Audi S8 (Ауди С8) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан F класса, выпускается германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года. Автомобиль является спортивной, заряженной фейслифтинговой версией третьего поколения гражданской модели Audi A8.

Хронология производства Ауди S8 по генерациям:

• • первая, тип 4D (D2), платформа D2, с 1996 по 2002 год, фейслифтинг в 1999 году, дизайн разрабатывал Крис Берд, также Дирк ван Брейкель;
• • вторая, тип 4E (D3), платформа D3, с 2006 по 2010 год, фейслифтинг в 2007 году, дизайном занимались Ковач Миклош, Гаранд Дэни и Хасаник Имре;
• • третья Ауди S8, тип 4H (D4), платформа Audi MLP (Volkswagen Group MLB), с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2013 году, над дизайном работал Кристиан Винкельман.

Тип кузова только один – четырехдверный, пятиместный седан.

Модификаций целый ряд :

• • базовая гражданская версия седана A8;
• • удлиненная версия Audi A8L (в том числе бронированный A8 L Security и A8L W12 с двигателем объемом 6299 см3);
• • спортивные, заряженные Audi S8 Plus и Audi S8.

Экстерьер

Силуэт спортивной версии полностью совпадает с линиями гражданской версии – заваленные передние и задние стойки, дугообразная крыша, длинный капот во фронтальной части и чуть приподнятая и очень короткая корма. Плечевая линия ярко выражена и очень рельефная. Линия боковых окон в хромированной окантовке имеет уклон вперед и вниз, состоит из окон передней и задней двери, глухого окна за задней дверью. Спортивная версия отличается от гражданской формой переднего и заднего бампера, другой фальшрешеткой радиатора, сдвоенными, овальной формы патрубками выхлопной системы. Блоки фар головной и задней оптики горизонтальные.

Интерьер

Салон эски выражает спортивный стиль и полностью совпадает с корпоративным. То есть к эргономике, качеству отделочных материалов и сборке в целом абсолютно никаких вопросов. За исключением незначительных деталей. Все-таки восьмерка – это одна из флагманских моделей премиального суббренда. Количество дополнительных и базовых опций, электронных помощников просто зашкаливает. Руль классический, с тремя спицами и функциональными клавишами. Приборная панель аналогово-цифровая, с семидюймовым дисплеем бортового компьютера, очень информативная и хорошо читаемая. Плюс дополнительно информация о текущих эксплуатационных параметрах спортивного седана может проецироваться на лобовое стекло. На центральной консоли также традиционно размещен монитор информационно-развлекательной системы, который еще может убираться в торпедо при необходимости. Ниже блок управления мультимедийной системой. Блок управления микроклиматом на приподнятом центральном тоннеле.

Габариты

Размеры четырехдверного спортивного седана третьей генерации после фейслифтинга 2014 года:

• • длина – 5147,00 мм;
• • ширина – 1949,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2111,00 мм);
• • высота – 1458,00 мм;
• • расстояние между осями – 2994,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1632,00/1623,00 мм;
• • свесы, передний/задний – 1012,00/1141,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 110,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 12,70 м;
• • емкость багажного отделения – 520,00 л;
• • емкость бака для топлива – 82,00 л;
• • размер шин – 265/40/R20.

Технические характеристики

На спортивную, заряженную версию флагманского седана третьего поколения после фейслифтинга в 2014 году устанавливается только один двигатель – 4.0 V8 TFSI, CGTA, битурбированный, бензиновый, алюминиевый (блок цилиндров из алюминиево-кремниевого сплава), с тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), восьмью цилиндрами, системами старт-стоп, деактивации цилиндров (позволяет закрывать впускные и выпускные клапаны на втором, третьем, пятом и восьмом цилиндрах), прямым, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 3993 см³, мощностью 520 л.с. (382 кВт). Эксплуатационные параметры и динамические характеристики следующие:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой, за дополнительную плату увеличивается до 280 км/ч);
• • динамика разгона до 100 км/ч – 4,1 с;
• • расход топлива на сто километров, трасса/ город/комбинированный – (7,40-7,20)/(13,30-13,20)/ (9,60-9,40) л.

Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Tiptronic (8HP55 производства ZF), с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.

Шасси независимое, пружинное (спортивная подвеска), многорычажное Multi-Link, спереди пятирычажное, с рычагами, расположенными снизу и сверху поперечно, сзади саморегулируемое, рычажная трапециевидная ось с рычагами, расположенными поперечно.

Тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление реечное, с электрическим усилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от скорости. Привод постоянный полный.

Audi S8 (Ауди С8) – спортивный вариант премиального флагманского седана А8. Отличается заниженным клиренсом, самым мощным двигателем, полным приводом и спортивной подвеской. Эти факторы наряду с отличной эргономикой и комфортом эксплуатации обеспечивают прекрасные динамические характеристики, отличную управляемость и курсовую устойчивость.