с. (75 кВт). Питается он от литий-ионной аккумуляторной батареи производства Samsung SDI емкостью 18,8 кВт/ч.

На гибридной версии дополнительно устанавливается рядный четырехклапанный (по два клапана на цилиндр), двухцилиндровый бензиновый двигатель PM-Motor (HSM) объемом 647 см³, мощностью 38 л.с. (28 кВт).

Динамические характеристики:

• • максимальная скорость 150 км/ч;
• • динамика разгона до сотни, электромобиль/гибрид – 7,2/7,9 с;
• • расход топлива гибридом на сто км пробега – 0,6 л.

Коробка передач – одноступенчатый редуктор.

Подвеска независимая, спереди классический MacPherson, сзади многорычажная (пятирычажная).

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.

BMW i3 (БМВ Ай3) – очень интересный и уникальный автомобиль. Начнем с внешности. От классического баварского породистого скакуна осталась лишь решетка радиатора. Технические параметры тоже весьма интересны. Управлять машиной можно при помощи только одной педали акселератора. Нажал – и автомобиль ускоряется, отпустил – происходит торможение и зарядка батареи. Педаль тормоза только для экстренных случаев. У гибрида бензиновый двигатель используется исключительно для зарядки аккумуляторной батареи. Плюс уникальная отделка салона и очень интересная эргономика. В результате получился комфортный, динамичный и практичный автомобиль с хорошей управляемостью и курсовой устойчивостью.