Audi S8/1999-2002 (Ауди С8) – переднемоторный, с продольным размещением двигателя, полным приводом (фирменный Quattro), пятиместный, четырехдверный, полноразмерного F класса седан. Модель выпускалась с 1999 по 2002 год германской автомобилестроительной компанией Audi Sport GmbH, структурным подразделением немецкого автопроизводителя Audi AG, входящего в состав германского машиностроительного концерна Volkswagen Group. Сборка была налажена в Германии, городе Неккарзульме (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Это спортивная, «заряженная» версия флагманского седана Audi A8 первого поколения, точнее ее рестайлинговой версии.

Краткое описание и история

Производство Audi S8 стартовало в 1996 году. Автомобиль разработали на базе серийного флагманского полноразмерного седана Audi A8, оттого модели получили общую платформу D2 и ряд других технологических решений. Но спортивная версия немного отличается в технической части, особенно это касается двигателя, комплектации, оформления салона и ряда других решений. Над дизайном работали Дирк ван Брейкель и Крис Берд.

В 1999 году было выполнено обновление модели, оно коснулось двигателя, он ставился немного другой, хотя сходного объема, ряда технических решений, интерьера и экстерьера. В 2002 году производство первой генерации (Audi S8 (D2), тип 4D) было окончено.

После этого, спустя четыре года, стартовала сборка второго поколения тип 4E (D3), разработанного на платформе D3. Этот спортивный седан производился начиная с 2006 и заканчивая 2010 годом, обновление выполнено в 2007 году. Модель построена на платформе D3 и по сути «заряженная» версия гражданского седана Audi A8 второго поколения.

Начиная с 2012 года и заканчивая 2017 годом собиралось и третье поколение тип 4H (D4), созданное на базе третьей генерации Audi A8, глобальной модельной платформе Audi MLP (она же Volkswagen Group MLB). Обновление выполнено в 2013 году.

Производство четвертой генерации планируется с 2019 (2020) года, на базе пятого поколения Audi A8, тип 4N (D5).

Audi S8 (D2), тип 4D первого поколения, обновленная версия 1999 года, продается на территории Российской Федерации. Решите купить этот спортивный седан в Казани – предлагаем воспользоваться услугами автопортала Avto.Tatar и подобрать:

• продавца, в том числе автосалоны, где предлагается Audi S8 (D2), тип 4D, рестайлинговая версия первого поколения;
• автосервис, где проводится техническое обслуживание и по мере необходимости ремонт Ауди, включая и фейслифтинговую Ауди С8 первой генерации;
• торговую точку, в частности, автомагазин, где в наличии есть все необходимое, что востребовано в ходе проведения ремонта и технического обслуживания этого спортивного, «заряженного» седана;
• страховую компанию, предлагающую оформить ОСАГО, КАСКО, иные полисы как добровольного, так и обязательного страхования на рассматриваемую нами модель;
• ПТО (пункт технического обслуживания), зарегистрированный официально РСА (Российским союзом автостраховщиков), где можно пройти техосмотр Audi S8, выпускавшейся в период с 1999 по 2002 год.

Остановимся детальнее на Audi S8 (D2), тип 4D, обновленной в 1999 году версии спортивного седана, отметим основные технические параметры.

Краткие технические параметры

Выполняя техобслуживание и ремонт Ауди С8, седана, который выпускался с марта 1999 по сентябрь 2002 года, следует учитывать, что двигатель немного отличается от того, который устанавливался первоначально. Его индексы AQH (ставился с марта 1999 года по январь 2001 года) и AVP (появился на модели в сентябре 2000 года и использовался вплоть до окончания производства). Правда в Японии модель предлагалась и с другими модификациями этого мотора – BCS и AYS, но на них останавливаться не будем.

Итак, это бензиновый, атмосферный, V-образный силовой агрегат объемом 4172 см³, мощностью 360 л.с. (265 кВт). Из особенностей мотора выделим следующие параметры:

• угол развала блока цилиндров составляет 90°;
• блок цилиндров и ГБЦ алюминиевые;
• компоновка ГРМ верхневальная (по два распредвала на ряд, традиционная DOHC);
• привод ГРМ комбинированный, установлены и ремень ГРМ, и цепь ГРМ;
• впрыск топлива распределенный (восемь инжекторов во впускном коллекторе);
• количество цилиндров восемь, количество клапанов на цилиндр пять, всего сорок (до рестайлинговой версии двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр, всего тридцать два).

Коробка переключения передач, которая работает в паре с этим двигателем, на большинстве рынков у Audi S8 (D2), тип 4D в 1999 году не поменялась. Все та же пятиступенчатая автоматическая с системой динамического переключения передач (DSP), по сути ZF 5HP24A. Но были доступны версии и с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Подвеска спортивная, заниженная. На обеих осях независимая, многорычажная Multi-Link, на передней оси четырехрычажная, на задней ставились трапециевидный и поперечный рычаги. Стабилизатор поперечной устойчивости и спереди, и сзади.

Тормозные механизмы на обеих осях дисковые, вентилируемые (передние радиально вентилируемые, там же фиксированный суппорт с четырьмя поршнями), есть системы ABS и EBD.

Рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная гидроусилителем руля.

Привод полный, фирменный Audi Quattro, особенности зависят от того какая коробка переключения передач установлена.

Габариты и эксплуатационные параметры

Размеры обновленного в 1999 году спортивного седана Audi S8 немного отличаются как от дорестайлинговой версии, так и от базовой гражданской. Основные значения следующие:

• длина общая – 5034,00 мм;
• ширина – 1880,00 мм;
• высота – 1418,00 мм;
• база колес – 2880,00 мм;
• дорожный просвет – 120,00 мм;
• колесная колея, спереди/сзади – 1591,00/1580,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29;
• диаметр разворота – 12,30 м;
• объем багажного отделения – 525,00 л;
• объем топливного бака – 80,00 (90,00) л;
• тип шин – 245/45 R18 , порой и 245/40 R18;
• динамика разгона до 100 км/ч, МКПП/АКПП – 5,4/6,6 с;
• расход топлива, город/трасса/смешанный на 100 км пробега, МКПП – 20,80/9,70/13,70 л;
• максимальная скорость – 250 км/ч;
• тормозной путь (от 100 км/ч) – от 38,20 до 40,20 м.

На момент выпуска Audi S8 (D2), тип 4D был самым высокопроизводительным спортивным седаном с полным приводом в мире.

Экстерьер и интерьер

В первом поколении спортивная версия флагманской модели мало отличалась от базовой в плане экстерьера. Вот интерьер и комплектация были немного другие.

Во время фейслифтинга 1999 года изменили фальшрешетку радиатора, компоновку фар головной оптики (объединили их в общий блок с указателями поворотов), облицовку дверей.

В технической части, как уже отмечали, новый двигатель и немного переработанная структура кузова, благодаря чему седан сбросил несколько лишних килограммов, что сказалось на управляемости и динамике.

В салоне отметим измененную схему освещения и расширенную комплектацию.

Спортивная версия флагманского седана немецкого автопроизводителя в первом поколении, особенно после рестайлинга 1999 года, получилась довольно «злой» в техническом плане, хорошо оснащенной и с премиальным салоном.

Решите приобрести в Казани рестайлинговую Audi S8 (D2), тип 4D, понадобится техобслуживание или ремонт Ауди С8, техосмотр либо оформить ОСАГО на эту модель – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar.