Audi A6 Hybrid (Ауди А6 Гибрид) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан Е класса, выпускался немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2012 по 2014 год.

Это был автомобиль с гибридной силовой установкой, построенный на базе гражданского седана Audi A6 четвертого поколения, тип С7, который выпускается с 2011 года по настоящее время на базе платформы Volkswagen Group MLB.

Дизайном седана занимался Юрген Лефлер.

Модельный ряд Ауди А6 включает два типа пятиместного кузова – четырехдверный седан, пятидверный универсал Avant и ряд модификаций:

• спортивные, заряженные универсал и седан S6;
• внедорожный полноприводный универсал A6 Allroad Quattro;
• спортивный, заряженный универсал RS 6 Avant и его модификация RS 6 Avant Performance;
• удлиненная версия седана A6L.

Экстерьер

Внешний вид полностью соответствует гражданской версии. Из отличий только надпись над задним бампером, указывающая, что перед нами именно Hybrid. Остальные черты идентичны, тот же длинный капот, сильно заваленные передние и задние стойки, органично перетекающие в дугообразную крышу. Короткая, слегка приподнятая корма. Спереди фирменная шестиугольная, со скругленными краями фальшрешетка радиатора Singleframe. Головная и задняя оптика горизонтальная, светодиодная или биксеноновая. Задние фонари заходят на крышку багажника, где предусмотрена ниша под номер. В заднем бампере по бокам патрубки выхлопной системы.

Интерьер

Салон роскошный, с высоким качеством отделочных материалов и сборки. Изысканность салону добавляют вставки из ценных пород дерева на торпедо, центральном тоннеле. Отличий от гражданской версии немного. Например, аналогово-цифровая панель приборов. Там слева вместо циферблата тахометра датчик мощности аккумуляторной батареи, причем сектора максимальной мощности оранжевые, а минимальной – ядовито зеленые, цвета лайма, который показывает, в каком режиме эксплуатируется автомобиль (зарядка (рекуперация тормозной энергии), движение в экономичном или спортивном режиме). Справа классический спидометр и по центру экран бортового компьютера. Руль с тремя спицами и функциональными клавишами. На центральной консоли, развернутой чуть в сторону водителя, вынесенный над торпедо экран мультимедийной системы, ниже два дефлектора, под ними блоки управления мультимедиа и микроклиматом. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, функциональные клавиши. Отметим и хорошую шумоизоляцию. Задним пассажирам комфортно. Вот только аккумуляторная батарея «съела» часть багажника, целых 155 литров. Список базовых и дополнительных опций достаточно широкий.

Габариты

Размеры четырехдверного гибридного седана:

• длина – 4915,00 мм;
• ширина – 1874,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2086,00 мм);
• высота – 1455,00 мм;
• расстояние между осями – 2912,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1627,00/1618,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 930,00/1091,00 мм;
• клиренс – 165,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,90 м;
• емкость багажного отделения – 375,00 л;
• емкость бака для топлива – 73,00 л;
• размер шин – 225/55/R17.

Технические параметры

На гибрид устанавливался только один силовой агрегат – бензиновый, на базе ЕА 888, 2.0 R4 16v TFSI, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, двойной системой впрыска, прямым, непосредственным FSI в цилиндры и многоточечным, распределенным (MPI) во впускной коллектор, балансирными валами, системой, изменяющей фазы газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, системами старт-стоп и рекуперации энергии объемом 1984 см³, мощностью 245 л.с. (211 л.с. ДВС и 54 л.с. электромотор) (180 кВт).

Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Tiptronic, с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.

Подвеска независимая, пружинная, многорычажная Multi-Link, спереди пятирычажная, с верхними и нижними рычагами, сзади саморегулируемая трапециевидная рычажная ось с поперечными рычагами.

Тормоза дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление реечное, с электроусилителем руля и системой, изменяющей усилия в зависимости от скоростного режима.

Привод только передний.

Audi A6 Hybrid был очень интересным автомобилем, с мощным двигателем, комфортным, экономичным и хорошо оснащенным. Достойное решение среди гибридных седанов. Но в 2014 году немецкий производитель решил прекратить производство. В 2015 году на китайском рынке была гибридная версия удлиненного A6L, но весьма недолго.