Audi SQ5 (Ауди СКу5) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с первого квартала 2013 года.

SUV является спортивной, заряженной модификацией гражданской версии Audi Q5, тип 8R, которая производится с июля 2008 года (фейслифтинг в 2012 году).

Спортивный паркетник разработан на модульной платформе MLB/MLP (Modular Longitudinal Platform расшифровывается как модульная продольная платформа). Дизайном занимался Кристиан Винкельман.

Кроме спортивной и гражданской версии на американском рынке представлена и гибридная модификация Audi Q5 Hybrid.

Экстерьер

Силуэт спортивной версии кроссовера полностью соответствует формам гражданской, базовой модели – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, оборудованная рейлингами. Линия боковых окон в хромированной окантовке, с уклоном вперед и вниз. Отличия между версиями в форме переднего и заднего бампера, ряде других деталей, которые придают эске более динамичный и спортивный вид. Решетка радиатора фирменная Singleframe, шестиугольная, со скругленными углами.

Интерьер

Салон отличается высоким качеством отделочных материалов (можно выбрать кожу из нескольких видов), накладками из ценных пород дерева, типом сидений (спортивные, ковшеобразные или комфортные, стандартные), видом трехспицевого, мультифункционального руля (с обычным ободом или скошенной в нижней части хордой). Панель приборов аналогово-цифровая. На центральной консоли, развернутой в сторону водителя, экран мультимедийной системы, блоки управления мультимедиа и микроклиматом. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач и ряд клавиш управления системой MMI.

Габариты

Размеры спортивного пятидверного кроссовера первого поколения:

• длина – 4644,00 мм;
• ширина – 1911,00 мм (с задними боковыми зеркалами – 2089,00 мм);
• высота, полный/передний привод – 1624,00 мм;
• расстояние между осями, полный/передний привод – 2813,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1638,00 /1632,00 мм;
• свесы, передний/задний – 896,00/ 935,00 мм ;
• клиренс (дорожный просвет) – 170,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,60 м;
• емкость багажного отделения – 540,00 л (при сложенном заднем диване – 1560,00 л);
• объем бака для топлива – 75,00 л;
• объем AdBlue (бака с водным раствором мочевины на моделях с дизельными двигателями) – 23,00 л;
• тип шин – 255/45/R20.

Технические характеристики

На спортивный, заряженный кроссовер в базовой комплектации устанавливается только один битурбированный, дизельный, силовой агрегат, с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC, V-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровый, с чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, рециркуляцией выхлопных газов, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ – 3.0 TDI, CVUB объемом 2967 см³, мощностью 326 л.с. (240 кВт), ранее (до 2015 года) был доступен CGQB мощностью 313 л.с. (230 кВт).

Но есть одно исключение, распространяется оно на рынки России, Индии, Бразилии, Украины, США, Аргентины, Чили, Южной Африки, Японии, Южной Кореи, Канады, Китая, Сингапура, Мексики. В этих странах Audi SQ5 комплектуется бензиновым V-образным, турбированным, алюминиевым двигателем, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, прямым, непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ – 3.0 TFSI, CTUD/CTXA объемом 2995 см^3, мощностью 354 л.с. (260 кВт).

Трансмиссия автоматическая восьмиступенчатая Tiptronic, с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.

Шасси пружинное, независимое, со стабилизаторами поперечной устойчивости, многорычажное Multi-Link, спереди пятирычажное, с поперечными рычагами сверху и снизу, сзади трапециевидное, с упруго закрепленной балкой моста.

Тормоза диагональные, двухконтурные, на всех четырех колесах дисковые, с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилия.

Система полного привода фирменная, классическая Quattro (постоянный полный привод), с межосевым самоблокирующимся дифференциалом и системой контроля вектора тяги.

Audi SQ5 – первая эска с дизельным двигателем. Эксперимент удался на все сто. Кроссовер отличается хорошей динамикой и курсовой устойчивостью. Вот только жесткая спортивная подвеска и сниженный клиренс уменьшают комфортность эксплуатации для задних пассажиров.