Audi TT RS Roadster (Ауди ТТ РС Родстер) – оснащенный по высшему разряду кабриолет. Заряженный родстер, который способен дать фору некоторым именитым гоночным авто. Его спортивный стиль обладает особым шиком, а диодная подсветка оптики придает автомобилю дополнительную элегантность. Автомобиль производится с 2009 года.

Ауди ТТ РС Родстер оснащен высокотехнологичным бензиновым двигателем, объем которого составляет 2,5 литра. Поставляется на авторынок с механической коробкой передач на 6 скоростей. Кабриолет Audi TT RS Roadster относится к полноприводным моделям.

Audi TT RS Roadster (Ауди ТТ РС Родстер) – переднемоторный, с центральным расположением силового агрегата, полноприводный, двухместный, двухдверный родстер D класса, производился немецким автопроизводителем, Quattro GmbH для компании Audi AG (структурного подразделения германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2009 по 2014 год.

Автомобиль был создан на базе кабриолета второго поколения гражданской версии Audi TT, Mk2, тип 8J, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), дизайнер Вальтер де Сильва.

Эрэска была доступна в двух видах кузова, помимо двухдверного, четырехместного купе на рынке представлен и двухдверный, двухместный родстер Audi TT RS Coupe.

Спортивные версии купе и родстера носят имя Audi TTS Coupe и Audi TTS Roadster соответственно, гражданские Audi TT Coupe и Audi TT Roadster соответственно.

Немецкий автопроизводитель планирует представить второе поколение RS. Построено оно на базе третьего поколения гражданской версии родстера (Mk3, тип 8S, платформа Volkswagen MQB Platform, дизайнер Юрген Лефлер). Когда будет премьера неизвестно, планировали в начале марта на автосалоне в Женеве или в конце марта на автосалоне в Нью-Йорке, а производство начать с 2017 года.

Экстерьер

Силуэт автомобиля как у классического родстера – длинный капот, сильно наклоненные передние стойки и относительно небольшая корма. Кузов очень рельефный и округлый. Это касается и дутых колесных арок, и выштамповок на боках. Во фронтальной части трапециевидная решетка радиатора, миндалевидная горизонтальная головная оптика, бампер с огромными воздухозаборниками и капот с выштамповками. На корме спойлер. Задняя оптика горизонтальная, не заходит на крышку багажника. В бампер интегрированы по бокам два овальных патрубка выхлопной системы.

Интерьер

Родстер – автомобиль уникальный. На какой еще модели можно прокатиться с открытым верхом, а на скорости до 280 км/ч. Причем как и у других эрэсок есть выбор у покупателя. Хочешь гражданку с мощным двигателем – пожалуйста. Нужен спортсмен – вот и ковшеобразные кресла в опции, и руль со скошенным ободом и алюминиевые накладки на педали. Баранка, кстати, трехспицевая, с функциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая, с двумя колодцами, тахометра и спидометра, между которыми экран бортового компьютера. На центральной консоли вверху круглые дефлекторы воздуховодов, ниже экран и блок управления мультимедийной системы, под ними блок управления микроклиматом. Центральный тоннель приподнят, на нем ручка коробки передач, ряд функциональных клавиш и стояночный тормоз.

Габариты

Размеры двухдверного спортивного кабриолета:

• длина – 4198,00 мм;
• ширина – 1842,00 мм;
• высота – 1348,00 мм;
• расстояние между осями – 2468,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1555,00/1546,00 мм;
• клиренс – 120,00 мм;
• емкость багажного отделения – 250,00 л;
• емкость бака для топлива – 60,00 л;
• тип шин – 245/40/R18.

Технические характеристики

На спортивный родстер устанавливался только один силовой агрегат от американской VW Jetta – 2.5 R5 20v, CEPA (на базе EA 855), бензиновый, турбированный, с двадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), пятью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, чугунным блоком и алюминиевыми головками цилиндров, охлаждением нагнетаемого воздуха, прямым, непосредственным впрыском топлива, объемом 2480 см³, мощностью 340 л.с. (250 кВт).

Основные эксплуатационные характеристики:

• максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой, опционально 280 км/ч);
• динамика разгона до 100 км/ч , механика/автомат – 4,7/4,4 с;
• расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный – 12,40/6,40/8,60 л.

В модификации плюс мощность двигателя, код CEPB, доведена до 360 л.с. (265 кВт).

Трансмиссия шестиступенчатая механическая, с сухим, однодисковым сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом, или роботизированная S tronic, семиступенчатая, с двойным, мокрым сцеплением, в масляной ванне, с электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.

Подвеска пружинная, независимая, с трубчатыми стабилизаторами, спереди MacPherson с алюминиевыми поворотной опорой и вспомогательной рамой, нижними треугольными поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами.

Полный привод постоянный, фирменный Quattro, с многодисковой муфтой от Haldex Traction.

Тормоза вентилируемые диски, спереди размером 370,00 мм, сзади – 310,00 мм.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий.

Audi TT RS Roadster – это бескомпромиссный, настоящий родстер. Мощный двигатель сочетается с алюминиевым кузовом (из стали только крышка багажника, двери и корма, фирменная Audi Space Frame), что обеспечивает прекрасную динамику разгона, а настройки подвески и амортизаторы Magnetic Ride с изменяемой степенью вязкости – хорошую курсовую устойчивость и безупречную управляемость на дороге. Плюс кабриолет имеет замечательные тормоза. Автомобиль для тех, кто привык наслаждаться жизнью и жаждой скорости. Осталось лишь дождаться второго поколения этой уникальной эрэски.