BMW M6 Cabriolet (F12) кабриолет

BMW M6 Cabriolet (БМВ М6 Кабриолет) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, четырехместный, двухдверный полноразмерный кабриолет E класса, производится германским автопроизводителем BMW Motorsport (структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW)) с 2006 года. Является спортивной, высокопроизводительной версией кабриолета BMW 6 Cabriolet.

Хронология производства спортивной шестой серии BMW M6 по генерациям:

• • первая, с 1983 по 1989 год, тип E24;
• • вторая, с 2005 по июль 2010 года, тип E63 и E64;
• • третья, с 2012 года по настоящее время, тип F13, F12 и F06.

Типы кузова – с первого поколения двухдверное, четырехместное купе. Во втором поколении добавили двухдверный, четырехместный кабриолет. В третьем поколении появился еще один тип кузова –четырехдверное, пятиместное купе.

Все спортивные модификации построены на базе своих гражданских версий.

Экстерьер

Внешний вид кабриолета напрямую зависит от поколения. Из общих черт отметим силуэт с округлыми формами, длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками и короткой кормой. На месте и фирменная фальшрешетка радиатора в форме почки, а также главная отличительная черта от базовой комплектации – сдвоенные патрубки выхлопной системы, интегрированные в задний бампер. В остальном есть разница. Например, в первом поколении задние фары треугольные, с одной выпуклой гранью, а во втором поколении современные L-образные. Отличается и головная оптика, форма переднего и заднего бампера. В целом кабриолет выглядит достаточно стильно, элегантно и сбалансированно в обеих генерациях. А внешний вид говорит о спортивном, динамичном характере

Интерьер

Салон автомобиля всегда был четырехместным, причем наличие двух дверей не слишком усложняет посадку задних пассажиров, ведь в автомобиль с открытым верхом в случае чего можно и запрыгнуть. Учитывая мощность двигателя и возможность разогнаться до весьма приличной скорости, задним пассажирам будет, мягко сказать, не очень комфортно. То есть шестая эмочка в кузове кабриолет – это автомобиль для одного плюс передний пассажир, или придется поднимать крышу. В обеих генерациях для отделки салона использованы эксклюзивные отделочные материалы, поэтому внутри все выглядит очень изысканно и аристократично. К качеству сборки претензий нет. Эргономика на уровне классического БМВ.

Габариты

Размеры двухдверного, четырехместного спортивного кабриолета E64/F12:

• • длина – 4871,00/4898,00 мм;
• • ширина – 1860,00/1899,00 мм;
• • высота – 1380,00/1368,00 мм;
• • база колес – 2780,00/2851,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1567,00/1630,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1584,00/1612,00 мм;
• • клиренс – 110,00/107,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 450,00 л/350,00 л;
• • емкость бака для топлива – 70,00 л;
• • тип шин – (255/40/R19, 285/35/R19)/ (265/40/R19, 295/35/R19).

Технические характеристики

На спортивный кабриолет устанавливаются только бензиновые двигатели, с V-образной компоновкой, двумя распределительными валами DOHC (по четыре клапана на каждый цилиндр), прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, которая называется Double-VANOS. По поколениям:

• • первое E64 – S85B50, сорокаклапанный, десятицилиндровый, объемом 4999 см³, мощностью 507 л.с. (373 кВт), коробка передач шестиступенчатая механическая или семиступенчатая полуавтоматическая Getrag SMGIII;
• • второе F10 – S63B44, тридцатидвухклапанный, восьмицилиндровый, с двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 4395 см³, мощностью 560 л.с. (412 кВт) и 575 л.с. (423 кВт), коробка передач шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением M-DCT.

Подвеска в обеих поколениях кабриолета независимая, пружинная, стандартная схема, спереди MacPherson на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная, пятирычажная Integral V.

Тормоза на обеих поколениях дисковые, вентилируемые всех четырех колес.

BMW M6 Cabriolet – спортивная, заряженная, высокопроизводительная версия гражданского кабриолета шестой серии. Выпускается во втором поколении и главное визуальное отличие – это два сдвоенных патрубка выхлопной системы в заднем бампере по бокам. А вот техническая часть отличается значительно. На заряженный кабриолет устанавливается очень мощный двигатель, знакомый еще по М5, настройка подвески спортивная, в меру жесткая и достаточно энергоемкая. Управляемость на высшем уровне, как и отзывчивость тормозов. Эта спортивная модификация кабриолета предназначена для тех, кому нужна статусная, максимально укомплектованная модель, на которой можно не просто проехаться «с ветерком», но и полетать на бреющем по автобанам, если скоростной режим того позволяет.