BMW M5 Sedan  седан

BMW M5 (БМВ М5) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан E класса, производится германским автопроизводителем BMW Motorsport (структурным подразделением немецкой автомобилестроительной компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW)) с 1985 года.

Автомобиль является спортивной, заряженной (используется термин высокопроизводительной) модификацией седана BMW 5 Series.

Хронология производства седана БМВ М5 по поколениям:

• • первое, тип E28S, с 1985 по 1987 год;
• • второе, тип E34S, с 1988 по 1995 год;
• • третье, тип E39S, с 1998 по 2003 год;
• • четвертое, тип E60, с 2005 по 2010 год;
• • пятое, тип F10, с 2011 года по 2016 год.

Автомобиль выпускается в пятиместном исполнении. С первого поколения производится четырехдверный седан. Во втором E34S и четвертом E61, производился и пятидверный седан.

Экстерьер

Внешний вид спортивного седана изменялся от поколения к поколению, от прямоугольных, рубленных форм E28 к округлым и плавным F10. Силуэт оставался неизменным – длинный капот, наклоненные передние и задние стойки, почти горизонтальная крыша, короткая корма. И, конечно, во всех генерациях изгиб Хофмайстера и фирменная фальшрешетка радиатора в форме почки.

Интерьер

К салону особых претензий практически не было никогда. Все-таки седан построен на базе «пятерочки», а это значит, что материалы для отделки использованы эксклюзивные, высокого качества, сборка тоже на высоком уровне. Модель всегда отличалась большими размерами и хорошей колесной базой, поэтому задним пассажирам весьма комфортно. Оснащение всегда была на топовом уровне, все передовые технологии своего времени либо в базе, либо доступны в виде дополнительных опций.

Габариты

Размеры высокопроизводительного седана M5 пятого поколения, F10:

• • длина – 4910,00 мм;
• • ширина – 1891,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2119,00 мм);
• • высота – 1467,00 мм;
• • расстояние между осями – 2964,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1627,00/1582,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 835,00/1110,00 мм;
• • клиренс – 117,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 530,00 л;
• • емкость бака для топлива – 80,00 л;
• • тип шин – 265/40/R19, 295/35/R19.

Технические характеристики

На спортивный седан устанавливались только бензиновые двигатели, с двумя распределительными валами DOHC (по четыре клапана на каждый цилиндр). По поколениям:

• • E28S – M88/3, рядный, двадцатичетырехклапанный, шестицилиндровый, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, алюминиевой головкой и чугунным (с шаровидным графитом) блоком цилиндров, цепным приводом с механико-гидравлическим натяжителем, объемом 3453 см³, мощностью 286 л.с. (210 кВт), коробка передач пятиступенчатая механическая;
• • E34S – S38B, рядный, двадцатичетырехклапанный, шестицилиндровый, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, алюминиевой головкой и чугунным (с шаровидным графитом) блоком цилиндров, цепным приводом с механико-гидравлическим натяжителем, по модификациям S38B36 объемом 3535 см3, мощностью 315 л.с. (232 кВт) и S38B38 объемом 3795 см³, мощностью 340 л.с. (250 кВт), трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механическая;
• •E39S – S62B50, V-образный, тридцатидвухклапанный, восьмицилиндровый, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 4941 см³, мощностью 400 л.с. (294 кВт), коробка передач шестиступенчатая механическая;
• •E60 – S85B50, V-образный, сорокаклапанный, десятицилиндровый, с прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, получившей название Double-VANOS, объемом 4999 см³, мощностью 507 л.с. (373 кВт), трансмиссия шестиступенчатая механическая или семиступенчатая полуавтоматическая Getrag SMGIII;
• •F10 – S63B44TU, V-образный, тридцатидвухклапанный, восьмицилиндровый, с прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, которая называется Double-VANOS, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 4395 см³, мощностью 560 л.с. (412 кВт) и 575 л.с. (423 кВт), коробка передач шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением.

Подвеска независимая, пружинная, классическая схема, спереди MacPherson на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная.

Тормоза на последнем поколении дисковые, спереди вентилируемые.

BMW M5 Sedan  – одна из баварских легенд, очень быстрый и динамичный седан, который выпускается уже более тридцати лет. Благодаря мощному двигателю, спортивной настройке подвески на этом автомобиле не ездят, а летают на бреющем полете. Для баварцев это классическая черта, ведь у них изначально первым делом были самолеты, а все остальное потом. Вот и создали истребитель для автобанов – модель для истинных ценителей жанра.