BMW M5 2013 (F10) седан

BMW M5 2013 (БМВ М5) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан E класса, производится германским автопроизводителем BMW Motorsport (структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW)) с 2013 года.

Автомобиль является спортивной, высокопроизводительной (используется термин высокопроизводительной) модификацией седана BMW 5 Series. Относится к пятому поколению заряженной версии.

Хронология производства седана БМВ М5 по генерациям:

• • первая, тип E28S, с 1985 по 1987 год;
• • вторая, тип E34S, с 1988 по 1995 год;
• • третья, тип E39S, с 1998 по 2003 год;
• • четвертая, тип E60, с 2005 по 2010 год;
• • пятая, тип F10, с 2011 года по 2016год.

Автомобиль производится только в кузове в пятиместный, четырехдверный седан. Во второй E34S и четвертой E61 производился и пятиместный, пятидверный универсал.

Экстерьер

Силуэт автомобиля вполне традиционный и аналогичен гражданской модели. Концепцию баварцы не меняют, М5 позиционируется как обычный седан, но способный на нечто большее. Такой себе скромняга, а на самом деле спортсмен, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой крышей, короткой, приподнятой кормой.

Во фронтальной части классическая решетка радиатора. Бампер с огромными воздухозаборниками, одним по центру и двумя по бокам. Головная оптика узкая, миндалевидная. Капот с яркими выштамповками.

На боковых сторонах линия боковых окон с классическим изгибом Хофмайстера, уходящая вперед и вниз. Боковая линия ярко выражена и над передними крыльями подчеркивается компактными горизонтальными воздухозаборниками.

На корме также традиционная L-образная, горизонтальная задняя оптика. Незаурядный характер выдают сдвоенные патрубки выхлопной системы, интегрированные по бокам в задний бампер.

Интерьер

В салоне все традиционно. Высокое качество отделочных материалов и сборки – это неотъемлемый атрибут баварских автомобилей. Передние сидения с хорошей боковой поддержкой и массой регулировок. Сзади, несмотря на то, что перед нами высокопроизводительная версия, полноценный диван, что обеспечивает задним пассажирам приемлемый уровень комфорта. Хотя высоко приподнятый центральный тоннель обеспечивает комфортную поездку сзади только двум пассажирам, но для них предусмотрено многое, включая и раздельный климат-контроль, и ряд других опций. Это было и есть основное преимущество пятой эмки во все времена – универсальность, идеальное сочетание незаурядных динамических характеристик и комфортности эксплуатации.

Торпедо классическое. Слева аналогово-цифровая панель приборов и трехспицевый мультифункциональный руль. На центральной консоли, развернутой в сторону водителя, вверху экран развлекательно-информационной системы. Ниже два горизонтальных дефлектора. Под ними блоки управления микроклиматом и мультимедийной системой.

Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, ряд функциональных клавиш и шайба системы iDrive. Все традиционно.

Габариты

Размеры седана M5 пятого поколения, F10 с 2013 года:

• • длина – 4910,00 мм;
• • ширина – 1891,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2119,00 мм);
• • высота – 1467,00 мм;
• • расстояние между осями – 2964,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1627,00/1582,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 835,00/1110,00 мм;
• • дорожный просвет – 117,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 530,00 л;
• • емкость бака для топлива – 80,00 л;
• • тип шин – 265/40/R19, 295/35/R19.

Технические характеристики

На спортивный седан устанавливается только один бензиновый двигатель – S63B44TU, V-образный, битурбированный, тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), восьмицилиндровый, с двумя распределительными валами DOHC, прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, которая называется Double-VANOS, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 4395 см³, мощностью 560 л.с. (412 кВт) и 575 л.с. (423 кВт).

Динамические параметры:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• • разгон до 100 км/ч – 4,4 с;
• • расход топлива на 100 км пробега, город/трасса/комбинированный – 14,00/7,60/9,90 л.

Трансмиссия шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением.

Шасси пружинное, независимое, классическая схема, спереди MacPherson на двойных поперечных рычагах, сзади Integral V, многорычажное.

Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление реечное, оборудовано гидроусилителем руля.

Седан заднеприводный, с самоблокирующимся дифференциалом и электромеханическим приводом.

BMW M5 Sedan – это наследник легендарного баварского автомобиля М5. Спортивный седан с хорошей динамикой, замечательным двигателем, прекрасной управляемостью. Это даже не машина, а самолет, ведь мюнхенцев всегда тянуло в небо. Вот и получилась одна из самых агрессивных и мощных моделей в линейке немецкого автопроизводителя. Как говорится: «К бреющим полетам по автобанам готов».