BMW M6 Gran Coupe (F06) седан

BMW M6 Gran Coupe (БМВ М6 Гран Купе) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан E класса, производится германским автопроизводителем BMW Motorsport (структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW)) с 2012 года. Является спортивной, высокопроизводительной версией седана BMW 6 Gran Coupe. По типу кузова позиционируется как четырехдверное купе.

Хронология производства спортивной шестой серии BMW M6 по поколениям:

• • первое, с 1983 по 1989 год;
• • второе, с 2005 по июль 2010 года;
• • третье, с 2012 года по настоящее время.

Типы кузова:

• • с 1983 года двухдверное, четырехместное купе, тип E24, E63, F13;
• • с 2005 года двухдверный, четырехместный кабриолет, тип E64, F12;
• • с 2012 года четырехдверный, пятиместный седан (купе), тип F06.

Все спортивные модификации разработаны на базе своих гражданских версий.

Экстерьер

Четырехдверное купе, будем называть седан именно так как его позиционируют баварские маркетологи, отличается от базовой версии крышей, она у спортсмена карбоновая, из пластика, армированного углеволокном. В результате снизили вес, сместили центр тяжести, увеличили курсовую устойчивость. Причем еще добавили и элегантную выштамповку по центру. В целом силуэт традиционный для купе – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, куполообразная крыша, короткая, слегка приподнятая корма. Окна, как и полагается купе, бескаркасные. Линия боковых окон с уклоном вперед и вниз. Изгиб Хофмайстера и решетка радиатора в форме почек – это святое. В заднем бампере диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы по бокам. Головная оптика горизонтальная, задняя горизонтальная, L-образной формы. Над передними крыльями горизонтальный воздухозаборник.

Интерьер

Несмотря на то, что салон пятиместный, баварцы позиционируют посадочную схему купе как 4+1. И действительно, центральный тоннель сзади такой, что у пассажира по центру ноги лишние. Длины базы хватает, чтобы коленки пассажиров слева и справа не упирались в передние сидения, а вот купейная компоновка не для людей ростом выше 185 см.

Спереди совсем другое дело. Все для водителя – и информативная аналогово-цифровая панель приборов, и трехспицевый, мультифункциональный руль с подрулевыми переключателями. Центральная консоль также развернута в сторону водителя, на ней огромный монитор информационно-развлекательной системы, ниже дефлекторы, блоки управления мультимедиа и микроклиматом. Центральный тоннель приподнят, на нем удобный селектор переключения передач, окруженный кнопками выбора работы коробки передач, руля, подвески, все можно настроить под себя. Единственное, что вызывает удивление, расположение шайбы и кнопок управления системы iDrive. Они спрятаны подальше от водителя, за селектором, прямо под левой рукой пассажира. Можно подумать, что это тонкий намек на то, что экипажу требуется стюардесса, которая будет создавать необходимое музыкальное сопровождение. Причем настройки передних сидений тоже настраивают на лирический лад. А качество отделочных материалов и сборки, как всегда, на очень высоком уровне.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного спортивного седана F06:

• • длина – 5011,00 мм;
• • ширина – 1899,00 мм;
• • высота – 1395,00 мм;
• • расстояние между осями – 2964,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1631,00/1612,00 мм;
• • клиренс – 107,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 945,00/1102,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 460,00 л;
• • емкость топливного бака – 80,00 л;
• • тип шин – спереди 265/40/R19, сзади 295/35/R19.

Технические характеристики

На спортивный седан устанавливается только один бензиновый силовой агрегат, с V-образной компоновкой, двумя распределительными валами DOHC (по четыре клапана на каждый цилиндр), прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, которая называется Double-VANOS – S63B44TU, тридцатидвухклапанный, восьмицилиндровый, с двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 4395 см³, мощностью 560 л.с. (412 кВт).

Трансмиссия шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением M-DCT.

Шасси независимое, пружинное, спереди MacPherson на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажное, пятирычажное Integral V.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, вентилируемые.

BMW M6 Gran Coupe – спортивная, заряженная, высокопроизводительная версия гражданского хэтчбека шестой серии. Автомобиль, который по типу кузова является седаном, но позиционируется как четырехдверное купе. По своей сути это компромиссное решение между вальяжным седаном М5 и «злюкой» купе М6. Золотая, так сказать, середина между управляемостью и динамическими характеристиками. Есть единственный большой минус. Для того чтобы автомобиль смог реализовать весь свой потенциал, нужно три чемодана денег – первый на покупку машины, второй на дополнительные опции и третий на строительство собственного автобана или гоночного трека. Да, M6 Gran Coupe может себя вести как паинька, но стоит только замечтаться, нажать на педаль газа и увлечься, как штрафы за превышение скорости начнут сыпаться как листопад. Седан получился премиальным, совершенным, но для наших условий избыточным.