Audi S8 (Ауди С8) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан F класса, выпускается германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с сентября 1996 года. Автомобиль является спортивной, заряженной версией гражданской модели Audi A8.

Хронология производства Ауди S8 по поколениям:

• первое, с 1996 по 2002 год, тип 4D (D2), платформа Volkswagen Group D2, фейслифтинг в 1999 году, дизайнеры Крис Берд и Дирк ван Брейкель;
• второе, с 2006 по 2010 год, тип 4E (D3), платформа Volkswagen Group D3, фейслифтинг в 2007 году, дизайнеры Миклош Ковач, Имре Хасаник, Дэни Гаранд;
• третье, с 2012 года по настоящее время, тип 4H (D4), платформа Audi MLP (Volkswagen Group MLB), фейслифтинг в 2013 году, дизайнер Кристиан Винкельман.

Тип кузова один – четырехдверный, пятиместный седан.

Модификаций несколько:

• базовая гражданская версия седана A8;
• удлиненная версия Audi A8L (включая бронированный A8 L Security и A8L W12 с двигателем объемом 6299 см³);
• спортивные, заряженные Audi S8 и Audi S8 Plus.

Ранее была в продаже и гибридная версия.

Экстерьер

Силуэт спортивной версии не отличается от гражданской – длинный капот, пологие передние и задние стойки, выгнутая крыша, относительно короткая, чуть приподнятая корма. Боковая линия рельефная и хорошо выражена. Линия боковых окон с уклоном вперед и вниз в хромированной окантовке, за задней дверью глухое треугольное окно. Главные отличия от линейки А это шильдик, форма переднего и заднего бампера, видоизмененная решетка радиатора, плюс патрубки выхлопной системы, они овальные, сдвоенные. Головная и задняя оптика горизонтальная. Незначительные детали добавили респектабельному облику гражданской версии немного агрессии и динамики. Получилось стильно.

Интерьер

Салон для Ауди классический. Великолепная эргономика, продуманность в деталях, безупречное качество отделочных материалов и сборки. Плюс к этому широкий спектр дополнительных и базовых опций, огромное количество электронных помощников. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Панель приборов аналогово-цифровая с очень большим семидюймовым дисплеем. Информация может проецироваться на лобовое стекло. На центральной консоли экран мультимедийной системы, который может прятаться в торпедо легким движением руки. Ниже разъем под диски с кнопками управления и аналоговые круглые часы. Блоки управления MMI и микроклиматом расположились под углом на приподнятом центральном тоннеле.

Габариты

Размеры четырехдверного спортивного седана третьего поколения после фейслифтинга:

• длина – 5147,00 мм;
• ширина – 1949,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2111,00 мм);
• высота – 1458,00 мм;
• расстояние между осями – 2994,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1632,00/1623,00 мм;
• свесы, передний/задний – 1012,00/1141,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 110,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 12,70 м;
• объем багажника – 520,00 л;
• объем топливного бака – 82,00 л;
• размер шин – 265/40/R20.

Технические характеристики

На спортивную, заряженную версию флагманского седана устанавливается только один силовой агрегат 4.0 V8 TFSI, CGTA, битурбированный, бензиновый, алюминиевый (блок цилиндров из алюминиево-кремниевого сплава), тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на цилиндр), восьмицилиндровый, с системами старт-стоп, деактивации цилиндров (закрывает впускные и выпускные клапаны на втором, третьем, пятом и восьмом цилиндрах), прямым, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 3993 см³, мощностью 520 л.с. (382 кВт). Эксплуатационные параметры следующие:

• максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой, за дополнительную плату 280 км/ч);
• динамика разгона до сотни – 4,1 с;
• расход топлива на сто километров, трасса/ город/смешанный – (7,40-7,20)/(13,30-13,20)/ (9,60-9,40) л.

Коробка передач Tiptronic (8HP55 производства ZF), восьмиступенчатая автоматическая, с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.

Шасси независимое, пружинное (спортивная подвеска), многорычажное Multi-Link, спереди пятирычажное, с поперечными рычагами снизу и сверху, сзади саморегулируемое трапециевидная рычажная ось с поперечными рычагами.

Тормоза дисковые, вентилируемые на всех четырех колесах.

Рулевое управление реечное, с электроусилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от выбранного скоростного режима. Привод постоянный полный.

Audi S8 (Ауди С8) – спортивная модификация премиального флагманского седана А8. Помимо аристократичного, изысканного и в то же время спортивного дизайна, автомобиль имеет заниженный клиренс, спортивную подвеску и самый мощный двигатель в линейке восьмерок. Учитывая железнодорожную управляемость и отличную динамику, автомобиль позволяет передвигаться на очень высоких скоростях, с очень высокой степенью комфорта.