BMW M3 Coupe (БМВ М3 Купе) купе

BMW M3 Coupe (БМВ М3 Купе) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводное, четырехместное, двухдверное среднеразмерное купе S класса, производилось германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с осени 1992 по 5 июля 2013 года.

Автомобиль является спортивной, заряженной (используется термин высокопроизводительной) модификацией купе BMW 3 Series.

Хронология производства по поколениям:

• • первое, с осени 1992 по зиму 1999 года, тип E36;
• • второе, с лета 2000 по лето 2006 года, тип E46;
• • третье, с осени 2007 по лето 2013 года, тип E92.

В некоторых источниках указывается, что BMW M3 тип E 30, который выпускался с 1986 по 1991 год, также был двухдверным купе, хотя это не так. Первая спортивная «трешка», тип E 30 была двухдверным, пятиместным седаном, затем появился двухдверный, пятиместный кабриолет. Первое упоминание о купе с 1992 года, тип E36, в 1994 году появился и первый четырехдверный, пятиместный седан, а кабриолет второго поколения стал четырехместным.

В настоящее время кабриолет и купе ушли в класс M4, а единственный кто остался в M3 – четырехдверный седан. Предшественников у модели не было. Приемник – купе BMW M4 Coupe, тип F82.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля изменялся от поколения к поколению, силуэт оставался неизменным – длинный капот, сильно заваленные передние стойки, куполообразная крыша, плавно перетекающая в задние стойки, приподнятая и очень короткая корма, линия боковых окон с уклоном вперед и вниз. Спереди классическая почка фальшрешетки радиатора и рельефный капот. Все остальное менялось в соответствии с изменением концепции фирменного стиля баварского автопроизводителя, а силуэт от строгих геометрических, рубленных форм становился все более округлым. С E46 появилась фирменная L-образная форма задних фонарей, а в заднем бампере обосновались два сдвоенных патрубка выхлопной системы, в E36 сдвоенный патрубок был один.

Интерьер

Какое поколение спортивного купе М3 не возьми, можно сказать безошибочно, что в салоне использованы качественные отделочные материалы и к сборке претензий быть не может априори. Комплектация напрямую зависит от поколения, но настройка купе всегда была спортивной, поэтому накладки под карбон, алюминий, видоизмененная форма сидений присутствовали всегда.

Габариты

Размеры высокопроизводительного купе M3 Coupe E36/E46/E92:

• • длина – 4433,00/4492,00/4615,00 мм;
• • ширина – 1710,00/1780,00/1974,00 мм;
• • высота – 1335,00/1385,00/1424,00 мм;
• • расстояние между осями – 2700,00/2729,00/2761,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1422,00/1518,00/1538,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1438,00/1525,00/1539,00 мм;
• • клиренс – 108,00/110,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 405,00/410,00/440,00 л;
• • емкость бака для топлива – 62,00/63,00/63,00 л;
• • тип шин – (225/45/R17, 245/40/R17)/(225/45/ R18, 245 / 40 / R18)/ (245/40/R18, 265 /40/R18).

Технические характеристики

На купе устанавливались только бензиновые двигатели, в первом и втором поколении это были двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестицилиндровые силовые агрегаты, c распределенным впрыском, системой VANOS (позволяет регулировать фазы газораспределения).

Для E36 мотор назывался S50, имел несколько модификаций – S50B30/ЕС объемом 2990,00 см³, мощностью 286,00 л.с. (210,00 кВт), был впоследствии заменен на S50B32/ЕС объемом 3201,00 см³, мощностью 321,00 л.с. (236,00 кВт), для США S50B30US 243,00 л.с. (179,00 кВт).

На E46 устанавливался S54 объемом 3246,00 см³, мощностью 343,00 л.с. (252,00 кВт).

В последней третьей генерации, тип E92, появился V-образный тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), восьмицилиндровый двигатель S65, алюминиевый, атмосферный, с двумя распределительными валами DOHC, двойной системой VANOS, позволяющей регулировать фазы газораспределения, S65B40 объемом 3999,00 см³, мощностью 420,00 л.с. (309,00 кВт).

Трансмиссия изначально на E36 шестиступенчатая механическая, затем стали устанавливать и шестиступенчатую автоматическую Getrag SMG. Эти две коробки передач остались и в E46. На E36 также были доступны пятиступенчатые механика и автомат. На E92 помимо стандартной шестиступенчатой механики появился семиступенчатый автомат Getrag M-DKG с двойным сцеплением.

Подвеска независимая, на E92 алюминиевая, спереди классический MacPherson на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление – рейка-шестерня на E92 с гидроусилителем руля.

BMW M3 Coupe был, а собственно говоря почему был, лишь сменил имя на M4, настоящим спортсменом с яркой, динамичной внешностью, идеальным сочетанием таких параметров как вес, мощность и управляемость. Автомобиль, который любит скорость и обеспечивает водителю широкие возможности для маневра, комфорт эксплуатации.